kudan01

ребятки, я их уже штук 5 снимал на разных авто собственными руками, 2 раза глушил. Однажды ставил эммулятор клапана. 3 года назад снимал весь впускной коллектор на Зафире и пидарасил его от кокса, который образуется в результате подачи выхлопа через егр на впуск. На Антаре своей год назад снимал клапан ЕГР собственноручно, я промучался 6 часов, потому что подлезть к крепежным винтикам очень сложно. Есть соответствующая тема у нас здесь. Клапан был чистый. Я его отключал снятием ваккумной трубки, управляющей его работой. Разгон стал динамичней, расход подрос, ушел специфический рык, звучок такой не хороший. Но после 3 тысяч оборотов нехорошая вибрация ощущалась в работе мотора. Я все вернул на место, стал пстоянно лить евро 5 и рычок этот не проявляется больше так интенсивно. Больше 10 лет , как пользую дизельные авто, эту тему изрыл от и до. Есть системы, которые очень критично реагируют на неправильную работу клапана ЕГР, мотор тада начинает тупить. Есть систеиы управления двигателем, которым практически по боку его стостояние. Клапаны , как правило бывают 3 типов. И так далее... На дорестайле стоит простой ваккумный клапан ЕГР, не электронный. Вот моя доказуха, хотите верьте , хотите нет.

как-то не логично выходит, Каптиву 2014 обновили прилично, а Антару нет. И вообще , многие любители опеля ждут воскрешение легендарной Омеги, машину уже разрабатывают.

дизельная форсунка более тонко работает и настраивается по многих параметрам, координальная чистка может сбить ее правильную работу... в бензинке - впирод, чистить можно... я бы не советовал, если нету симптомов заниматься чисткой. главное не чистить через бак.

и зимой?

баг, так не доджно быть.... пробовать перекалибровать заслонки.

чип должен чуствоваться сразу... не думаю, что блок управления у Антары ждет статистики, как , например, у бмв. знаю, что в бмбв нужно поездить, чтобы данных поднабрал эбу.

ребята, те, у кого дорестайл, не мучайте ваш климат тестами.... все это бесполезно. нужно прошиться в последнюю 833 версию. потом смотреть его адекватную работу. по правильному : в режиме авто из верхних и боковых стекол не должен дуть холодный воздух , иначе в мороз лобовик будет леденеть. специально проверял на днях у себя, дует и теплым сверху и горячим. но насколько я понял, холодный воздух появляется на больших скоростях у некоторых , да?

тока не забываем, расходик то увеличиться при его отключении, динамика слегка улучшиться. лучше его отключать программно, тада блок ECU будет правильно формировать смесь...

надо тарить каптиву 2014.......

тока странно, что в маркировке на 16 родные штамповки, не указан вылет, скорей всего ЕТ46... обычно еще и маркировка GM оттесняется.

найдите гаражного мастера , работы 30 минут на сторону и долларов 20 за все... или физкульт.тренировку во дворе , на свежем воздухе. ничего сложного в этой процедуре нету.

мне приходили чешского завода колодочки , наверное есть и китайские ate.

тоже харошие нямецкия дисачки, но родные 19 -е , конечно - красавцы...

неа, Зафиру последнюю в Германии собирают, моторы там же делают, рейка trw, тормозная trw и так далее. никаких тебе mando и китайских реек. Инсигния тоже из германских железок.

100 тыков, а жмотливый немец грм не поменял.

что по комплектации в монопривод ставили? тонировка? ксенеон? кожа? дисплей какой?

нету в этой машине ничего немецкого, кроме дизайна внутреннего и чутка внешнего. остальное все с миру по нитке, начиная с моторов, заканчивая ходовой.

тока что на 2.4 поставить газ.

это уже лет 30 не новость...

800 км - это нормально. но не идеально.

вот это шутка да, такая? нет ни одного в мире дизельного авто , в котором бы не стояли датчики фиксации перепада давления до и после сажевого фильтра......

я думаю, что мозги повышают эти оборты после какого-нибудь порогового значения, это датчик скорее всего чисто расчитан на лето , на супер солнечные дни... зависимость работы оборотов летом от освещенности не замечал...

российская сборка, ни куда не денешься.... фреон уходит, сход-развал абы как, болты в ходовой не дотягивают, масло в редукторы не доливают. пачиму-то именно на россиском рестайле ржавеет задняя дверь.......

да год назад менял.... а в сентябре тупо чистил... но мой авто-режим с последней прошивой в холодное время более-менее устраивает, не горячит в градации 20 и ниже, теплым дует.... вот в летнее время в режиме 20 -ки черезчур морозит кондеем, приходится выкручивать в 24... в других авто такого нету, ставишь летом 22 и забываешь надолго. я кстати пытался закрасить датчик рад. активности , солнечной активности, не знаю , как правильно. ну тот, который у лобового стекла стоит... не заметил сильных изменений. насколько его показания учитываются в работе системы? наверное поправка на этот датчик минимальна.

черт, почему вы раньше эти мыслишки не написали в отдельную тему... в сентябре мучался с выставлением ровного положения бардака, мог бы и трубку эту проверить. кое - чего добился по бардаку.... а теперь вообще не хочется туда лезть, стока геммороя там все колупать...