Sargon

Очень клевые диски! Вполне подходят по стилю к Антаре. Мне прям очень нравится :crazy:/>

Я может чего-то не понимаю в жизни, какой смысл покупать "ЭМ-ЭЛЬ-КУ" и ставить на него дешевую резину? Это как надеть дорогущий и модный костюм и эффектно дополнить его дешевыми кедами за 500р. Не понимаю, честно...

Естественно, зачем нужен этот режим я не знаю. Толку от него нет вообще, поскольку экономии он не дает, а вот затормаживает машину изрядно.

Оффтоп: Это возможно с высокой посадкой связано. Сравниваю с Форестером и с Х-трейлом, в Антаре гораздо выше. Жена в восторге, хочет себе такую же :crazy:/>.

Кстати да, я в последнее время стал немного активнее двигаться, машинка гораздо резвее стала реагировать на газ. Но опять же тут уже обсуждалось, что Антара не любит ускорения методом "тапка в пол" - секунду тупит сбрасывая скорости. Гораздо резвее получается если нажать на педаль плавно, но достаточно быстро. Тут приноровиться к машине нужно.

Может в новых антарах что-то поменяли, но у меня 12 года (сентябрь) машина, ничего автоматически не запирается при движении.

Бывает по-разному, у меня, например, на 5к пробега стала загораться лампа замены масла на 30 сек при пуске двигателя. То есть для меня ТО0 стало фактически обязательным.

Скрип слышен только если резко притормозить на небольшой скорости, например когда сдаешь задом для разворота, а потом вперед едешь. Я такие маневры не особо часто совершаю, поэтому и этот звук не часто слышу. При проезде неровностей вроде все ок. Тут кто-то писал, что скрип прогрессирует постепенно и доходит до реального скрежета, поэтому покатаюсь еще 3 месяца до ТО1 и заменю резинки. При трогании вроде никаких посторонних звуков не было.

Я заметил скрип почти сразу после покупки, он проявляется в основном в сухую погоду при резком торможении на малой скорости - мелочь, но неприятно. Я так понял, что цена вопроса по устранению небольшая, поэтому хочу это сделать.

Про скрип в передней подвеске есть своя тема Стук в подвеске спереди. Там помимо вышедших из строя стоек обсуждают еще и скрежет при резком торможении на малой скорости и проезде крупных неровностей. Пружины передних амортизаторов протирают резинку изолятора из-за необработанного нижнего конца пружины. Поэтому рецепт устранения прост: обработать пружину и заменить эту резинку. Собираюсь это сделать в рамках ТО1. Да, и сиденье у меня тоже маленько разболталось - но это все мелочи, согласитесь :chelust:/>

У меня кстати тоже небольшой люфт имеется, хотя электропривода нет (сиденье чуток покачивается вперед-назад). Попробую исправить на ТО1 в январе, посмотрим, что мне скажут.

Вот это действительно странно, не замечал у себя такого.

Я заметил такую особенность, климат начинает жарить по началу в холодную погоду, может первые минут 10-15 реально жарко. Но это я думаю связано с тем, что салон большой, а температуру он должен поддерживать везде. Поэтому поначалу он жарит, а потом воздух дует в соответствии с выставленной температурой. По крайней мере у меня так, У друга каптива была дорестайл, говорит точно также было, просто такой алгоритм работы. Я как-то привык, климат совершенно не напрягает.

В Москве специфика организация транспортного движения такова, что иногда (читай всегда) приходится оставлять машину в узких местах. Поэтому зеркала настоятельно рекомендуется складывать, чтобы проезжающие мимо не снесли их. Ну и не сложенное зеркало может затруднять проход пешеходов мимо машины, что тоже не есть хорошо. Наблюдал припаркованные машины с отломанными зеркалами много раз, поэтому сам всегда зеркала складываю, даже если места достаточно вокруг. Чего и остальным советую.

Ну в Москве прошлой зимой тоже непонятно было, город это или не город. Снегу было нереально много, а убирали его очень лениво. Поэтому считаю, что даже в Москве шипы лишними не будут.

Cпециально посмотрел характеристики, там две комплектации у V6, так вот за 1.38млн в ней нет ксенона, например. Зато правда есть камера. Все-таки Антара V6 в комплектации Cosmo Premium+ будет существенно дешевле, особенно сейчас при наличии таких скидок, и все-таки побогаче. Ну а угоняемость нельзя не рассматривать, вы ведь не в сейфе собираетесь машину хранить, а на ней передвигаться, ну и плюс стоимость КАСКО просто заоблачна для угоняемых машин (мне в свое время насчитали 110тыс на Аутлендер :)/> против 67 на Антару). Тогда уж лучше взять машину побольше и подороже из неугоняемых и за несколько лет разница в КАСКО может покрыть расход на покупку.

У вас на ровной поверхности машина стоит? Если колесо на кочке стоит, то оно сильнее деформируется.

Я когда выбирал резину на зиму то искал тесты. Мне попался один тест, где нордман занял 4-е место после контика, хакки и еще какой-то резины, этого мне было достаточно (машину только купил и не было возможности переплачивать за резину). А так вроде ее делают в России, но по технологии какой-то старой Хакки (вроде четвертой, у нее даже рисунок протектора точно такой же). Короче хотя это и бюджетная резина, но вполне неплохо себя показывает зимой.

Не авиатор, но имею некоторое отношение к аэромеханике :)/> Просто хотел подтвердить, что облегчение колес заметно влияет на динамику, по крайней мере я это отчетливо ощущаю.

Но с другой стороны есть конкуренция, которая нас немного спасает. Все-таки у них есть мотивация делать машины чуть лучше, чем у других.

Думаю девушки оценят, особенно блондиночки :D/>

Это я могу на личном опыте подтвердить, у меня зимние колеса 215/70 R16 весят существенно меньше летних 235/50 R19 (каждое килограмм на 5 думаю), ощущения после смены колес такие, что машина летать начала.

Я откатал половину прошлого зимнего сезона на Nordman SUV 215/70 R16, нареканий нет кроме шума - как в самолете на скорости выше 60 кмч. Ну и мне показалось, что сопротивление боковому скольжению могло бы быть лучше, хотя в тот сезон я только купил машину, еще как следует к ней не привык. На прямой тормозит замечательно на любом покрытии вот это уже точно. У меня даже абс ни разу не сработала, хотя приходилось довольно резко тормозить на рыхлом снегу. Шипов пара-тройка вывалилась суммарно на все 4 колеса.

Это конечно предрассудки, а вот что действительно надо сделать через 100-150км, так это протянуть крепеж колес, если диски новые.

Ну что значить игнорировать, ведь не с потолка это предупреждение выдается, алгоритм хоть и не привязан к датчику контроля качества масла, но его придумывали не левой пяткой.