Sargon

Все верно, я когда выбирал кроссовер, то понимал (судя по тщательному изучению форма) плюсы и минусы Антарки. У меня у тещи Хтрейл, очень утилитарная машина, и очень надежная, кстати (за 7 лет особых поломок не было, а теща за машиной вообще не следит) - огромный багажник, полный привод честнее. Но также как и вы, каждый раз садясь в него ощущал себя как в отечественном авто после астры - ну не умеют японцы делать хоть сколь-нибудь комфортный салон. Для меня общий уровень комфорта и динамика перевесили, поскольку по бездорожью практически не передвигаюсь. Ну и каско на антарку поменьше, на всех японцев она сильно задрана. Лучше уж я эти деньги за транспортный налог отдам, понимая, что плачу за отличную динамику. Вообще я думаю, что некоторые очевидные недоработки Антары это сознательная стратегия GM. Если бы антаре дать современное головное устройство, доработать по мелочевке несколько моментов (резинки на передних стойках, замок пятой двери и ржавение под пластиковой накладкой на 5й двери), ну и сделали бы чуть более надежный полный привод, то это была бы бомба, а не машина. Это могло бы бросить тень на их Кадилак SRX даже. Правда при этом они могли бы сильно цену задрать :)/> , что плохо.

Я Антару прошлой зимой покупал, у меня стоит Nordman SUV. До этого на астре перемещался, стояла Conti шипованная. Так вот несколько раз на Антаре довольно прилично зад заносило в повороте на небольшой скорости. Думаю тут два фактора: у Nordman боковое сцепление похуже, ну и машина тяжелее и существенно длиннее. Как то раз довольно стремно было: в сильный снегопад я при повороте направо на 90 градусов на перекрестке хотел повернуть в самый правый ряд, но Антара решила иначе - в итоге оказался в самом левом, третьем (!) ряду - тупо сносило машину по касательной. Но в этот момент реально много снега было, все ехали еле-еле и на перекрестке никого не было. Так что мои рекомендации в том, что надо сильно снижать скоростной режим, особенно в поворотах зимой и все нормально будет. P.S. Ранжировку не делал пока

Как минимум наличием USB. Для вас это не актуально, а для тех, кому не нужен люк и штатная навигация - очень даже.

Ну ок, спорить не буду :clap:/> Хотя опасения были связаны как раз с тем, что zloi_kot написал. Но поскольку я не эксперт электродинамики, то озвучивать не стал.

Я так понимаю, что при повышенной емкости аккумулятора генератор просто не успевает его зарядить. Физических особенностей сказать не могу, но тут это уже обсуждалось где-то. Кроме того имею отзыв своего коллеги, он поставил на астру аккумулятор повышенной емкости. Машина эксплуатировалась не часто, но тем не менее аккумулятор разряжался очень быстро - дней за 10 простоя. Возможно при каждодневной эксплуатации проблем будет меньше, но зачем рисковать? Думаю, что зимой это еще более актуально.

Это просто замечательно. Рад, что они продолжают улучшать антарку, теперь даже особо слабых мест нет в комплектации и это за те же деньги. У антары на самом деле все меньше конкурентов. Сам не отказался бы от ДХО и CD40, ну и диски 18" тоже вполне к месту.

Я бы посоветовал брать аккумулятор ровно той емкости, которая стояла с завода. Тут некоторые берут больше - это верный путь к постоянно разряженному аккумулятору, этого делать не стоит.

Я не путаю. Мой пост обращен к некоторым господам, которые спорят с другими по поводу универсальности всесезонки - это в других темах обсуждалось, но тут это к месту, т.к. тема профильная. Мое мнение, что липучка будет на голову выше всесезонки зимой. А шипы или не шипы (для опытных водителей) - это тонкий момент. Я лично катаюсь на шипах и в основном по городу, хотя бывают вылазки за город на довольно большие расстояния, в том числе зимой.

Возможно, но если посмотреть на остальные модели - я практически не встречал шевроле в Европе в время ежегодных поездок в разные страны, в основном опели (это из GM).

Я согласен с автором. Все четко написано, я бы как минимум всем начинающим водителям однозначно рекомендовал бы ставить шиповку. Просьба к господам, активно всех убеждающим, что всесезонка отлично едет и зимой и летом - не нужно спорить с очевидными вещами, лично для вас всесезонка лучше, я лично уважаю ваше мнение. Но зачем спорить при этом с другими, кто ставит зимнюю резину? Очевидно абсолютно всем, что ничего, кроме экономии (денег, времени, места для хранения и т.д. и т.п.) всесезонка не дает. Здорово, что у вас такой большой опыт вождения и никаких проблем не было. Но реально смешно читать, как вы пытаетесь других убедить в своей правоте и наличию каких-либо других плюсов у всесезонки, кроме экономии. Давайте жить дружно и уважать друг друга.

GM закроет бренд Chevrolet для Европы... http://top.rbc.ru/ec...13/893050.shtml Однако, печалька. Хотя в Европе и правда шеви покупают существенно меньше, чем опель или Vauxhal. Ну и думаю, что их понятие "Европа" на Россию не распространяется.

А как же быть тем, кто традиционной ориентации? :crazy:/>

Да, уважуха! Я тоде собираюсь в Лауру-Тула на ТО1 сгонять в конце января, хотя и не близко это.

Вы ничего не путаете? 6 спаленных литра топлива за 20 минут это примерно на порядок больше того, что у вас должно "спалиться". Это вы наверное показания БК выкладываете на холостом ходу во время прожига. Так там из расчета на час расход написан, а не на 20 минут.

А я вот не соглашусь. Пересев с Астры на Антару больше никакого желания на низкую пузотерку садиться нет. Особенно на трассе - высокая посадка способствует гораздо меньшему уставанию в дороге. На астре у меня ноги уставали в дальних поездках существенно больше, чем на Антаре. Естественно экономия выше на дизельной и тем более на низкой машине, парусность меньше. Но комфорт вождения лично для меня пересиливает. Ну а в городе - опять же высокая посадка гораздо выгоднее, просто больше обзор и меньше слепят высокие машины. Ну а про парковку в сугробе у дома я просто промолчу. Прошлой зимой меня Антара несколько раз сильно выручала.

Не понял, что именно не логично? Люди ездили на Астре Н, она им (например мне) нравилась. Следующий шаг в рамках марки опель это Инсигния или Антара. Для наших поганых дорог и нечищенного зимой снега логичный выбор это все-таки Антара. Очень все логично по-моему. А вектра С уже давно у нас не продается. Или речь идет про смену марки? Ну на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне опель нравится, даже если он сделан в корее.

Я честно говоря никаких проблем на высокой скорости не замечал с зеркалом и с водительским стеклом. Все в рамках нормы, ничего похожего на фотку, где стекло сильно забрызгано и вообще ничего не видно не замечал. Никаких дефлекторов не стоит. Ну и конечно в сильный дождь ехать 120км/ч я бы не стал.

Я так понял, что смысл биксенона в том, что лампа там физически одна стоит, ксеноновая. При включении дельнего света там просто шторки двигаются и она выше и делеко светит. Нет смысла говорит про ксенон в ближнем - он и в ближнем и в дальнем, то есть просто ксенон.

По динамике бензиновая Антара 2.4 не будет лучше, чем Астра, на которой Вы ездили. Вот на дизеле - другое дело. Про остальные аспекты выбора между этими двигателями распространятся не буду.

Я вот вас читаю и вообще не понимаю, о чем вы. У вас что-то не в порядке с авто или вы что-то не так делаете. Может дело в шинах - какой индекс скорости, какое давление ставите? Режим ЭКО отключаете при обгоне? У меня машина ускоряется всегда так, как надо. Даже намека на подобную ситуацию никогда не возникало.

Спасибо, почему-то думал, что сам поменять обратно я это не могу.

Дизельный Соренто на автомате только начинается от 1.43 млн, это несколько другая ценовая категория.

Вопрос к модераторам: у меня в профиле сменилась Антара с 3л на 2.4л ..... Можно как-то вернуть обратно мои 79 лошадок? :crazy:/>

+1 у меня тоже самое. Грешу на пенопласт в багажнике и тоже на замок пятой двери. Характер поскрипываний меняется, если посильнее выкрутить резиновые регуляторы на пятой двери (становится хуже).

С одной стороны хреново, конечно, но с другой - это сильный шаг, если они признают свои ошибки и бесплатно устраняют. Хочется пожелать такой же политики и нашему любимому GM.