kudan01

на рестайле не знаю.. но так, как клапан запускает часть выхлопа на впуск, то как правило нужно искать мет. трубку-отвод в раоне выпускного коллекторектора(под турбиной). или же еще (редко) но бывает так, что идет отдельный канал выхл. газов в ГБЦ , выведенный к впускному коллектору , не нем вешают клапан. если же в рестайле клапан не ваккумный, а электро-магнитный, то естественно никакой трубки на него идти не будет, там будет заслонка регулировать подачу газов через клапан електроприводом...

я заметил , что режим авто адекватно работает в пасмурную погоду... а вот при солнечной активности есть перекос в неадекватное охлаждение... как вариант: некорректно работает датчик света, который в салоне перед лобовиком стоит... сейчас не езжу на своей, как доберусь, попробую затемнить его немного, наклеив ленту на верхушку сферы датчика.....

можно снять , разобрать его , там бывает обламывает пластмассовый штифт, склеить и поставить обратно...

на яме все будет видно, только то самое заправочное отверстие, дает к себе доступ только помле снятия карданчика, насколько я понял..

да там на клапане нет других трубок...я когда один конец у сврей трубки скинул и заглушил , то сразу рык пропал. не верю я пока в их басню про клапан турбины.

а самим ваккумную трубочку с клапана егр лень отсоединить ?

в авто - режиме у меня даже на старых авто работало все получше... где-то все-таки инженеры не дотестировали не дошлифовали работу всех узлов климат-контроля в авто-режиме...

у меня не потеют стекла, если весь салон людей.... возможно из-за того , что мой оригинальный фильтр был выброшен мною и заменен на другой брэнд...

сегодня 20 градусов за бортом.... зимой обновление 833с не плохо работало, в ручном режиме, в режиме авто , до отметки в 22 гр. рукоятка крутилась... теперь при летней температуре комфортная температура сместилась в зону почти к 24.... кондей постоянно работает при остановках авто перед светофорами сразу срабатывает внутренняя рециркуляционная заслонка... сейчас меня не сильно устраивает его работа..... надо было тада заслонки покалибровать....как-то черезчур он холодит...

что-то дорого работа стоила, они что, всю рейку снимали?

setic это да, пол темы флуд ..... я отключал тэком, в каком месте перепрограммировалось не знаю, не уточнял тогда.... заодно тэком можно отключить бип на оставленный ключ в замке зажигания и убрать надпись slippery road.

это чисто переборка, плюс еще нужно платить за монтаж-демонтаж

да, двадцаточки - серьезное испытание для машины.....

вот тут ребятки www.opel-infos.de/modelle/antara.html наводим курсор на i и выплывают фоточки обивки , ну и дисков тех же и характ. моторов.

Сегодня был у диллера, тех. директор и мастер .... С обоими общались по поводу рейки. Я им все регламенты показал. Они смотрели, да, проблема есть. Один раз всего меняли втулку по вод. стороне. В итоге у той машины через 4 тысячи она опять застучала.. Про набивку карданчика спец. смазкой мастер сказал, что сильно это ничего не исправит, не в кардане стуки. Все, что они могут по рейке - либо замена, либо передача ее сторонней организации на переборку. Eugen ты сколько тысяч на новой втулке уже проехал?

в воскресенье снимал задний бампер, решил подтянуть рейку... Там под внутренний шестигранник на 19, чтобы подлезть к нему ослаблял болты на скобе штанги стаба поперечной устойчивости. ... Но сдвинуть с места поджимную втулку не удалось ни по часовой, ни против часовой... Поверх регулировочной втулки есть примерно на 44 еще одна гайка, возможно она контрящая, к ней сложно подлезть... насколько эта контрогайка по размеру? неудобно было ее промерять, ориентировочно на 44... но надо занть точно...

уровень лучше контролить на горячую возможно жм и регламентирует проверку на холодную, не знаю...

работа на час , меняли почти 5, уверен, что никто даже не извинился перед вами.... Может еще и денег накинули за это время , тада - это развод....

kokk не делают Антару в Германии, основное производство ее в Корее в городе Beyond. немцы в этом проекте вообще минимум своих усилий приложили, это все дело рук ускоглазых...Поэтому и экономия на спичках.

да , это обычное дело у диллеров содрать в тридорога за само масло , фильтр и еще 4,5 часа менять.... хотя работа и одного нормочаса не будет... мне-то пофиг диллер в плане многих замен, меняю много чего сам...

10w-40 слабовато будет для зимы для этого мотора.

Товарищ Jet Li . Заказывал себе эти локеры . Один на левую сторону мне экзист привез 4801952. На правую сторону поставщик дал отказ 4801953. Пробовал заказать через официалов на правую сторону под номером 4801953. Сегодня выснилось, что поставщик официалов не смог найти. Что изменились номера и сейчас идет правый локер под номером 48 19 554. Захожу на экзист, да, он есть , но описания , что это именно "профиль, панель верхней обвязки" нету , просто пустая строка.... Как же теперь подтвердить подлинность именно этого нового номера, по цене - очень похоже.

во, пошли дельные уточнения....

вот они колодки хорошие на экзисте сейчас лежат Brembo P 10 003 TRW GDB 1715 Ate 13.0460-5785.2 Bosch 0 986 494 250 ABS 37582 OE И вот всякие lpr remsa и так далее, которые в 2- 3 раза дешевле. Вот и дешевенький Sangsin SP 1204 Я ставлю последние лет 6 только ATE....