Ромчелло

Я про все отпишу,как и что будет дальше

Предлагаю отменить. Лично я,если в моей ситуации прожиги станут реже,то буду ездить так,а если нет,то буду отключать контроль сф и егр и консультироваться,можно ли оставить кат.

Это АДАКТ.

Честно говоря, не уверен, есть ли смысл. Похоже что это можно сделать. Но если остальные не откажутся, с моей стороны все в силе

г.Электросаль :shok:А почему именно там? У Ивана особо никто не шьется, хотя у него вроде в 2 раза дешевле... На сайте параметров прошивки не нашел, какие цифры момент/мощность обещают? Мне там ближе с дачи ехать. Прибавка около 20%. У Ивана, как я понял, прошивка пока сыровата, я общался с Crazy Max, который модератор на Каптива клубе,и у нас он зарегистрирован,он прошился у Ивана, неоднозначные впечатления

А где вы чипанулись, что почем? ЕГР и СФ не торогали как я понял, только чип? Как расход? Как прожиги? Как на 6й передаче, начала ехать? Цокот на ХХ был ли раньше и что с ним сейчас? UPD - еще раз перечитал, вы описываете что в итоге уменьшен "турболаг" - это время задержки, между нажатием на газ и когда поперло(выходом на буст) - оно уходит на раскручивание турбины, оттуда и лаг. Вот как его прошивкой уменьшают :vava: Я прошивал вот здесь: http://el-chip.ru/chip-tuning/opel.Ценник там есть. Изначально хотел отключить егр,оставив сажевый. Но тюнер сказал, что в этом случае объем сажи только вырастет, и,поговорив, решили пока поменять только прошивку,оставив и егр и сф . Расход пока такой же, как и был, но есть ощущение что упадет, всего 150 км. проехал пока. Да и,далее если останется таким же,не расстроюсь,так как едет машина существенно лучше, и на 6 передаче в том числе. Надеюсь также, что из-за оптимизации горения смеси на режимах малых нагрузок, прожиги тоже будут пореже,посмотрим. А цокота у меня никогда не было. Плюсом ещё уменьшились вибрации на холостом и почти пропало не сильное подергивание на ходу при 1600-1800 оборотов, про которое уже писал не один тракторист

Может быть, а может быть и нет. Если зимой фильтр жгется по пробегу, то почему нет ошибки по датчику? Хотя, возможно и то, что в программе заложено что с датчика при наличии фильтра, даже чистого, должны быть некие показатели при езде. Это можно только опытным путем проверить, либо, может, кто-то уже это прошел

Расход у вас упал не от того, что выпоторошили банку. В штатном варианте она почти не оказывает противодавления,да и прожиг начинается, когла сопротивлением на выпуске можно пренебречь. Расход упал из-за того, что,полагаю, вам тоже залили прошивку, в который поднято давление наддува. Я уже писал, что чипанул свою машину, так вот самая заметная прибавка там, где было хуже всего, на режиме плавного разгона с небольшим нажатием газа. У меня в этом режиме раньше было ощущение буксующего сцепления на механике-потому что турбина не дула толком, а горючка жглась,с образованием сажи в том числе,кстати, но без полезной работы. В итоге приходилось либо ждать, когда раскрутится, либо прожимать педаль до перехода на низшую передачу, с расходом, опять же, солярки, но все ещё без нужного ускорения. Теперь этого нет абсолютно, на сколько нажал-настолько и поехал.

Давайте по порядку. Речь идет о том, что прожиг инициируется либо по пробегу, либо по показаниям датчика дифдавления,что наступит раньше. Это подтвердил мне ваш коллега по АДАКТУ Алексей Kutun. Далее, мы убираем сажевый, оставляя кат. Датчик перепада всегда показывает отсутствие его, прожиг идет по пробегу. При чем тут датчики температуры и какого давления? И,хорошо, пусть, что они будут показывать иного, нежели когда сажевый на месте? Вы не подумайте, я не ставлю под сомнение ваш опыт и знание, я просто рассуждаю.

Я бы хотел сохранить некий баланс между экологией и перерасходом топлива, которое тратится на прожиг. Интервал км.400-500 в городе летом меня вполне устроит

Есть большая надежда, что с нормальной прошивкой, не стоковой, они тоже станут пореже,летом.

Здесь:http://cityglushitel.ru/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=rsy&utm_content=707847825&utm_term=3018124933&sourse=www.vladtime.ru

Написал письмо в одну из контор, которые занимаются глушителями,ответ положительный : Здравствуйте. Опель Антара 2,2 дизель, к­атализатор совмещен с сажевым в одном ко­рпусе. Можно ли удалить только сажевый, ­оставив кат? Если да, то сколько будет с­тоить? Ответ на ваш запрос:­ Здравствуйте, да можно, ремонт от 5000р­, есть несколько вариантов решения пробл­емы

Только нужно иметь в виду, что для нормальной разборки нужно снять фильтр с машины, а снимается он вверх, соответственно, надо скачивать газ с кондея и рассоединять трубки, которые над мотором

Sid,так вы с ним договорились? Тогда, если больше никто не присоединятся, надо на 500р каждому свою долю увеличивать. Я готов

Ну да, будущее в плане повсеместного снижения качества и надежности вместе с корейцами и уж тем более с бмв, мерсом и прочими ауди тоже уже наступило, давайте и об этом скажем. Отрыв немалый

Антара,кстати, во многом продавалась неважно из-за полного отсутствия рекламы, в отличии от тех же корейцев, с их якобы пятилетней гарантией,которая по факту тоже рекламный ход, не более

Какой объем работ планируем? Аналогично, купить и я могу, чел отправляет. Я только из отпуска вышел, могу позаниматься этим. - Аккуратнейшим образом режим банку, смотрим строение -> А. строение однородное, кат с сажевым совмещен на наноуровне) -> машем рукой идем пить пиво. Б. Кат впереди, Сажевик сзади -> радуемся, выбиваем только его, тщательно замеряем все, чтобы было ясно как ковырять, завариваем, ставим. Смотрим на поведение машины и наличие ошибок. Так? А дальше импровизация по ходу пьесы? Тогда предлагаю сделать перекличку, дабы определить количество вливаний Да, методика верная. Я сейчас могу выделить рубль

Нормальная цена, но нужно понимать, сколько будет желающих участвовать? И,купить я могу сейчас, но заниматься разборкой в ближайшее время может не получиться, через неделю уезжаю в отпуск,много забот перед этим

Я попробую позвонить по разборкам,в принципе идея здравая. Если в складчину будет получаться недорого, то имеет смысл прояснить этот вопрос

Т.е. сравнение только относительно жиги? Поржал и я вместе с вами. Когда нужда ваша закончится, что купите? Научите нас, темных Вы напрасно убеждаете гражданина. Как правило, когда говорят,что ездили почти на всех марках мира, но при этом восхищаются конкретно Киа, который, оказывается "дарит удовольствие",или как там в оригинале, да ещё фигурируют жигули,как точка отсчета, то выводы напрашиваются сами собой. Вспомните дискуссию про дизель и выступления всем известного товарища. "Дизель это гавно, потому что это дизель. Доказательств не надо, потому что и так все ясно-трясется,не едет и воняет". Тут примерно то же.

Я пока ничего не скажу, нужно консультироваться с теми, кто этим занимается постоянно. Если у нас сначала идет катализатор, а потом сажевый, то эта идея жизнеспособна, так как соты катализатора заведомо пропустят сажу, если наоборот, то вопросов больше чем ответов

У вас, видимо, не Антара,либо вы по каким-то причинам вынуждены на ней ездить? И,кстати, у каких кроссоверов аналогичного уровня есть более высокий комфорт и драйв? Просто интересно, с чем вы сравниваете. Про Соренто уже ясно, рассмотрим машины по схожей цене. Кстати, комфорт и драйв как правило плохо сочетающиеся качества

Однозначно снимать

Ну, в общем похоже что идея с удалением сажевого при сохранении катализатора имеет место быть, люди так делают: http://carmasters.org/topic/638-udalenie-katalizatora-pri-udalenii-sazhevogo-f/