Sargon
-
Постов
1212 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Sargon
-
Ничего себе блондинка! :clap:/> Если бы все блондинки такими "блондинками" были, то никаких анекдотов на эту тему бы не было. Тут некоторые мужики курят в сторонке по поводу знания устройства машины. Успеха Вам в решении проблемы!
-
Ага, значит кнопка тоже тормозить может, если ее держать! Не знал, спасибо. В мануале про это вроде не написано. Запомнилось только, что нужно обязательно тормоз зажимать перед нажатием на кнопку и стараться не трогаться с места с заблокированными электроручником колесами. Хотя колеса и разблокируются автоматически если нажать на газ, но это все же вредно.
-
Жесть какая! Здорово, что все обошлось у вас. Это хорошо у вас механический ручник, а что мне бы пришлось делать в такой ситуации на электронном ручнике с кнопочкой вместо рычага? Только втыкать первую передачу и тормозить двигателем, видимо. Только думаю быстро это я бы не смог делать - нужно переткнуть акпп в ручной режим и сбросить 5 передач... Все-таки рычаг должен быть, это "современное" веяние совершенно ни к чему! Для блондинок что-ль это придумали? :bed2:/>
-
В высокой посадке есть еще одно неоспоримое преимущество помимо "высоко гляжу": существенно меньше устаешь в длительных поездках. Тем более на Антаре, где такие удобные сиденья. Это тоже немаловажный плюс, который важен как в городе, так и на трассе. Оффтоп: На дороге вообще жесть какая-то сегодня...
- 2354 ответа
-
- 1
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
Спорить не буду, но по-моему память вас слегка подводит. За озвученную цену вам отдадут самую топовую комплектацию, которая существенно богаче Антары будет. Про сиденья, кстати. Все кто садятся в мою машину отмечают, что они очень удобные. Это так, к слову :no2:/> А про круглые воздуховоды - это сильно!
-
Ну про самая дешевая это вы немного загнули. Есть и дешевле машины в этом классе, помимо тех, что вы упомянули - например те же Ix35 или Sportage. Просто там бензиновый двигатель очень слабый и они еще ниже, чем Антара. Вроде по качеству вполне неплохие агрегаты, корейцы стараются. Про ссан-енг я слышал, что сервисное обслуживание там нереально дорогое и детальки тяжело найти при необходимости.
-
Реальные цифры это хорошо, когда в них есть определенный смысл. Вот вы написали - 15.5-16 см, ок, хотя я и с трудом в это верю. Попробуйте теперь померить у любой пузотерочки клиренс там же, я думаю сантиметра на 2 будет меньше. Да, почти все врут в строке клиренс, сильно его завышая. Но то, что Антара значительно лучше в плане проходимости, чем любая пузотерка - тут у вас ведь нет сомнений? Х-трейл выше, да, это сугубо утилитарная машина. Его люди и выбирают за эти качества - вместительность и неплохой внедорожный потенциал с учетом возможности принудительного подключения заднего привода (правда муфта точно также перегреется как и на Антаре). Так что ваши цифры - это пальцем в небо, этим это всех и раздражает, не более. По поводу проходимости Антары: я прошлой зимой несколько раз ставил машину там, где астру я бы даже и не подумал поставить, после этого пришлось бы час откапывать. А часто бывает, что других вариантов парковки просто нет на тесных улочках Москвы. Короче меня машина несколько раз сильно выручала, и мне этого более чем достаточно. Думаю Х-трейл и XV тоже бы справились, но мне честно говоря все равно, поскольку я выбрал машину не только по параметру "проходимость".
- 2354 ответа
-
- 1
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
С недавнего времени появилась 2.4 Cosmo. Я бы тоже задумался про нее, когда прошлой зимой машину брал. Оттолкнула некоторая скудность комплектации Enjoy+ по сравнению c Cosmo. Плюс для меня кожаный салон критичен, маленькая дочь ногами пачкает сиденья. Но сейчас особо не жалею, что приобрел 3.0.
-
Да, у меня стоит черный фон принудительно, привык уже, также и на астре Н было.
-
Инвертировать цвета можно и без замены диодов, если вы об этом. Там в настройках должно быть что-то типа ночного и дневного режима. У меня это точно есть (Cosmo), Либо черные буквы на оранжевом фоне, либо оранжевые на черном. З.Ы. Вот, S@chok уже опередил
-
На лето оставил 19й радиус, поначалу немного непривычно было, но сейчас привык, даже нравиться начало. Машина жестче, чем на 16м, но зато управляемость клевая. Подберете для себя оптимальное давление, и все нормально будет (у меня это чуть ниже рекомендованных 2.4, где-то 2.3, на дальняк по трассе можно чуть подкачать для уменьшения расхода). В общем нормально можно ездить на 19х дисках по нашим дорогам, даже по плохим. Просто нужно это делать аккуратно. Ну а на зиму взял 215/70 R16, поскольку в каком-то техническом документе от Опеля почитал, что система абс настраивалась именно под этот размер колес. Скорее всего разницы при использовании других колес не будет, но так еще и дешевле :lol2:/>. Ну и плюс мы тут уже где-то обсуждали, что на заму лучше ставить колеса уже, чем летом.
-
Ну если так про вес колес думать, то на R19 антара совсем ехать не должна, хотя едет отлично :)/> Попробуйте как-нибудь поднять колесо на R19 в сборе, оно килограмм 25-30 весит, существенно тяжелее будет, чем на R17. Я эксплуатирую зимой колеса R16, там вообще профиль 70 и они поуже, 215см. Нормально едет машина, но управлемость хромает, конечно.
-
Точно! Именно такое же ощущение у меня. Кажется кто-то писал, что для отключения ЕКО нужно нажать эту кнопку и долго подержать (секунд 10). Поэкспериментируйте.
-
Динамики на трассе более чем хватает, по крайней мере мне обгоны даются легко. А к управлению климатом быстро привыкаешь, проблем нет.
-
Там два размера допустимых, на самом деле: 235/65/17 и 235/60/17. Я бы взял с профилем 65, машина повыше будет.
-
Тоже заморачивался поначалу по поводу 19 дисков, на самом деле все очень даже неплохо, не смертельно жестко, а управляемость очень клевая на них. Этим летом ездил по трассе между Рыбинским водохранилищем и Вышним Волочком, так там несколько участков в аварийном состоянии - ничего, проехал и диски в полном порядке. Дорога была такая, что страшно вспомнить, я такое раньше только в фильмах про войну видел, там где бомбежка. Давление держите в норме (2.3-2.4атм) и все нормально будет. А ездить надо аккуратно на любых дисках. Удачи в покупке!
-
Поделитесь сокровенным знанием, что за проблемы такие у 3.0 на Антаре? А то вроде год уже форум читаю, а про это не слышал. Расход сильно от режима движения зависет, он может быть от 15 до 20+ по городу. Думаю, там, где у вашего друга расход меньше 20, у меня он 15 будет. Чудес не бывает на свете, за большой объем двигателя и большой вес надо платить бензином. В плане экономии - да, тигуан будет существенно меньше кушать. Только надо учитывать, что там веса на 400кг меньше и движок существенно слабее. Ну и конечно внешний вид, антара гораздо солиднее выглядит и размер больше.
-
Думаю нормальный расход для механики.
-
Тут я с вами не соглашусь. Тигуан ощутимо меньше Антары по всем параметрам (кроме разве что клиренса), но при этом цена на него с движком 2.0л 170 лс начинается от 1164тыс, а 2.0л 200 лс уже от 1350тыс. На дизель - от 1200тыс (инфа с сайта Genser). Тут народ покупал Антару на дизеле в полном фарше за 1150тыс. Не серьезно, нет там такого качества за такую переплату!
-
Ну учитывая нереально высокую цену на Тигуан, думаю 1,5 млн врядли будет этот сноумен стоить, если он будет больше по размеру.
-
Спасибо! Это интересная и полезная информация.
-
Да, немного чувствительности не хватает у датчика дождя, к сожалению. Хотя, в целом, летом датчик работает более-менее нормально. Вот зимой засада полная с ним. З.Ы. На Астре H вроде датчик нормально работал, чувствительность была повыше.
-
У него механика :)/>
-
Ну про Рав4 я вообще молчу, не воспринимаю эту машину совершенно. Может и зря, конечно, но это факт.
-
А вы прикидывали цену ее содержания и ее угоняемость? Да и видок у нее все-таки женский. Нет, спасибо :)/> Косяки у всех машин есть, без исключения. А периодически поскрипывающий пластик - это мелочь, на которую только очень придирчивый владелец будет внимание обращать.