Zloy_kamrad

в кабаке пиво на разлив - оно вкуснее)))

кто сталкивался с такими плавающими неисправностью: 1) не всегда с брелка открывается машина - т е жмешь на кнопку и ничего не происходит, потом через какое-то откроется. причем происходит без системно. при этом дальность действия когда срабатывает примерно 30м, т е не похоже на севшую батарейку. на выходных машину пришлось ключем открывать - с брелка открываться не захотела. 2) а после еще и стартер "докручивать" не захотела - это тоже не первый раз происходит. когда привыкаешь что она сама должна крутить стартер после поворота ключа и когда это не происходит, то как-то напрягает, пропадает уверенность что она вообще заведется. кто сталкивался с подобным и как решал эту проблему?

спасибо за совет. обязательно озабочусь.

Почитал. К сожалению бюлетень не дает ответа на мой вопрос, т к ссылается на другой документ под названием рабочая процедура "замена нижней части маслянного поддона". А взять мне ее негде.

в общем приговорили к переустановке поддона, но инженера по гарантии нет и придется к ним на буднях ехать. типа надо им с ним согласовывать этот ремонт. на вопрос что снятие поддона должно подразумевать замену масла сказали фик - масла на халяву не будет. интересно бюлетень предполагает при этом новое масло или нет?

у меня тоже поддон в масле. сдался сейчас дилеру и жду вердикт. посмотрим чего скажут

так раньше была и трава зеленее и вода мокрее)))

Турботаймер это доп расходы. Во сколько обойдется установка? Не хотите ждать минуту после парковки авто - поставьте. Лично мне достаточно многолетней привычки не выключать сразу турбовый движок.

Как правильно подобрать цепи к антаре? или они все одинаковые и можно любые ставить?

не эт совсем не субару. это соап:-) обычный 9-3 в кузове сарай. а вообще говорить что соап ведет родословную от опеля не совсем верно. хоть платформы и одинаковы но машины абсолютно разные. даже последний 9-5 и сига с "одинаковыми" движками тоже очень разные машины. и технологии перешли к опелю от соапа а не наоборот:-)

9-3 - никогда не был на платформе субару (не путайте его с 9-2 который сделан на базе импрезы - там от саапа тока шильдик). у него платформа GM epsilon так же как и на 9-5))) 9-5 2 поколения имеет платформу одинаковую с сигой, но новых было выпущено оч мало. У нас и их так и не начали продавать, а серые дилеры их практически не завозили. Бренд сааб (и часть технологий) был продан китайцам - они уже у себя для внутреннего рынка чето наловчились клепать. Обещали даже начать снова производство 9-3 на старом заводе. Впрочем продажа была весьма мутная и какая-то частичная, GM все продавать не захотел. По поводу продаж 9-4 - чего-то не слышал. Где их начали продавать? Как Сааб обанкротили и остановили конвеер (помница на последний 9-3 для музея народ организовывал сбор бабла по всему миру), так и о 9-4 ничего слышно не стало. когда-то давно подумывал о том что можно будет его со временем на него пересеть, но видать не судьба. Так что саап уже давно мертв и думаю жить уже не будет и клей для шильдиков ему не помогут.

прикупил себе весной пару крючков - пакеты вешать действительно удобно. и стоят копейки.

а какие у родного лобовика преимущества?

а что мешает просто сложить высоту антары и антены да добавить 5-10 см на всякий случай?

а еще есть прокладка между рулем и сиденьем и она решает гораздо больше чем цифры замеренные в условиях которые не достижимы в реальности))) врочем уже давно бы пора на покатушки собраться, да устроить заезды с видео фиксацией. от этого будет гораздо больше толку и удовольствия.

смотря с какой скорости ускоряться. если еще и зарание руками воткнуть передачу на пару ступеней ниже, то вполне нормально ускоряется.

у меня при пробеге 5000 при чуть более резком разгоне или торможении можно почувствовать небольшое смещение вод сидения, как будто оно плохо закреплено - это именно оно?

в трейдинвесте ТО1 ктонить делал? и есть ли смысл делать промеж замену масла у ОД?

я плоскогубцами отжимал

а вы уверенны что вам хватит осаги (которой кстати у виновника может банально и не быть) на восстановление авто после дтп? выплат по осаге мало кому хватает.

Под капотом, на крышке коробки с реле (с внутренней стороны) ничего нет? обычно там схематично они подписаны - это из разряда предположений, но по уму так должно быть.

лучше обратиться в специализированную контору по ремонту генераторов и стартеров - они сами подберут.

в верхней части она за что крепится?

по проблеме не включения дальнего света на предыдущей машине мне помогла разборка и пропайка реле. проверьте, чем черт не шутит.

на каком пробеге у вас начались проблемы с акпп? и сколько всего откатала машина с замученной коробкой?