Ромчелло

Зависит от дистрибьютора, т,е. от головной компании. Понятно, какая она сейчас у гм-а будет. Мало того, что и раньше особо им на репутацию было пох, а сейчас и подавно. Нет, если есть второе авто, можно попробовать. А так, когда каждый день надо ездить и масса других дел, требующих даже просто времени, не говоря о деньгах, которых сейчас и так то мало, а еще на юристов тратить с малопредсказуемым результатом. ...я лично это развлечение себе не могу позволить Нет предела. Понятно, что любой дефект можно починить даже если ничего не понимаю и тупо потихонечку менять узлы проблемной системы. Но если при этом при каждом обращении нужно убеждать всех со стороны дилера и представительства в том, что они обязаны делать по умолчанию, то. ... или они починят или клиент зае. ..ся и сам бросит это или в другое место поедет решать свою проблему

Я,конечно, извиняюсь что лезу, Жень. Но когда больше года боролся с климатом, разговаривал и с юристами нашими и с гарантийщиками. Конечно, может меня наверно информировали, но сказали примерно так:"если три раза при одном и том же обращении меняли разные детали, то доказать что дефект неустранимый будет очень сложно. Типа, система состоит из многих деталей, вот дилер старается, меняет".

Коллектор снимали со снятием мотора или так мучались?

Жень, а кто из адакта этим занимается? И еще, интересно, в правленной прошивке без егр что то кроме исчезновения стука изменилось? Ну там шумность работы мотора, к примеру

Я уже писал как их различить. У пьезофорсунки при замере сопротивления на контактах будет очень большим, а у электромагнитной маленьким

А с датчика не хотите начать? За 15 секунд, как сами думаете, физически может температура так быстро вырасти?

Насчет функционала не знаю, не смотрел, но физически все осталось как было

Я ж говорю,дымит. После сборки, как завел, поросил посмотреть сзади-при перегазовках дым есть, но мне с водительского мста его не видно. Но это, повторюсь, у любого дизеля будет. Спасибо, Константин, да, получилось нормально, сознательно ждал почти год этот коллектор. Зато мой целый остался.

Перегазовку никак нельзя назвать стабильным режимом работы мотора. И делать на основании только ее какие то выводы я бы не стал

Я намутил уже потрошенный коллектор, и просто заменил им свой. Его разрезали целиком

Хорошо, попробую в выходные,если не забуду

Я больше скажу. Не знаю как у нашего чуда, но вообще у современных автоматов есть функция самокомпенсации износа фрикционов

Нет. Кат оставил. Делал сам. У Алексея только прошивку правил. Насчет дыма. А ты считаешь что у любого дизеля сизый дым? Что-то теперь я у себя его не вижу. Черный то есть только если начать резко газовать, но это как раз у любого дизеля без сажевого

Вот и я теперь в числе удаливших сажу и егр. Надо сказать, что егр заткнул еще осенью, а прожиги меня особо не беспокоили,так как пробок у меня мало. И даже этим летом они не участились. Что тому причиной, не знаю, потому что относительно прошлого сделал только чип и заглушку. Но удалить все равно решил, так как даже в таком виде прожиги мне не нужны, ну и эбу чтобы работал без поправок на егр. Да и темп езды, сегодня один,завтра другой. Естественно, практически ничего в поведении машины не изменилось, кроме чуть лучшего отклика на газ в самом начале хода педали,но это и понятно. Зато теперь по выхлопу можно иметь дополнительную инфу о работе системы топливоподачи, что раньше маскировал сажевик.

А чем обусловлен выбор именно этого сервиса?

Родные лампы в птф никакой не галоген, а обычная. Наверное, есть требование лампа накаливания/газоразрядная лампа. Ну так светодиод никак не относится к последним. Я уже с мтф года два езжу, причем они днем работают как дхо. Пока вопросов не было

Есть вроде такие стопорные шайбы, называются Нордлок. Вроде пишут что держат намертво

Разобрать коробку. Я серьезно думаю над этим, так как во первых судя по нашему и каптивовскому форумам считал, что если они и отворачиваются, то максимум до тысяч 70, а тут у коллеги на 130 случилось. А во вторых время от времени далеко езжу. Хочется уверенным быть.

Вы правы, но что есть, то есть. Я лично этим не занимаюсь. Раз в сто лет, знаете ли, и палка стреляет. Байки,не байки,а здоровье мое.

Мне лично этот риск не нужен, к тому же тех документация фирмы Тойота, например, прямо запрещает такие измерения, проводя диагностику методом исключения.

Вот интересно, два года подряд с наступлением лета у меня тоже начиналась чехарда с прожигами. То через 150,то через 400. Заправки те же, маршруты тоже, манера езды не меняется. Грешил на топливо и на, возможно, не очень хорошее охлаждение воздуха. В этом году даже летом прожиги ну минимум через 650 км,а так через обычные 800. Изменилось только то, что к концу того года сделал чип тюнинг (повлияло вряд ли), и осенью заглушил егр (возможно, повлияло). Ну просто, в версию того, что топливо резко стало как в Европе, я не верю. ... Но факт остается фактом-лето уже за середину, а прожиги стабильны

У моря, как раз, легче. А вот в степи, когда давит +37.....

Дим,я сейчас объехал это место уйдя с Воронежа на острогожск -россошь с выездом в верхнем мамоне. Расстояние почти то же, что и по м4, дорога почти везде на твердую 4. Есть места со стиральной доской, но и они 40 км/ч не заставляют ехать. Но я ехал днем. Жопа в другом месте. В дефановке. Ее,конечно, тоже можно объехать, через шаумян, но лично мне этот объезд не понравился. Поэтому, если ехать все же через джубгу и "не повезло", то часа на 2,5 настраиваться надо

Преднатяжитель, как и подушки вообще, не прозываниваются,а то можно их активировать. А ошибка по боковой шторки с правой стороны, обрыв цепи. Видно и она срабатывала и там резистор отвалился тоже

Про заграницу ты прав, нужен быстросъемный крюк, больше того-еще и нагрузку на шар могут измерить на таможне или просто на дороге. Были случаи, мне рассказывали, в Польше особенно. ...