Ромчелло
-
Постов
2534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Ромчелло
-
Тогда реплика, может и глупая....В отличие от периодической и неравномерной нагрузки на старый контакт на втягивающем (так как все заводят машины с разной частотой), генератор работает несравнимо больше стартера. Возьмем меня. Повторюсь, проехал с новой проводкой уже почти 20 тысяч. Пока напряжение в сети стабильно и в норме. Хотя, соглашусь, отдаваемый им ток меньше чем потребляемый стартером при пуске нормально промороженного мотора, но тем не менее, если не ошибаюсь, на дизеле мощность генератора 140 ампер, а это совсем не мало.
-
Павло,если на будущий год сложится поехать у меня,нам тоже покажете? Так как теперь дальше Туапсе в сторону Сочи я не поеду,а в районе Анапа-Геленджик уже были,то будем искать что-то в районе Агоя,Новомихайловского и т.д triton102,Дим,может и с вами совпадем по времени? была бы "уютная мини-встреча одноклубников"))
-
Писал уже где-то тут....повторюсь. Говоря о качестве сцепления шипованных шин,нужно учитывать что на работу шипов рчень сильное влияние оказывает глубина их заделки в колесо и равномерность выступания относительно поверхности его. Если глубина меньше-шип работать не будет или будет работать слабо,если больше-образуется тенденция к его вырыванию. Неравномерность же выступания шипов приводит к неравномерности же сцепных свойств. Безусловно,шины ведущих производителей наверняка этого лишены. Хотя есть сведения что многие компании шипуют колеса у нас,а это вызывает сомнения в качестве. Отнюдь,эти мои слова не нужно воспринимать как свидетельства того что шипы фигня. Но проездив много лет на шипах с Антарой мне захотелось попробовать липучку,тем более в тестах пишут что последние годы её основной минус-поведение на льду при небольшом морозе-уменьшился. Бонусом стало то,что я могу раньше одеть зимнюю резину и не тянуть до первого снега,который часто быстро тает и ты ездишь на шипах при плюсовой температуре,когда возникает угроза расшатывания шипов в посадочных местах и ослабления из крепления с последующим вылетанием. Плюс меньший шум от колес. Кстати,шипованные шины без шипов имеют худшие характеристики чем липучка,по понятным причинам. И знаете,за два сезона на липучке(у меня бридж близзак) ни одного разочарования. И в снегу, и на льду. Единственное-заметно менее увереный выезд из обледенелой колеи. Так что современная липучка при езде "с головой" очень даже. А без неё улетишь и на спортивных гвоздях)
-
Вы меня извините,но ваше упорство в отстаивании точки зрения что абазия-это рай на земле лично мне непонятна. И складывается впечатление что вы сами себя убеждаете что там все так хорошо,а во всех остальных местах плохо. Даже на карибах и канарах. Как понять эти противоречия: пляж на нашем юге-народ набился... пляж в абхазии-разбитый пирс опасен. Надо понимать,в контексте сказанного вами выше,что второе намного лучше? Знаете,когда я с ребенком,то по мне пусть будет много народу,но безопасные пляжи,за которыми худо-бедно,но следят. И у нас хотя бы платно,но медпомощь в случае чего будет оказана. В случае с абхазией я в этом сильно сомневаюсь в принципе своем,да и вы сами живописуете довольно яркие картины беспредела. Я отдыхаю раз в год,и,знаете,считаю что нормальные бытовые условия в это время оказывают прямое влияние на удовлетворение от отдыха. Да,мне тоже не нужны пентхаусы с джакузи,но нормальный номер со всеми удобствами обязателен. И так же,как и вы не понимаете номер за 2000 я не понимаю 2 кровати с вентилятором за 350,пусть я и не нахожусь там круглые сутки. Безусловно,у каждого свои вкусы,предпочтения,а главное-возможности. И,в заключение,после всего рассказанного про абхазию вами,я,так же как вы активно не понимаете зачем ехать на наш юг,где много хачей(рассуждкния что в абхазии они в своей среде смешны,ну право же!что это меняет? если их не любить,то без разницы где-в москве или там), и в европы с турциями(по непонятным мне причинам),так же активно не понимаю для чего ехать в это неприкрыто бандитское госдарство на отдых,когда нужно расбляться,а не смотреть по сторонам как бы не нае.... P.S. Ничего личного
-
Сомнения,Дим,были-а не съездить ли? Все же природа красивая. Но с таким экстримом я и бесплатно туда не поеду.
-
Евгений26,спасибо за отчет. Если до этого еще были некие сомнения насчет абхазии,то теперь они отпали однозначно
-
Стартер старый остался,а проводку ждал с неделю
-
Я с новой проводкой проехал уже почти 20 тысяч. Посмотрим,что зимой будет,самому интересно.
-
triton102,Димон,с праздником! Всех жизненных благ,здоровья тебе и твоим близким!
-
сиденья у меня не скрипят а бардачок какой имеется в виду? если тот что в подлокотнике,то я его изнутри проклеил таким самоклеящимся маиериалом с мягкой лицевой стороной,в том числе и места прилегания крышки.
-
Ну,там все же 8 горшков,мотору легко,а у Прадо четверка. Нет,расход у антаровского дизеля вполне приемлемый,я не спорю. Меня устраивает. А хочется....так всегда чего-то хочется,чего у чеорвека нет. И это тоже нормально)
-
Соглашусь,Вадим,скорее всего большие потери. Чипануть,что ли? Рискнуть? Но при всем том,нравится мне Антара,и все тут. Намедни был на то3,пересидел почти во всех машинах в шоуруме. Ничего не зацепило. Так,чтобы хотя бы появилась мысль о замене
-
И тем не менее,считаю что дизель поменьше должен есть,и в среднем,в городе без больших пробок не должен выходить из 10 литров. ТЛК150 с трехлитровым мотором даже меньшей мощности,но с рамой,намного более сложной трансмиссией и как следствие-большим весом,приезжают со средним расходом 10.2-10.7 при той же средней скорости 30-35 км/ч. Но мне нравится,как едет наш дизель. Тот же прадо в сравнении туповатый увалень. И поэтому лишних пара литров на сотню меня вообще не парит.
-
да,мог бы и поменьше быть расход. но у меня такие цифры при относительно динамичной езде. не думаю,что при таком же режиме у 2.4 будут те же цифры,не говоря уже о зажигалках большего объема....
-
Надо, но не всегда это получается
-
Высадка десанта сил быстрого,видимо,реагирования НАТО http://ostrim.ru/str/407.htm
-
При чем тут теплый гараж? И в связи с чем у вашей машины при остановке повышаются обороты? И на сколько? Если есть вебаста с обогревом салона,то если ей пользуешься,то надо ездить. А не стоять или тошнить в пробке. Все действительно просто. Давайте прекратим этот офф,ибо не по теме. Или перейдем в соответствующую тему
-
Разумеется,практика-лично ваша. Я же основываюсь на немного более обширной статистике. Соглашусь однако,что эти мои слова больше касаются крупных городов,с маленькой средней скоростью. Когда режим "греем машину вебастой-запускаем мотор-включаем почти все потребители электричества-встаем или в пробку или в вялотекущий трафик-проезжаем 5-10-15 км.-глушим-вечером то же самое и так стандартную пятидневку" очень распространен. И в этом случае и 26 режимов работы генератора не помогут,так как при всех ухищрениях,все же, отдаваемая им мощность завязана на обороты. А насчет подключения салонного вентилятора,или нет-то вопрос и был задан,как я понял,именно исходя из того,чтобы греть не только мотор,но и салон. Если греть один мотор,то никаких проблем не будет и при вышеописанной эксплуатации,так как потребление электроэнергии самим котлом ничтожно,по сути
-
Нет, у нас тут цирк. Не отморозите. К слову о вебасте - она накладывает определенные требования к эксплуатации, так как сильно нагружает акб если помимо прогрева мотора подключается еще вентилятор обогрева салона. В инструкции к ней даже сказано, что время работы котла перед поездкой должно быть не меньше времени самой поездки. И именно надо ехать, стояние в пробке не канает, иначе будет хронический недозаряд акб и при несоблюдении этого требования вы рано или поздно не заведетесь. И это не теория - а практика
-
Ну, что я говорил!) Я вас попрошу, Podger, вы на весенне-летний сезон проработайте подобный репертуар. Хотя по сравнению с осенне-зимним материала маловато, но уж постарайтесь)))
-
Если вопрос ко мне, то я употребил это слово просто в качестве обращения. Фигура речи. Больше юмора, коллега!) Глядишь, ещё чего новенького узнаем о сложных взаимоотношениях отдельно взятого селянина и исчадия, прости господи,ада - сиречь дизельного автомобиля)))
-
3) Объективно, в диапазоне до 1.3 млн. по совокупности ТТХ, потребительских качеств, стоимости содержания баланс очень хороший, на мой взгляд. Поэтому если как вещь авто нравится-то брать. А ломаются сейчас любые машины, надежность не в тренде. 2) Досборка в целом ничего. Бывают косяки, они все известны, и просто перед тем как забирать машину эти моменты надо проверить. Поиск вам в помощь. 1) Я 20 лет ездил на бензине, и это мой первый дизель. Разницы не вижу, никаких особенностей зимней эксплуатации нет. В средний мороз градусов 10-15 салон прогревается минут за 15. Может, не до такой степени, чтобы в рубашке сидеть, но тепло достаточно, чтобы было комфортно. Если под дополнительной печкой имеете в виду вебасту, то лично я не вижу в ней (соотнося с ценой, в которую она обходится) большого проку. Конечно, если вы живете за полярным кругом, тогда возможно, да и то... Нормальное топливо - залог беспроблемной эксплуатации, а с соляркой сейчас нормально, если не искать специально приключений. Хотя товарищ Podger считает иначе, но это я не вам.....))))
-
Дались вам эти сопли... Словно это вас обидело
-
Коллеги,у кого дизель-на этом преде плюс периодически пропадает,причем зависимость не уловил. Заметил как-то,в плотном потоке,что мои туманки не горят. Остановился,перезавел-загорелись. Потом повторилось. Переподключил на ENG SNSR. Этот вариант работает стабильно
-
Датчик дождя потенциально работает очень хорошо. Но! Я об этом писал в теме о замене лобового стекла. Работает у меня теперь отлично после замены его на неоригинальный ногдгласс. Меняли весной. Теперь датчик нормально видит и зимнюю слякоть из-под колес,и снег,чего раньше не было вообще и в помине. А уж летом так просто отлично. Вывод-на родном стекле,у меня во всяком случае,датчик был ориентирван неправильно,отчего имел очень слабую чувствительность.