Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

Ромчелло

Почетные Форумчане
  • Постов

    2534
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    37

Весь контент Ромчелло

  1. Хотя нельзя исключить и возможные проблемы с контролем давления наддува. Очень сложно предполагать,ориентируясь только по словам. Рывки рывкам рознь
  2. Я думаю что дело в гидроблоке коробки. Происходит то,что при плавном разгоне в определенном диапазоне нагрузки(в вашем случае это диапазон 1000-2000),нарастание давления в коробке происходит не по заданному алгоритму. И вы ощущаете рывки. Когда же вы разгоняетесь интенсивно,то давление растет быстро и этот участок быстро проходится. Двигатель с топливной системой вряд ли-иначе наверняка и на паркинге были бы проблемы. Если бы фрикционные диски в пакетах подгорели бы уже,то это вызывало бы или рывки при переключениях или так называемое "улетание" оборотов при смене передач. Думаю,что диски пока в порядке,поэтому тянуть с обращением к дилеру я не советую.
  3. Прошу прощения за поздний ответ, но только сейчас увидел ваши вопросы. Шайбы достаточно одной, под указанный верхний болт. Так как у нижнего болта по этой стороне зазор в норме. А размер шайбы не поскажу. Ну, с отверстием понятно, а ширину лучше взять побольше, миллиметров 10, чтобы площадь контакта была нормальной
  4. Уточните, для понимания ситуации: 1. На холостом ходу нажатие на педаль акселератора приводит к колебаниям оборотов в этом диапазоне (1500-2000), или двигатель раскручивается нормально до максимума? 2. Во время езды вы чувствуете переключения передач? Как идут переключения(плавно/с рывком/с пробуксовкой, когда обороты растут а тяги нет)? Пинки происходят на какой-то одной передаче,или это не связано? 3. Что происходит если поставить коробку в ручной режим и поехать, самому переключаясь?
  5. Нет,коллеги,все проще) прошу прощения за дезу) начало смеркаться,и фары снова стали включаться) Так что увы,не катит этот способ.
  6. Кстати,о двух реле и туманках в качестве ДХО. Были у меня сомнения что какой-нибудь шибко умный гаец может придраться-ну,типа,нарушен режим работы внешних световых приборов,габариты же не горят,чего в штате быть не может. Но за 4000 км. в отпуске проехал не один пост,и никто на это не обратил внимания
  7. Гм...я не понимаю связи,но факт остается фактом-утром при нажатой кнопке отключения салонного света фары при снятии с охраны не горят. Как повлияло на это то,что машина простояла ночь я не понимаю. Но вчера,когда я её нажал,ничего не изменилось,а сегодня...
  8. Как к русским сейчас там относятся?
  9. У меня сиё действие не работает. Подсветка салона отключена,фары как включались при снятии с охраны,так и включаются
  10. Я тоже консультировался у знакомого мастера у ОД,и мне он сказал то же самое-если менять,то до 60000
  11. Про Вольво не знаю,в этом плане не сталкивался. Конечно не факт,потому я и написал-может вызвать. А может и нет. Я всего лишь хотел сказать этим,что чем при большем пробеге в АКПП меняется масло,тем больше дальнейшая её нормальная эксплуатация становится похожа на русскую рулетку. Может все и будет хорошо,но предвидеть это на конкретном экземпляре сложно. И,конечно,уж если и менять-то только замещением,может быть даже не один раз
  12. Тут ситуация,как правило такая-если тысяч 100 и больше проехали не меняя масла и коробка работает нормально,то тогда лучше ездить до капремонта,так как замена масла действительно может его вызвать
  13. Надежность Тойоты ниже в сравнении с ней же,но десятилетней,примерно,давности. В сравнении же с другими марками,сейчас надежность Тойоты на вполне приличном уровне. Косяки есть,но не так много и они не такие серьезные
  14. Если только началось то фрикционы вряд ли сгорели(но это нужно сливать масло и смотреть в каком оно состоянии) и скорее всего гидроблок некорректно работает.
  15. Подтормаживание вывешенных колес реализуется программно,силами системы абс,реализуется так называемая "система электронной имитации межколесной блокировки". Но если на задних колесах недостаточно тягового усилия,из-за неоптимальной работы муфты,то что толку от этих подтормаживаний?
  16. А,если такая разница в поведении одной и той же,по-сути,машины,не кроется ли причина с сделанной/не сделанной ранжировке? У меня были рывки после долгого движения по трассе при начале небольшого разгона или при небольшом подъеме. Грешил на коробку,но показать этот дефект было невозможно из-за полной несистемности проявления. Осенью сделал ранжировку,и нынешний путь в 1600 км на юг показал что рывков нет. Я это к тому,что если этот параметр(ранжировка) как выясняется,довольно важен,то и на способность преодолевать диагоналку он тоже может в теории влиять.
  17. Насос смазывается и охлаждается топливом,неважно бензиновая машина или дизельная. Конечно,при пустом баке сразу он не откажет,но полусухое трение ему безусловно не на пользу. У любителей часто ездить на лампочке,да в жару шанс спалить насос намного выше. Эти вещи я видел не раз
  18. Говорю же,все индивидуально. Значит,мне повезло-что я с родным тачем так доволен. Или комплекс работ сказался-ведь и все провода поменяны тоже. А может проц такое влияние оказывает.
  19. Пионеры нынче не те,что еще лет 5 назад,когда модели верхней линейки имели и звуковую плату,и услилитель более высокого класса,чем бюджетные. Коллега в прошлом году купил какой-то пион,не самый дешевый,разочаровался в звуке,а потом выяснил эту инфу. Кларион да Альпайн-вот там качество без скидок. Но Кларион,если не ошибаюсь,оставил наш рынок. Насчет чувствительности и АЧХ. Я не настолько искушен,чтобы замерять её в салоне,и на основе анализа строить систему. А исходил из того банального соображения,что проделанные мною действия однозначно улучшат звучание без изменения вида салона,что для меня,повторяю,принципиально. Что и получилось. Я слышу все инструменты,изменять тональный баланс не нужно,какого бы жанра музыка не играла,все звучит совершенно не приукрашено. Басов мне хватает. А какие горбы и где мне совсем не важно. А вообще,самое главное-чтобы нравилось. Уши ведь у всех разные. Если довольны-остальное ерунда. В том числе и бюджет. Совсем необязательно,чтобы система,заслуживающая внимания,стоила 100 тысяч.
  20. Ну,я сделал одну дверь и понял что такими темпами с моей работой,семьей и прочим буду месяца три делать-и то не факт. Поэтому делала студия-и та дня три,кажется,занималась. По поводу головы...нормальную процессорную голову я во-первых не хотел ставить из-за соображений отсутствия инородных элементов в салоне(и во многом поэтому решился на проц,так как эта модель как раз разрабатывалась для исправления звучания родных гу,которые нельзя заменить). Во-вторых аспект воровства-машина стоит на улице,когда работаю по 12 часов около одного крупного торгового центра,и я не хочу давать повод. А двухдиновых моделей со съемной панелью очень мало. Конечно,я понимаю,что пытаться исправить звук после усилителя родного гу совсем не то,что усиливать сигнал с заведомо хорошего источника. Однако вышеизложенные аспекты для меня имеют значение,и поэтому после очень долгих размышлений и штудирования информации было принято это компромиссное решение. В итоге я всю свою фонотеку переслушиваю заново-оказалось что доброй трети звуков я просто не слышал. Многие композиции поэтому открываются с совсем другой стороны,когда слышишь из так,как они должны звучать. Душа радуется,однозначно!)
  21. Проц под печкой,усь под левой частью заднего сиденья. Сзади стоит какой-то морел коаксиальный,Максимо 6 что ли. Конечно,на фоне фронта его не так уж заметно,но без него все же нет полноты картины. Качество...если будете связываться с процем,однозначно ищите хорошего настройщика. Если,конечно,не сами из этой сферы. Потому что возможности процессора очень широкие,и чтобы получить результат,нужно очень хорошо понимать в звуке. Я не один раз пытался настроить,но потом все же обратился к профессионалу. Результат-ощущение что поставили другую систему. У dls r6a очень большой потенциал-но нужно знать как правильно его использовать. Кстати,во многом поэтому о сабе и не думаю-баса мне вполне хватает. Звучание получилось очень естественным,система нормально отыгрывает абсолютно все жанры-я слушаю самую разную музыку
  22. Дверь разбирается элементарно,сложно протягивать провода в неё из салона,если менять на нормальные. Все разбирается и собирается без повреждений,даже пистоны не ломаются Твитеры в штатных местах. Понимаю,что с точки зрения сцены не очень-но не хотел ничего чужеродного в салоне. Голова тач-по тем же соображениям. Саба нет-нужен весь объем багажника. Усь-Lightning Audio, процессор Audison Bit Ten
  23. Через проставки норм,у меня такие стоят
  24. Да,при возможности,сделайте пожалуйста!
  25. Как минимум нужно снимать акб,его площадку,эбу управления двигателем,возможно подкапотный блок предохранителей. Тогда,возможно,откроется доступ к детали номер 15,а там и к дросселю

×
×
  • Создать...