Ромчелло

Сначала банальное-смените заправку,если еще не сделали этого, потом проверьте состояние воздушного фильтра,свечей и отсутствия сопротивления со стороны ходовой части(подклинивание тормозов). Можно для полноты картины убедиться в нормальном давлении в топливной системе,но если бы по этой части были серъезные проблемы то и дефект был бы другой. Далее,если вышеперечисленное не дало эффекта,нужно искать толкового диагноста и снимать осциллограммы с сигнальных проводов тех лямбда-зондов,которые стоят до катализаторов. Бывает так,что датчик вроде работает,но "вяло",его сигнал меняется не так быстро,как должен. И машина при этом может нормально заводиться и ехать,но эта вялость сигнала отразится на расходе

Как можно раскрыть суть того,чего скорее всего нет? Это похоже на поиск ради процесса,а не результата... Впрочем я свое мнение высказал,за сим мешать дискуссии не буду))

Потому я и написал Вам,что ежели тормозит нормально,то нет смысла заморачиваться. А насчет того,что кто говорит-не придавайте большого значения. Может,такие разговоры от первоначального желания Вас развести на какой-нибудь ремонт,а потом видят что почвы для развода нет,и включают задний ход) Но это так,мысли вслух)

Вы меня извините,но я привык доверять своим ощущениям. Это уже профессиональное

Это я в том смысле,что не могу нажать на педаль на Вашей машине. Если по Вашему описанию,то у меня тоже уходит в пол если нажать,выбрать рабочий ход и продолжать давить.

Я не могу сравнить со своей машиной и подтвердить либо опровергнуть Ваши слова,но одно я знаю наверняка-сила самоубеждения человека очень велика,и клиентов нашего сервиса,у которых с машинами якобы проблемы возникли или после ТО, или "но раньше точно было по-другому" я видел в достатке. Не принимайте за обиду,но такой психологический аспект есть

Принцип очень простой и Вам он известен не хуже меня-при рабочем торможении не должно быть: - снижения его эффективности; - увеличения усилия на педаль,необходимого для штатного замедления,а также должна сохраняться курсовая устойчивость. А Вы придумали для себя дефект,и поверили в него. Такое бывает. Поверьте,ход педали тормоза на стоящей машине при нажатии "со всей силы" нигде и никогда не нормировался,и делать в этой связи какие-то выводы о работоспособности системы неправильно

Мне кажется что Вы себя напрасно накручиваете. Критерий исправности тормозной системы-эффективность торможения при,извините за каламбур,торможении. Все прочее относится к категории домыслов

Зачем? Вам стало скучно?

У меня как раз и был хруст и скрип именно и только в сухую погоду при достаточно сильном торможении,когда передок проседает. Поменяли отбойники и прокладки пружины. Ничего нет уже тысяч 5. Как бы сухо не было. Хотя,может быть,мы говорим о разных звуках....

Это не проблема,а признаки прожига сажевого фильтра

Нет,греет хорошо,порой даже слишком-в этом-то и претензия. У меня проявляется либо после ночи,когда климат выходит сначала на максимум,чтобы прогреть салон,а когда он уже прогрет,температура и обороты вентилятора прчти не уменьшаются,так и жарит. И,в этом случае,в ручном режиме температура почти не регулируется,можно сделать или очень холодный воздух,если ручка на минимуме,или если повернуть в плюс,сразу же идет не соответствующий заданному горячий. Либо бывает так:прогретая машина,климат дует теплым воздухом; открываем, дверь,не глуша машину,датчик температуры в салоне видит понижение температуры относительно поддерживаемой и начинает это компенсировать увеличением оборотов вентилятора и температуры воздуха; закрыли дверь,салон нагрелся,а ни обороты,ни температура не падают,и снова нет реакции системы на управление в ручном режиме. Впечатление такое,что блок зависает,потому что лечит это как правило перезапуск,реже кручение ручки температуры от минимума до максимума несколько раз. У од показать этот дефект очень сложно. Довольно хорошо мне помогло вот это: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4390-nebolshaja-dorabotka-klimat-kontrolja/ Проявляться этот баг стал намного реже,но не ушел полностью.

А мне охлаждение в Зафире не очень нравилось,было ощущение что мощности кондею не хватает. А с Антарой наоборот,претензии к отоплению

В Зафире в авторежиме тоже время от времени происходило переключение на стекло и в ноги, однако равномерного охлаждения не происходило. И, катаясь летом на какой-нибудь Королле или Камри я всегда недоумевал, почему же в них гораздо приятнее находиться при том, что кондей тупо дует из центральных дефлекторов? Вот и в Антаре, меня все устраивает, летом. Зимой нет, но это не в этой теме. Да и про кондей тут тоже офф.....

В +37 в Ростовской области две недели назад если ставил меньше 24 градусов в машине становилось холодно,ребенок сзади укрывался легким покрывалом. Распределение потоков в авторежиме-это да,немного хромает по сравнению с прошлой Зафирой. Но мощность кондея на мой взгляд вполне достаточная

Я имел в виду то,что режим габаритов реализуется логикой,и снижение яркости наверняка обеспечивается ШИМом. Вот наверное этот редим блок и не держит временами,так как мерцание у меня проявлялось непостоянно. Впрочем,мне уже все равно,как там и что....

Присоединяюсь к поздравлениям! Всем именинникам желаю здоровья и всяческих жизненных благ!

притухание в режиме габаритов при приходе плюса на родной разьем обспечивается им же?

Вот и у меня мерцали все время,так как сразу подключил по этому способу. Вы это не победите,это брак блока управления,скорее всего Если мне не изменяет память,то модули подключаются к блоку разьемами с однозначной ориентацией,перепутать там нельзя ничего

Это говорит только о том,что качество их очень нестабильно. Трое(в том числе я) жаловались на работу их изделий,я в результате выкинул,и только у вас работает нормально. Как раз,эта статистика не в пользу этой фирмы

К светлой голове электрика в таких машинах как трешка БМВ нужны нормальные электросхемы. Без них контролькой можно тыкать до морковкина заговенья, да и то не факт. По этой причине я редко берусь за "непрофильные" для меня машины (работаю с Тойотой и Лексусом). Если будут по этим маркам вопросы, то могу попробовать помочь, тезка)

на трассе,без частых обгонов при скорости в рамках пдд-почему нет? через пару дней поеду в минск,попробую так ехать. последняя поездка на юг в район сочи дала порядка 9.5,но это серпантин и скорость на довольно длительных участках 130-150

Ну,то же можно сказать и о ваших выводах после экспериментов с колбами,хотя бы потому, что кипячение масла даже близко не моделирует условия работы масла в реальном цилиндре :-)

Неужели это пробка слива воды из фильтра? Только если это она,то как-то странно ориентирована на рисунке,она же снизу вворачивается...

Это вы о какой пробке?