Павло

От Вы ленивые,ну на 72 странице в теме про стартер я же написал зачем прокладка м еняется,прочтите. Пост № 1438

Смотри тему про стартер там все написано.

не снимается Это не обслуживаемый аккум ,не парься,меняй тем более по гарантии.

Брешут они в наглую. По уму все ато дизеля выпуска 2012- 2013 годов должны идти под замену,лично мое авто в их компьюторе и не видно было.

Ну прочтите тему в несколько страниц ,что бы понять все и не повторяться .Первое- гаечки для решения проблемы не достаточно т.к ток все равно всегда будет на шпильке втягивающего ,м енять только на новую проводку с отпаем провода к стартеру. Второе - попросите слесаря при очередном ТО откинуть наконечники от шпильки стартера ,тем у кого пробег за 30 т.км , тогда визуально сразу увидите что провод в месте опрессовки наконечника уже поплыл,далее зовете инженера по гарантии и он оформит Вам замену проводки. Пока не откинешь провод от шпильки то визуально не видно его оплавления или видно когда уже поздно совсем т.е и проводу и стартеру писец.

Отзывная на замену проводки есть только на Каптиву, нам почему то только гайки.Ну ОД у нас такие хитровымазанные. Их рассчет прост ,многие проездят до конца гарантии и тогда ремонт за счет клиента.Мы тут уже эту тему обсуждали т.е не ждите с моря погоды, меняйте пока гарантийные по сроку.

Зря Вы так ,человек по делу сказал ,это когда на сервисе ОД делают то нам все равно что раздатку снимают,гарантия типа. А вот если самому снимать или в платном сервисе то проще не снимая раздатку,нормачасы денег ст оят однако.

Все будет так же, как и когда Вы просто притормаживаете ногой на педаль т.е и работа коробки и стоянка авто.Не надо только трогаться не отпустив кнопку электроручника, а то ручник может убиться при частом таком трогании.

А я просто ставлю на эл.ручник, а потом трогаюсь. Мне удобно! Всего-то одно движение клавишей. Логично.

По поводу пробок не согласен,мне показалось что в Москве пробки менее нашего ,если летом то у нас вообще практически стояк а не пробки.Круиз вообще не для наших дорог ,постоянно ведь то спуск то подъем,то обгон то резкие торможения ,в общем ни к чему.Мне лучше бы было если бы вместо всех этих ЭСо и круизов сделали кнопку принудительной блокировки моста ,а еще лучше как на предыдущем Санта Фе мост самоблокирующийся реально ЛСД,просто самоблокировку моста безо всяких породий с электромуфтами.

Странно ,у меня не прыгает с места , все прогнозируемо,трогаешься без пристрастия и медленно поехал, если надо то под газок и с места уходишь.В общем мне режим ЭКО и при трогании в пробках не нужен. В принципе мне и круиз контроль не нужен ,один раз попробовал и все ,а так где по нашим дорогам горным с круизом ездить.

ЭКО это для тех кто хочет съэкономить ,при включении кнопки педаль газа не так отзывчива.В общем надо ездить прикрадаясь. Для меня лично пустая опцайка ,пробовал и на трассе и в городе ,может и есть какая то малая экономия,но тошнить не нравится. Кажется что этот режим для автобанов.

интересно а прокладку катализатора зачем меняют Что бы добраться до стартера и снять его надо так же демонтировать выхлопную трубу , а там прокладка которую повторно не устанавливают.

Дело не в этом, Корола более надежный и признаваемый авто чем Круз. Японцы,корейцы и китайцы не играют в нынешние санкции ,тут ведь не просто экономический спад всех экономик мира как в 2008 г,тут ведь явно заказные направленные санкции от европейских правительств и США.Игра в санкции не принесет престижа и процветания их концернам у нас ,это факт. Правительства будут давить на свои автоконцерны,наше же правительство тоже не будет сидеть сложа руки.В общем перспектива не радужная, а вот азиаты более продуманные.Они если надо в такой ситуации будут работать и с нулевым балансом, лишь бы завоевать рынок и при этом их правительства давить их не будут.Тойота ,Мицубиси и Мазда уже сделали заявление , что цены пока не планируют поднимать,поэтому скорее всего тот же Круз подорожает быстрее Королы и будет стоить дороже.Или европейцам с амерами придется умерить свои аппетиты и пыл.Это конечно сугубо лично мое видение,но как показывает жизненный опыт и практика я редко ошибаюсь и поэтому не бегаю сломя голову по банкам скупать дорогущую валюту или еще что.

6 лет назад было не так печально.Если не уйдут то хорошо,но в первую очередь кандидаты на вылет с нашего рынка, в массовом сигменте, европейцы и американцы.Глупо будет покупать к примеру Шевроле Круз по цене Тойота Корола,выбор не равнозначный.Премиум авто от европейцев останутся, а вот массовые авто или или

Антара имела спрос потому что среди своих одноклассников привлекала ценой ,а сейчас судя по ценнику уже спроса не будет.Кажется что в ближайшие 2 года вообще рынок продаж новых авто притормозится . В условиях новых курсов валюты покупательная способность населения упадет и выиграют те производители которые смогут гибко ценовой диапазон поднять,а с замашками ЖМ они вообще могут лишиться рынка в РФ. Корейцы,японцы и китайцы более продуманные ,они будут конкурировать между собой за наш рынок в массовом сигменте,а европейцы и амеры массово уйдут.

Ну вот примерно такие же провода были и у меня ,а втягивающее стартера еще было живое не оплавленное,но мне шпильку втягивающего слесаря сломали. Если бы во время меняли проводку то стартера бы жили долго. Зачистка и затяжка такого наконечника уже не на долго,меняй проводку.а т о и стартер сгорит.

Да уж ,кажется процесс обмена авто на новый в ближайшей перспективе затянется у многих.

Вы все правильно делаете. 2-3 минуты нужны ему для прогрева ТЕН а ,это ведь не спираль на 220 В, а все таки 12 В ТЕН Без включения рециркуляции его работа не очень заметна т.к идет приток холодного воздуха из за борта авто.

Надо с начало определить от чего аккум садится. Если от утечки тока от всяких допсигналок или не исправности проводки то это конечно не аккум виноват, а если все исправно но аккум садится , то по моему мнению надо менять его .Просадку аккума в холостую можно проверить нагрузочной вилкой ну или просто снять плюсовую клемму с него и оставить аккум не подключенным на ночь в мороз.Если он сядет в холостую то выбросить его и не мучиться.

Проще выкинуть,аккум с исправными не сульфатированными пластинами берет достаточно емкости и от генератора. Лечить можно было разборные аккумы путем вытаскивания банок их чистки,смены электролита ,перезарядки и т.д. Дозаряженный аккум на дизельном двигле не проживет долго,ток надо большой пусковой , а где его взять коль нет уже емкости пластин.

Добавь еще столько же и не мучайся , а купи новый аккум.

Зарядка даже на ХХ идет 14 В ,разницы нет какие обороты двигла, в генераторе стоит реле зарядки которое дает ровный ток всегда. Если зарядка примерно 14 в и аккум по утрам поет то аккум надо выбрасывать т.к он уже засульфатировался. Частые старты и короткие пробеги его быстро добивают. Вот на холодную в мороз сразу стартером не крутите ,с начало прогрейте аккум путем включения ближнего света на 30 сек, а вот потом когда пластины аккума оттаят то можно уже и стартером крутить. Старт на холодный аккум коробит его пластины.

Менял у ОД на Ниссане, правда не по гарантии, дали оригинал, они есть на складах практически всегда. По качеству не думаю, что будет хуже, а вот дороже - однозначно, на то и дилеры, они этим живут. Если есть возможность по гарантии поменять, меняйте, зачем самому решать проблему ОД? Пусть голова болит у них. Согласен ,если есть возможность по гарантии то да. Мне надо было ехать 150 км до ОД и в наличии аккумов не было ни у одного ОД в крае ,ждать.Поэтому дешевле и проще и быстрее решил вопрос за 20 минут.

Ну если ОД рядом ,то можно и съездить , но вопрос ждать 2 недели аккум ,да еще какой привезут.Думаю что у ОД будет не самый лучший по качеству.