Ромчелло

Дроссель есть. Однако если принять во внимание,что функции его на дизелях с аккумуляторным впрыском заметно отличаются от работы аналогичного узла на бензиновых моторах,то мытье дросселя мне представляется излишним,хотя бы потому что он полностью открыт процентов наверное 90 от всего времени работы мотора

Это бред или развод от нежелания заниматься проблемой клиента. Хотя непонятно, почему-гарантированная же оплата от ГМ. Я могу только подтвердить, что не далее как неделю назад менял отбойники и изоляторы пружин по гарантии. И работник од (реутов), который катался со мной сказал, что есть бюллетень ГМ о соответствующей замене при таких жалобах. Увы, документально проиллюстрировать не могу - на руки документы не дали.

Из этой же серии.. http://www.youtube.com/watch?v=6EpZRo27Iac

Спасибо!

Павло, по поводу Шаумянского перевела нет информации, там не смыло дорогу? Я в воскресенье выезжаю, хочется понимать можно ли туда ехать

Было такое. Есть бюллетень,на то1 перепрошили коробку-но не помогло. В моем случае никакой системы проявления этого дефекта не было,но условия похожие. Долгое,не менее 50 км движение со скоростью 100-120,очень плавное добавление газа при опережении,скажем,попутного при двухполосной дороге в одном направлении или при небольшом подьеме,три-четыре резких рывка и дальше едем нормально. Если сразу пытаться разгоняться плавно,резко-ничего не проявляется. И потом,можно проехать и 300 км-тоже ничего. Понял,что никому и никогда в од это не покажу. Забил. А осенью сделал ранжировку,и,хотя на дальняк пока не ездил,но 50-70 км. по мкаду в таком же режиме с такими же разгонами этот баг не проявляют. Через неделю поеду в отпуск,проверю окончательно

Дим,я поговорю и тогда в личку напишу или наберу

На северах это может и актуально. Но в средней полосе,не говоря о югах в жару,да если еще и в пробке, для охлаждения акпп такое утепление будет совсем не айс....

Мне меняли. Вообще я обращался по поводу прожигов, но в результате и разгон стал существенно легче и затупы при, например, резком разгоне сразу после торможения,почти пропали. Да и при нормальной езде передачи стали переключаться быстрее и плавнее. Одно но - делалось это все по знакомству.

Отбойники амортизаторных стоек нужно менять

Не всегда. Я, кажется, находил это фото где-то в теме китайских дхо которые предлагал и ставил Станислав Приколхозить-то может и можно, но вот выкладывать 11 рублей не имея в этом однозначной уверенности я лично не рискнул

Ни то ни другое с помощью мультиметра не проверите. Поменяйте местами сначала свечи с одним из соседних с третьим цилиндров, и если ошибка уйдет в этот цилиндр - то бракованная свеча. Если нет - переставляйте катушки. Ушла ошибка теперь - умерла катушка. Если снова нет - то тогда другие варианты, о которых сейчас преждевременно, да и не дойдет до этого, думаю

А я о чем! Но не поверил и стал искать фото снятых родных туманок, чтоб понять, можно ли приколхозить малой кровью. Но понял, что нельзя

Я понял. Собственно, понятно что за границей радар и не нужен, наверное, особенно. К тому же наверняка полно оборудования, засекающего его работу. Но до границы нужно же доехать. Вот в этой связи и вопросы эти. Стало быть, если стереть следы со стекла, спрятать провод питания, а сам радар с присоской убрать в глубину вещей, то проблем не будет?

я смотрел на фото снятой родной туманки и этой фары, и не понял, как их вместо одной без большого колхоза поставить другое. но если это возможно, то решение, безусловно, самое лучшее из имеющихся сейчас

хотел такие брать, когда думал над реализацией дхо. но потом в какой-то теме увидел нашу снятую туманку, и понял что просто снял родную-поставил осрам скорее всего не получится. да и цена...

а как они ищут? все машины, пересекающие границу подвергаются тотальному досмотру с выемкой чемоданов/сумок и перетряханием вещей? запаску, все что в багажнике тоже вынимают? личный обыск-ведь можно на себе везти, в кармане. или ориентируются по случайным внешним признакам типа присоски или шнура питания, и если это замечают - трясут? вопросы может и наивные-но очень интересно, как на самом деле происходит. офф - при подготовке к несостоявшейся поездке в европу, читал ещё, что к кому-то на финской границе прицепились за, якобы,нелицензионные диски. бывают,мол,смены пограничников из эстонцев-и тогда она превращается в гестапо на выезде. а может и брешут)

А какая по-вашему связь засоренности топливного фильтра и более быстрого заполнения сажевого? Я вот другое по теме прожигов скажу:у меня они на протяжении 35000 были раз в тысячу-полторы. В одном и том же городском режиме. А с месяц назад начались через 300-500 км. Позвонил знакомому,который работает у од,он соединил меня с диагностом,который рассказал мне что занимается с похожей машиной. Сегодня менял по гарантии резинки в перед ней подвеске,и он мне,как сказал,"переконфигурировал" эбу двигателя. Сказал что та машина ездит нормально. Так что будем посмотреть,но уже заметно что отклик на газ стал более логичный,коробка переключется плавнее.

И я извиняюсь за офф.... но VLAD, если "не засыпание" факт,то можно предположить только то,что всм перед засыпанием контролирует нагрузку по сопротивлению. тогда да,подключеный блок питания мобильника,как в посте по ссылке,имеет конечно большее входное сопротивление,чем лампочка. но если это так-то какой смысл в таком алгоритме? своего рода сигнализация о неисправностях? садящимся акб?!

Такие вещи можно снимать если есть функция фиксации экспозиции, как на зеркалках Кенон, даже кропнутых. Меня порой очень выручает в подобных ситуациях. Сорри за офф и что влез в чужой разговор

ayvan, возможно, то что я напишу и не поможет в вашей проблеме, но тем не менее. у меня была такая ситуация: я купил СИД у клубня, как мне сказали, отвязанный. Когда купил машину, первым позвонил Дилеру, его реклама есть у нас на форуме. Он начал говорить что-то невнятное, я понял что сделать он не может, а сказать видимо гордость не позволяет. Потом, на астраклубе, я нашел телефон человека, который занимается аналогичными вопросами. Он меня предупредил, что может не получиться. Возился он долго. В Опеле весьма сложная защита от несанкционированного программирования этих компонентов. Моя дисплей оказался, кажется, отшит, но его уже несколько раз пытались прописать на какую-то машину. И он мог встать в защиту навсегда. В общем, все он сделал. Человек он очень грамотный, могу судить, так как диагностикой занимаюсь сам. Я это все к тому, что если понадобится, могу прислать вам в личку его данные, может вы своих спецов свяжете с ним? Может от этого толк будет какой-то?

Чисто теоретически думаю можно. Но менять придется не только блок управления, но и узел отопителя в сборе, так как при двухзонном климате сервоприводов, регулирующих температуру, тоже два. И, соответственно, заслонок в корпусе печки тоже две.

Вообще конечно лучше бы увидеть видео, так как делать выводы о чем-то только со слов не очень правильно. Во-первых, как именно вы определили что колебания в пределах 50-80 об/мин? Это очень мало, и стрелка тахометра не отражает такие значения. Колебания в таком маленьком диапазоне можно уловить если смотреть эти данные по сканеру, где они отображаются точным числом. Плавают....то есть идет постоянное колебание оборотов? А если выключить кондей, все приходит в норму?

Нормальная. Включившийся компрессор создает сопротивление вращению мотора,на что система управления им реагирует повышением оборотов

вы не поняли. с пандорой так не получится,потому что сигнал о затянутом ручнике по кан-шине она не видит. мне очень хотелось сделать отключение по ручнику. в моем варианте для включения нужно поехать,это сделано чтобы при автозапуске машина прогревалась без света