Zloy_kamrad

Если нет потока теплого воздуха из воздуховода, то нужно смотреть систему заслонок. А ошибок по климату нет?

хз, нету ни картонок, ни пыльника снизу и при -20 ездил в Смоленск, и в машине я сижу без верхней одежды в обычной толстовке, и мне совсем не холодно, хотя я оч теплолюбивый)) ноги тока плохо отапливаются, но это косяк всего 1 воздуховода к правой ноге - в антаре вообще потоки воздуха слабовато продуманы.

так я и не понял за все это время как заставить тен работать в ручном режиме))) подскажите что нужно нажать?

насчет фар в мороз светящих в низ - мне по гарантии в прошлую зиму меняли датчик положения кузова - после замены глюк прошел

А как у кого в мороз работает парктронник? У меня часто загорается контролька на прибоке и постоянный писк. При температуре ниже -15 после долгой стоянки парктронник не работоспособен причем как тока поедешь показать ОД так контролька гаснет и все хорошо.

хмм а что стало с остатками прокладки которые упали в котел? они вреда никакого не нанесли?

эт верно - сальник стоит не дорого, а вот гемора его поменять стока, что пока ручьем не потечет желания заморачиваться нет.

"отключить землю" это имеется ввиду заземление? его и так нет по причине того, что просто негде его взять.

ну имхо (по личному опыту) с текущем сальником коленвала (про него же речь?) можно годами ездить, обычно величина потеков не критичная. замена будет прилично стоить т к предполагается снятие акпп.

и фотки сделайте. с нормальной свечой и с провалившейся - чтоб можно было сравнить. а то что-то невероятное получается.

а каким образом вы определили что адсорбер греется и ему необходима доп вентиляция в случае установки защиты?

а из отечественных производителей тока "Тюмень" есть или есть еще что-то стоящее внимания?

вот контроллер: http://elektrostandard.ru/svetodiodnaya-lenta/kontrolleri/dm-4a0w.html питание взято из розетки 220В через БП apeyron 03-34 75Вт 12В. http://apeyronled.ru/catalog/bloki-pitaniya/otkrytye-ip-20/75-w/ провода ПУНПбм 2х1,5 мм2 и еще в момент регулировки яркости одного из каналов (т е 1 куска ленты) почему-то моргает другой кусок ленты, хотя на полную яркость лента легко светит неск. часов т е мощности БП вполне достаточно.

Кто-нибудь сам монтировал светодиодную ленту с контроллером дома? Прикрутил себе на кухне одноцветную ленту из 2-х кусков через 2-х канальный контроллер (с пультом) каждый кусок на отдельный канал. подключил все по инструкции: транс -> контроллер -> лента. Вроде все просто и ошибиться не где. Длина кусков 143см и 60 см, заявленная мощность 26 Вт на 1 м, транс на 75 Вт (12В), контроллер рассчитан на 4 А на каждый канал. В итоге лента живет своей жизнью: сама по себе через какое-то время (мин 20-30) после выключения включается то 1 кусок, то через еще время другой, а первый гаснет и т д. Есть ли какие-то неведомые нюансы в этих лентах, контроллерах и т д? или можно смело выкидывать контроллер и покупать новый?

жуткое место))

а зачем оставлять баллоны? в этом есть какой-то смысл? или они мусорят?

Я свой захвачу и инвертор есть - технич трудности решаемы)) главное собраться - вот проблема сверх сложная ведь впереди рабочая неделя - которая простой не будет))).

ну я особо не горю желанием лезть на лед)) мне пообщаться да сканер повертеть.

пока я решался ехать или нет (в итоге решил поехать) уже все отменилось)) мне след воскр тоже сгодится. желательно тока не с самого раннего утра т к мне ехать часа 3-3,5

сканер грите? тогда я буду думать усерднее))

60 км..., надо подумать https://maps.yandex.ru/-/CVDzJIoH - яндекс, чтобы не мучаться) при 60 км я б даже не думал))

210 км((( далековато.

зачем 200+??? ну даже если не съезжать с асфальта они лишними не будут)) я еще вполне помню как у себя в городе на седане заехав в какой-то двор расколол передний бампер - в луже яма оказалось глубокой.... не в европах все же живем))

а можно скрин с меткой на карте? вдруг соберусь и приеду)) сильно ли далеко от меня?

не даст ничего ночная зарядка, и плотность электролита не повысится сама по себе. Для полного понимания что с акб нужно его проверить под нагрузкой, да желательно при минусовой температуре (чтоб он после заряда ночь на улице постоял, т к в теплом помещении результат может быть другим и ввести в заблуждение). При отсутствии соответствующего прибора можно просто кого-то попросить покрутить стартер на машине и самому тыкнуть мультиметром на клеммы акб и зафиксировать величину падения напряжения - вот тогда все сразу станет ясно и понятно. Кто-то относительно недавно описывал возможность насверлить дырок в акб и сделать его обслуживаемым - может попробовать этот вариант? думаю он вполне может взбодрить акб, ну, а нет так все равно дело к покупке нового.