kudan01

я когда отключал егр, снимая трубку с клапана, у меня расход вырастал на литр.

хитрец, сажевый включи, чисто мое мнение , чуть потеряешь в мощности, зато расход будет ниже и меньше вибраций по мотору... его можно отключать и без прошивы.

я проверяю нипиль после заправки системы наливаю wd40 и смотреть наличие очень мелких пузырьков, если есть - нипиль под замену. ну а вообще - 10 процентов в год уходит газа из системы. в каждом авто свои слабые места, или трубка корродирует, или радиатор, или испаритель или охладитель в консоли который, компрессор имеет уплотнительные резинки .... болото еще то... правильно найти причину сможет один из 5 кондиционерщиков, хотя все заправляют красителем, и светят ультрафиолетом утечку или спец газоанализатором ищут.... А есть вообще больное место в системе у Антары? кто сталкивался?

Сюда напиши Ивану , он тебе точно скажет, есть ли обновление для твоей коробки. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3149-hvk-servis/page__fromsearch__1

можно не снижать давление, а поднимать до гудка....проверено.

часто фреон уходит через нипиль на контуре высокого давления, залить вэдэшкой и смотреть чтобы микропузырьки не ишли.

возможно существует обновление и для АКПП , это нужно ехать к официалам... или спросите у формучанина "Дилера", который eds шьет, есть у него прошиви чисто на коробку дизельную....На бензин точно есть. Там же дружи на 3.2 во всю перешивают коробасы.

ищи усердно поиском по темам, ответы на все эти вопросы есть, все решаемо, все исправляемо.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1240-datchik-dozhdja/page__fromsearch__1 попробуйте побороться с ним. у нас еще есть и галимый микрофон на громкой связи магнитолы...

у нас есть отдельная тема по датчика там есть вариант , как броться с ним.

мне не сильно нарвится сплошная торпеда между сиденьями... пространство сокращает...

а вы шток в новых максимально вытягивали вверх?

я с вас угораю, что вы ломаете голову, пофигу , что провода торчат открыто перед фишкой, все фишки внутри уплотненные водонепроницаемые. гофры в моторе нужны для защиты от температрного воздействия. под днищем - для доп мех. защиты. водонепроницаемую функцию они не несут....

многие думают, что предоставленный в стоке вариант - оптимально-максимальный... а по факту имеем задушенные эко-нормами ползуны.

да по рестайлу нечего париться, большинство косяков в нем уже устранено.... обкатывать будешь в режиме тапку впол? :crazy:

вообще-то накладку с бампера можно снять и перекрасить, я так и делал. если бампер идет серого цвета - то он не красится, он идет текстурный. стоимость в районе 800 $ за новый.... :blum:

просто нефиг ставить пулиретановые втулки , они жестче и штангу стаба изнашивают....

многие ремонтятся в гаражах прямо на домкратах родных и убивают их выпилить колодку березовую в гараж - самое дешевое решение, чтобы не покупать спец мет. подставки.

респект , большую работу проделал... антиреспект джиэму, если сайлентов по отдельности нету...

ужас со здоровенными передними жабрами......

вообще-то повыше расход зимой из-за законов физики: взаимозависимость объема, темпреатуры и давления газов и веществ. :crazy:

рабяты, у нас есть отдельная тема по бамперу : http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1563-carapina-na-plastike/page__fromsearch__1

они на всех авто будут стуки в рулевой, а при заглушенной тем более. я уже написал, стук втулки в рейке проверяется резким сильным продольным ударом по валу, я снимал пыльникик для этого, но нужно знать, что ваши рулевые тяги в порядке при такой проверке. они же тоже могут выдавать себя. У вас машина 2008 года как раз по рекам были стуки в тот период. http://www.antara-cl...__fromsearch__1

не мучайте этот сайлентблок, он работает не в вертикальном, а в гор. положении. если у вас авто до 2010 года. стуки могут быть от рулевой рейки. тема большая по ней есть.

а есть идентичная замена нашим дискам по другим авто от GM? может так дешевле получиться....