Ромчелло

На 2.2 цепь

С клапанами и седлами ещё ладно, можно сказать что скорость горения газа меньше, а фазы газораспределения рассчитаны на скорость горения бензина. Но Коленвал-то с шатунами как и отчего разрушаются, он не пояснил?

В части ухудшения ситуации с прожигом зимой бред полный. А также заявления что фильтр прогревается при прогреве мотора и на трассе. Весьма непрофессионально. В городе вообще температура выхлопа редко доходит до 200 на трассе прошлым летом на юге при наружной температуре 37 и скорости 120-130 температура выхлопа была ну 320-340 максимум. При принудительном прожиге через сканер эта температура 400-420. Говорить надо не об этом, а о том, почему много сажи образуется. В первую очередь егр надо глушить. У меня после этого масло чернеет заметно медленнее Я бы удалил сажевый только по одной причине. Если есть риск нарваться на плохую солярку с запредельным содержанием серы где то далеко от дома. Но прошивка адакта мне нравится, за 10 тысяч только положительные впечатления

Мне конечно все равно, но на вашем месте я бы оговорил чтобы без вашего присутствия после сборки мотор бы не запускали. ....

А,понятно. Ну так вы верно сказали-если обмотка электромагнита цела, то меняется только управляющий клапан. Игла распылителя кончается тысячам к 200,как пишут. Все это выходит довольно бюджетно,можно даже самому сделать

А ценник в 260 рублей откуда взялся, проглядел что то?

Очень часто бывает так, что машина нормально не работает а чеков нет. Возможности самодиагностики ограничены настройками её чувствствительности и порой дефект в эти рамки не попадает. И компьютер полагает что все нормально

Софт не меняется каждый месяц, к примеру. Поэтому если бы он был кривой то машин было бы в разы больше. И ладно антары, их не так много и продавали, но каптив больше. На их форуме тоже есть такая тема, и она мертвая. Я все же думаю что так ведут себя форсунки, либо звук от механики мотора

Наше общество беззащитно,по сути,перед любыми преступниками,так как закон,если вдуматься,защищает их,а не законопослушных граждан

А если двойня, то оплата тоже двойная. Все по справедливости

Платон тоже нужно распространить на все машины без исключения, а ещё лучше и на мотоциклы с велосипедами. Чего уж там. ...

Не сомневаюсь, что ваша машина не стоит во дворе. ...

А может,в этом причина? Мне кажется, что если представить цокот постоянным, то звук будет похожим...

Что мы должны понять из этого противоречия?

Я заправляю всегда по половине бака. Сейчас, после чипа, глушения егр и на зимней 16 резине я стабильно по городу со средней скоростью 30 км/ч без глухих пробок проезжаю 300-320 км. На бк 10.2 литра. Стиль езды спокойный

А,сервисный я не делал. Тогда может быть, логично

Я её сбрасывал,и на стабилизацию прожигов это никак не повлияло

У меня меняется только показания тока, и то если газовать. На хх порядка 4.6 мВ

Ок,до обеда отпишу

Евгений, я точно не помню, но какой то из них и у меня не меняется, и с исправным датчиком тоже. Могу уточнить при случае, если будет нужно

Обязательно. И накладку по бокам магнитолы и климата

Стиль есть,но качество отделки цене не соответствует. По мне машина тесновата, особенно по вертикали. Багажник норм. Едет вроде нормально, правда я много не катался.

В теории поправка на температуру должна учитывать изменение плотности. Но если интеркулер не охлаждает так,как задумано,то вполне вероятно рассогласование

Скорее всего нарушено соотношение топливо-воздух. Или форсунки переливают (нет тонкого распыла) или воздуха не хватает. Раз так сильно забивается сажевый фильтр. Почему тогда зимой прожиги приходят в норму,у многих? В это вписывается только качество топлива. Не может же перелив форсунок и недостаток воздуха быть только летними особенностями. Я еще,в теории,могу согласиться с грязным интеркулером,которых плохо охлаждает воздух,но и это как-то сомнительно

Г...но с дешевой отделкой. Ни уму, ни сердцу, по мне если