Sargon

Впервые вижу, чтобы на лето ставили R16. А в чем смысл? Просто сэкономить несколько тысяч? Вообще R16 по рекомендации опеля допускается только для зимней эксплуатации.

Профессия у меня такая, бороться за истину :drinks:/> вот и не смог сдержаться, когда ее так искажают.

Я где-то встречал ссылку на тест бензина с нескольких десятков заправок по России (возможно даже на этом форуме), включая глубинку, на предмет состава и отклонения от ГОСТ'а. Так вот там вывод был такой, что абсолютно весь бензин по составу попадал в нужный допуск и совершенно точно никакого вреда двигателю не нанес бы (хотя отклонения состава бензина с разных заправок друг от друга, естественно, были). Это из разряда развенчивания мифов, что весь бензин у нас дерьмо за МКАД'ом. Могу поискать, если хотите. Про дизель (и топливо и двигатель в целом) я лично читал и слышал о вполне реальных проблемах (не надо только опять эту тему поднимать!). Может эта инфа и устарела, может диз. топливо стало лучше в последнее время, спорить не буду, но этого (и ряда других факторов) лично мне хватило, чтобы отказаться от дизельной Антары в пользу бензиновой. Пробег у меня не очень большой за год, катастрофично много денег на бензин не просаживаю, все в рамках разумного. Искренне забавят посты про собственную бензоколонку, не серьезно! Нет у нас такого огромного расхода. В пробках ваш дизель тоже жрет очень много. А если у вас такой огромный пробег, то и на дизель (и на его обслуживание) вы отдадите большие деньги (хоть и, возможно, меньшие, чем на бензин). Для экономии другие машины есть, полегче, поменьше объемом кузова и двигателя. Ну и, кроме того, считаю не серьезным жесткую экономию на топливе для людей, отдавших более миллиона за машину, еще и кроссовер. Это мое мнение. Я уже писал, каждый человек выбирает то, что нужно именно ему, и навязывать свое мнение не стоит в плане "дизель однозначно лучше бензина, т.к. экономичнее и на низах резвее".

Вы уже второй раз это пишете, все поняли, что вы в восторге от вашего дизеля и от турбированной инсигнии. Но не надо, пожалуйста, про трешку писать вот это: "А вот на бензиновой 3ке как я уже и описывал до 2000 не акти потом до 4500 прям бодренький, думаю одинаково с дизелем, а далее оооочень вяло.... - один шум...", ну бред ведь! Я вам пытался ранее мягко и полит-корректно (чтобы опять спор не разводить) намекнуть, что вы не правы, а вы опять про свое! Вас послушать, так дизель вообще никаких шансов трешке не оставляет, ага, только объективные данные таковы, что по паспорту разгон трешки 8.6с против 10с у дизеля. З.Ы. Обид никаких нет, есть раздражение от таких вот, мягко говоря, необъективных постов в теме про помощь в выборе Антары.

Вас не смущает, что Антара тяжелее на 250 кг, да и движок на тигуане по-меньше? При частых светофорах это должно сильно сказываться.

Размер штатных дисков 7Jx19 (про вылет не уверен, но думаю он одинаковый для всех радиусов: ET45), а штатная резина сейчас 235/50 R19. А вообще народ покупал себе неоригинальные диски на R19, поищите в этой теме http://www.antara-cl...splavnie-diski/

Она и не должна чиркать у Вас, это же один из официально допустимых размеров шин на Антару.

Более того, мне манагер при покупке сказал, что это на любой комплектации есть, может и наврал, конечно. На оф. сайте эта опция показана только в комплектации Cosmo (и на бензине и на дизеле). P.S. Офигеть, залез на сайт опеля, они начали торговать Антарами 2.4 Cosmo! :spasibo:/>

Я писал про космо. Просто дизельный двигатель не хотел, и если бы выпускали антару в комплектации космо на бензиновом двигле 2.4л, то взял бы ее. Переплачивать не хотелось при покупке, да и транспортный налог на 12тыс.р. больше. Но сейчас о покупке не жалею совсем, радуюсь машинке каждый день. Не собираюсь вас во лжи уличать, но ваши ощущения от езды на 3х литровой Антаре никак не соотносятся с моими. Видимо вы до этого на зажигалках ездили, после этого тяжелая Антара кажется вам тормознутой. В общем скажу так, любые ускорения, что в городе, что на трассе с выключенным эко режимом даются легко и непринужденно, естественно в рамках разумного, все-таки Антара не создавалась как гоночный болид, это скорее семейное авто. Конечно небольшая задержка при резком ускорении присутствует, но меня это не напрягает совсем. Так что каждый сам для себя решит, какой двигатель ему ближе исходя из савокупности всех критериев, предъявляемых к машине.

Очень похоже на то, что у вас был включен Эко режим, когда вы катались на 3х литровой Антаре. Его легко не заметить, маленькая зеленая надпись "Eco" в левой части панели приборов, в отдельной секции. Без него машина пуляет как надо, особых задержек нет (на мой вкус, по крайней мере). Я обычно в эко-режиме по городу катаюсь, так вот если его убрать, то по-началу немного непривычно даже, машина с места рвет гораздо сильнее и вообще существенно активнее реагирует на газ. Для меня на сегодняшний день минусы дизеля перевешивают его плюсы, собственно брал V6 в основном из-за комплектации Cosmo. Теперь вот понял, что не ошибся, каждый день тащусь от благородного рыка V6 :cool:/> .

Ключевое число я выделил, а ему вообще 18 лет было? Права купил небось 100% и сразу гонять "с пацанами" по ночному городу...

Великоват расход-то (это про поездку в Новгород), казалось бы на 2.4 антара должна меньше кушать по трассе. Расход очень близок к V6 у вас получился, по крайней мере пара моих вылазок за 300+ км из Москвы это подтверждают.

Интересно! :)/> Я Боярского как-то раз в аэропорту встретил, когда в Адлер летал лет 6 назад.

Зимой такого не было, видимо салон так сильно не прогревался от печки. Понятно, что собрано не очень (скрипы в основном со стороны торпедо), на астре немецкой сборки такого даже близко не было. Я думаю, что от нагрева пластик расширяется и начинает играть даже при малейших перекосах кузова. Хотя может дело и просто в инерции при проезде кочек - не знаю. Но факт в том, что скрип пластика только в нагретом салоне от солнца, если остудить - то все пропадает. Даже если пощупать рукой пластик в районе АКПП, то он сильно хрустит при малейшем нажатии в разогретом состоянии и перестает хрустеть в охлажденном состоянии. Может у кого-то по-другому, делюсь тем, что заметил у себя.

Я все заметил, просто не хотел никого обидеть (мало ли, у кого-то в семье еще мазда или субару имеется помимо Антары). А про МКАД я для примера сказал, чтобы привести пример, как такой маленький расход может быть на 3х литровом бензиновом двигателе в городе.

Средняя скорость абсолютно решает. Эти субаристы, наверное, только по МКАДу и перемещаются, чтобы на 3х литровом двигателе получить 10л. В таком режиме и у меня на V6 расход будет литров 12-13. Главное, чтобы эти самые "субаристы" не ездили так, как это сделали те клоуны, которых вчера в новостях показывали - разогнались на какой-то заряженной субару до ~180км/ч и протаранили кучу машин в Ленинградском тоннеле в Москве. Они еще и на видео это все снимали, а их даже прав не лишили после этого, просто штрафом отделаются уроды... Вообще я стараюсь подальше держаться, по возможности, от субаристов и маздоводов, ибо число неадекватов в их рядах потрясает (о присутствующих не говорим).

Я бы пожалел оригинальные 19" диски и купил бы лучше на эти деньги, которые вы планируете потратить на зимнюю 19" резину, второй комплект колес на зиму, 16" (или даже 17") с хорошей резиной. Думаю еще и останется :no:/>

Кузов может и жесткий, но относительно. У меня в нагретом салоне если проехаться по кочкам, то пластик в салоне хрустит только в путь. Это означает пусть и небольшие, но все-же перекосы кузова в момент, когда на колеса подается разная нагрузка. Хорошо, что хруст пропадает после того, как салон остужается кондеем, а то по-началу, пока не понял эту особенность, вообще ахтунг был...

Это кстати интересный вопрос, только сейчас прочитал топик и увидел, что на дорестайле рекомендованное давление 2.1 атм против 2.4 на рестайле (вне зависимости от размера дисков и профиля резины!). По мануалу еще 2.6 рекомендуется, это для эко режима. Интересно, чем вызвано такое повышение рекомендованного давления? На дорестайл ставили 19" колеса? Может это все для уменьшения расхода и типа экологичности? На 2.4 жестковато на 19 колесах (хотя и не смертельно), но сильно меньше и не особо сделаешь, можно повредить диски. Хотелось бы увидеть мнения антароводов, у которых 19 диски стоят, какое давление выставляете в колесах?

Спасибо, не знал, что на Антару 45й профиль по-началу ставили на 19" колеса. Слава Богу, что теперь хотя-бы 50! Извиняюсь за оффтопик .

С неотклоняемой спинкой у испытателя и правда полный провал вышел :drinks:/>. Еще непонятно, где они взяли такой размер шин у антары: 235/45 R19. На штатном размере она по-мягче будет и выше. Да, и полностью соглашусь с коллегой Сергиус: как-то разницу в 400+ тыс.р. они вообще никак не прокомментировали, что довольно странно.

Извиняюсь за оффтоп, Вы серьезно надеятесь, что этот замок чем-то поможет в случае проникновения в машину? По-моему бесполезная вещь абсолютно, лучше бы вместо замка о других полезных мелочях подумали. Но что есть, то есть.

И у меня виден перекос, обратил внимание только через несколько дней после покупки. В закрытом положении крышка бардачка с левой стороны отходит от пластика больше, чем с правой. Открывается и закрывается при этом нормально, поэтому решил пока не заморачиваться на эту тему. При первом ТО предъявлю дилеру.

Поездка Москва - пос. Брейтово (Ярославская обл) через Сергиев Посад и Углич. Расстояние "от дома до дома" примерно 430 км. Расход по трассе с крейсерской скоростью 90-110 км/ч примерно 9.6-9.8л на сотню. В машине был один, средний расход с учетом пробок в Москве и подмосковье составил 10.6л туда (с грузом около 80 кг + пробка на МКАДе и в подмосковье) и 10.2л обратно (пустой, пробка только на МКАДе). На мой взгляд очень неплохо для авто весом 2т и движка V6. К тому же я побоялся пока переобуваться на летнюю резину, поэтому ездил на зимней шипованной. Добавлю, что после Сергиева Посада дорога просто ужасна, местами как после бомбежки(. В целом очень доволен ездой на Антаре, небо и земля после пузотерок! По городу кушает 21-22л примерно при средней скорости 16 км/ч (небольшие пробеги ежедневные). З.Ы. забыл добавить, заправляюсь только 95, по возможность 95 евро 5 на Лукойле.

По-моему вы немного преувеличиваете, просто нужно приноровиться к использованию климата на антаре. Если не нравится работа автоматического режима, стоит поэкспериментировать с фиксированным (температура, скорость вентиляторов, направление).