kudan01

у бензинового ресурс - 200 -250 тыков . в дизельном коммон рэйле насос работает дольше...

вот у меня ссылка в подписи - там моторы найдешь, но на 2013 год может еще и не внесли инфу. а дизельные моторы для GM делали на дорестайл итальянцы http://www.vmmotori....00/01/index.jsp теперешние A22DMH не знаю кто делает, они отличаются, турбину вынесли вперед к радиатору.....

наверное , вот тут есть фотка разобранного моторчика http://clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=37266&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E0&start=15

летом в пробках при жаре , климат часто дергает заслонку на закрытие рециркуляции, вот инженеры и не расчитали такую нагрузку на моторчик... но было на каптиве -клубе вскрытие моторчика , поломанный пластмассовый штифт был причиной не работы....

в рестайле другие аммо , вроде пружины и большие сайленты.... считаешь, что таким минимумом можно достигнуть великолепия??? ну еще спереди на бампере губа аэродинамическая, в остальном - идентичная ходовая...

на рестайле не знаю.. но так, как клапан запускает часть выхлопа на впуск, то как правило нужно искать мет. трубку-отвод в раоне выпускного коллекторектора(под турбиной). или же еще (редко) но бывает так, что идет отдельный канал выхл. газов в ГБЦ , выведенный к впускному коллектору , не нем вешают клапан. если же в рестайле клапан не ваккумный, а электро-магнитный, то естественно никакой трубки на него идти не будет, там будет заслонка регулировать подачу газов через клапан електроприводом...

я заметил , что режим авто адекватно работает в пасмурную погоду... а вот при солнечной активности есть перекос в неадекватное охлаждение... как вариант: некорректно работает датчик света, который в салоне перед лобовиком стоит... сейчас не езжу на своей, как доберусь, попробую затемнить его немного, наклеив ленту на верхушку сферы датчика.....

можно снять , разобрать его , там бывает обламывает пластмассовый штифт, склеить и поставить обратно...

на яме все будет видно, только то самое заправочное отверстие, дает к себе доступ только помле снятия карданчика, насколько я понял..

да там на клапане нет других трубок...я когда один конец у сврей трубки скинул и заглушил , то сразу рык пропал. не верю я пока в их басню про клапан турбины.

а самим ваккумную трубочку с клапана егр лень отсоединить ?

в авто - режиме у меня даже на старых авто работало все получше... где-то все-таки инженеры не дотестировали не дошлифовали работу всех узлов климат-контроля в авто-режиме...

у меня не потеют стекла, если весь салон людей.... возможно из-за того , что мой оригинальный фильтр был выброшен мною и заменен на другой брэнд...

сегодня 20 градусов за бортом.... зимой обновление 833с не плохо работало, в ручном режиме, в режиме авто , до отметки в 22 гр. рукоятка крутилась... теперь при летней температуре комфортная температура сместилась в зону почти к 24.... кондей постоянно работает при остановках авто перед светофорами сразу срабатывает внутренняя рециркуляционная заслонка... сейчас меня не сильно устраивает его работа..... надо было тада заслонки покалибровать....как-то черезчур он холодит...

что-то дорого работа стоила, они что, всю рейку снимали?

setic это да, пол темы флуд ..... я отключал тэком, в каком месте перепрограммировалось не знаю, не уточнял тогда.... заодно тэком можно отключить бип на оставленный ключ в замке зажигания и убрать надпись slippery road.

это чисто переборка, плюс еще нужно платить за монтаж-демонтаж

да, двадцаточки - серьезное испытание для машины.....

вот тут ребятки www.opel-infos.de/modelle/antara.html наводим курсор на i и выплывают фоточки обивки , ну и дисков тех же и характ. моторов.

Сегодня был у диллера, тех. директор и мастер .... С обоими общались по поводу рейки. Я им все регламенты показал. Они смотрели, да, проблема есть. Один раз всего меняли втулку по вод. стороне. В итоге у той машины через 4 тысячи она опять застучала.. Про набивку карданчика спец. смазкой мастер сказал, что сильно это ничего не исправит, не в кардане стуки. Все, что они могут по рейке - либо замена, либо передача ее сторонней организации на переборку. Eugen ты сколько тысяч на новой втулке уже проехал?

в воскресенье снимал задний бампер, решил подтянуть рейку... Там под внутренний шестигранник на 19, чтобы подлезть к нему ослаблял болты на скобе штанги стаба поперечной устойчивости. ... Но сдвинуть с места поджимную втулку не удалось ни по часовой, ни против часовой... Поверх регулировочной втулки есть примерно на 44 еще одна гайка, возможно она контрящая, к ней сложно подлезть... насколько эта контрогайка по размеру? неудобно было ее промерять, ориентировочно на 44... но надо занть точно...

уровень лучше контролить на горячую возможно жм и регламентирует проверку на холодную, не знаю...

работа на час , меняли почти 5, уверен, что никто даже не извинился перед вами.... Может еще и денег накинули за это время , тада - это развод....

kokk не делают Антару в Германии, основное производство ее в Корее в городе Beyond. немцы в этом проекте вообще минимум своих усилий приложили, это все дело рук ускоглазых...Поэтому и экономия на спичках.

да , это обычное дело у диллеров содрать в тридорога за само масло , фильтр и еще 4,5 часа менять.... хотя работа и одного нормочаса не будет... мне-то пофиг диллер в плане многих замен, меняю много чего сам...