Sargon

Я так понял, что недолив это все-таки не массовое явление, пара случаев всего была. Такое я думаю на форуме любой марки найти можно. На всякий случай проясню про складывающееся переднее сиденье: складывается оно только в комплектации Cosmo, не знаю как было дорестайле. Индикация омывайки вещь неплохая, но реально это не вещь первой необходимости, обходился всегда без нее без проблем. Мелкие косяки в виде не идеально прямых подголовников и бардачка присутствуют, но опять же, не напрягает совсем. Если хотите все идеально (ну или почти идеально), то Вам нужна машина другого класса, там ценник на 500к-700к выше. Как-то так :ok:/>

С одной стороны да, но если сравнить объем багажника, то Антара сильно проигрывает X-трейлу, это машина более практичная я бы сказал. Расплата за это - существенно более топорный салон и сильно более вялая динамика. У моей тещи Х-трейл 7-летний японской сборки и ничего, ездиет отлично. Серьезных поломок не было за 56тыс. км. Хотя пробег небольшой, конечно.

А Аутлендер новый очень страшный, старый мне на вид гораздо больше нравится.

Жестковато как-то. Я тоже очень люблю Антарку, но палку перегибать не стоит. Спортейдж, IX35 и Тигуан все-таки конкуренты Антаре, с Актионом я бы всех их их не сравнивал.

Мне интересен анализ масла на 3х литровой антаре, предоставил бы машину для этих целей, но по пробегу не пройду - долго ждать придется. Да и плановое ТО1 в январе, никак не успею 15к намотать. А так масло заменил 3 недели назад, правда в отпуск ездил, 3к успел намотать.

Я вам пытался намекнуть, что если отодвинуть сиденье назад полностью, то руль будет слишком далеко даже с учетом максимального его выдвижения вперед (с педалями при этом все нормально!). Не знаю, может прописную истину пишу, но проверяется правильная посадка просто: попробуйте положить руку на руль на 12 часов. Если вы можете положить руку так, чтобы кисть свисала за рулем и рука почти прямая (то есть с небольшим запасом), то вы правильно отодвинули кресло, иначе руль слишком далеко, что может в критической ситуации вас подвести. Естественно, плечо не отрывать от сиденья при этом. Я не пробовал отодвинуть полностью водительское сиденье назад, поскольку это слишком далеко для меня, хотя рост такой же, как и у вас. Я что-то не увидел у рестайловой Антары особых проблем. О чем речь то? Подсветки только нет в дверях и перчаточный ящик не охлаждается, ну и в наличии ненужная юбка (мне это все и так не нужно). Остальное по большому счету мелочи, что-то появилось из косяков, что-то убрали. Да и не совсем в России она сделана, а в Корее, на Автоторе досборка крупноузловая.

Я так понял это из-за этой самой пресловутой юбки она так упала, снимите ее и будет все как на дорестайле. По поводу юбки тут уже писали, что достаточно один раз неаккуратно ей что-нибудь задеть и бампер срывается с креплений (юбка очень жесткая!). Потом фиг обратно поставишь. На мой взгляд небольшая экономия топлива не стоит такого риска, особенно учитывая наши дороги и нашу зиму.

Добавление к моему посту про АКПП (не могу редактировать свой пост, почему-то): тут коллега выкладывал фотку контрольного отверстия в АКПП как раз на дизеле: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4175-6-ti-stupenchataja-akpp-na-restaile/page__p__108019&do=findComment&comment=108019 На бензинке все выглядело точно также, на сколько я помню.

Поддерживаю коллегу Melbu. Вы бы хоть мануал почитали, прежде чем так слепо верить дилеру. Там четко прописано - если загорается идикатор замены масла, то его нужно менять в течение ближайших 1000км пробега. Зачем рисковать понапрасну? Дилер будет рад потом осуществить ремонт за ваш счет.

У меня он загорелся уже на 5000 пробега. После пуска двигателя значок замены масла горел примерно минуту, видимо пока прогревался двигатель, потом погасал. Меня это маленько напрягло, сменил масло и сбросил индикатор замены в рамках ТО0. Проехал 3000 с тех пор, пока полет нормальный. Я уже писал, у меня довольно тяжелый режим эксплуатации авто, малые пробеги по городу каждый день и редкие вылазки за город, видимо в этом дело.

По-моему видео дает исчерпывающую информацию. Своей семье я бы эту машину точно не купил, и совершенно пофигу на ее брутальный внешний вид или другие данные.

Наглая ложь, у меня тоже 185 и сижу за собой отлично, места сзади вагон. Вы уверены, что правильно водительское кресло установили? Если его сильно убрать назад, то руки до руля с трудом дотягиваются, так опасно ездить, без шуток. З.Ы. Сравнение с волгой просто улет! :rolleyes:/>

Про дизель ничего сказать не могу, но думаю, что все тоже самое. Добраться просто если есть яма или подъемник, мне на подъемнике все делали.

Не совсем так, датчики включаются обратно, если замедляетесь до 20 км/ч. По крайней мере у меня так. По поводу неисправностей дактчиков, у меня зимой несколько раз загоралась нестправность датчика на панели, грешу на снег и лед, налипший на бампере. Думаю на всякий случай предъявить это дилеру при первом ТО.

Она именно сбоку, присутствовал лично при проверке масла в АКПП. Открутили крышку слегка и маслице чуток полилось. Розовенькое.

Расход сильно зависит от маршрута. Если сплошняком светофоры и лежачие полицейские, то около 20 и будет даже без пробок.

Нормально Ваш агрегат разогнаться может, 1639 км/ч это полтора Маха :clap:/> Так что звуковой барьер для Вас не помеха!

Общался тут с водителем дизельной Антары дорестайловой пока ждал своей очереди в ХВК, так вот он сказал, что у него еще FX есть и она очень жесткая и некомфортная по сравнению с Антарой. Еще антарку хвалил за хорошую управляемость :(/>. Правда еще сказал, что дизель его запарил, хочет на тест драйв новой трешки сходить.

Расход очень сильно зависит от режима эксплуатации авто, у меня Антарочка кушает много. Летом по городу примерно 18л, зимой 20-21. Это из-за небольших ежедневных пробегов (~15-20км) и редких вылазок из города. Средняя скорость летом примерно 21км/ч, зимой 16 км/ч. Вообще у народа по 15-16л бывает по городу, но это при средней скорости более 25 км/ч, что для моих условий нереально. На самом деле очень сильно раздражает налог, с расходом еще можно мириться, но отдавать 18к просто за лошади, это чистой воды свинство, тут я с Вами полностью согласен :(/>

Информация для уважаемых администраторов, пишу здесь т.к. не хочу новую тему создавать. Я пользуюсь браузером Google Chrome, так вот если попробовать зайти в тему "Новая Антара 2014", то выскакивает вот такая надпись: Опасность: обнаружено вредоносное ПО! Google Chrome заблокировал доступ к этой странице на сайте www.antara-club.ru. Эта страница содержит контент с сайта www.carenvy.ca, который был замечен в распространении вредоносного ПО. Ее посещение может привести к заражению вашего компьютера.

Странно, я в интернете нашел, что у 3.2 было 9.3с до сотни. Но это уже оффтопик, не будем тему засорять.

С этим я абсолютно согласен, и считаю, что дизель для городских условий гораздо предпочтительнее если нет боязни его использовать. Но когда пишут, что дизель на любых скоростях подхватывает лучше - это только ощущения могут быть, никак иначе. В реальности все не совсем так.

Ну что вы рассказываете, реально надоело такие комменты читать. Как может у дизеля на любых скоростях быть подхват лучше, когда по паспорту у V6 быстрее разгон на 1.5с? Это Вам так кажется, вы забыли это слово добавить, а оно тут главное. А то вводите в заблуждение людей. З.Ы. Ну хорошо, 1.5с это для нового V6 3.0, для V6 3.2 было 0.8с преимущества перед дизелем 2.2, но сути дела это не меняет. Эти цифры не с потолка берутся.

Да нет, X-Трейлов все равно тьма на дорогах. Но соглашусь с тем, что Антарики и новые Каптивы попадаются чаще.

Приветствую, коллега, добро пожаловать! Я тоже с астры H пересаживался, ощущения такие же, как и у вас, правда я с автомата на автомат. Тысяч через 5км советую сделать ТО0, то есть поменять масло в двигателе, оно быстро чернеет при обкатке. Ну и за одно проверьте уровни всех жидкостей - не помешает. Хороших дорог!