kudan01

Пробег был какой до ремонта? Масло какое плескалось?

Я так и понял.....

Как они интересно сделали вывод, тнвд и форсы легли. Без стенда ? Тупо по коррекции - состояние форсов не определишь. Тнвд - только на стенде. Хотя неюелю назад я вычислил один Тнвд. Не выдавал нужное давление после 2000 оборотов. Пои этом Идеальные форсы показывали неверную коррекцию...ну и в этом случае Была стружечка в баке . Ничего, я его снял, вымыл, вымыл рампу, Пауки, подкинул б.у. тнвд и моторчик заработал, как надо. возможно у вас развалился один из поршней в насосе, Перемолоченная стружка полетела в форсы, часть через обратку В бак...

Не знаю зачем вам менять шланг. Пробуйте применить обычный хомут вместо стандартного. Если не поможет - подрезать конец шланга у бочка. Или аробовать 2 хомутика применить. Ибо оькрцчивание у рейки подразумеыает яму там не просто подлезть.

Ну они, как бы не сьрадают, они 1350 бар выдерживают.

Будет несколько больший перепад мин-максимума. Лучше снять бачок, почистить сетку, тем же очистителем карба и клапан выкинуть ... Посмотреть на изменения. Я бы так начинал.

Скорее давление наддува.

Карданчик без ямы не снимешь. Набивка силиконом пракьтчески ничего не меняет. Втулку справа можно поменятъ на оригинал. поджимать вкладыш не советую. Там в шланге , который идет из рейки вбачок стоит обратный клапан. Нужен он чисто для уровня В бачке , его можно снять, циркуляция улучшится. Я без него Езжу.

Какие киа? Или хьюндаи. Я посидел 5 минут в салоне в них потрогал и больше нелажу. Будут пригонять опеля из европы под заказ, хоть новые хоть б.у... Опель жив! Марка достойная!

Клапан увас не ваккумный, при снятии фишки будет ошибка аварийный режим. А это усредненные параметры впрыска. Можно пробовать.

Ну если брать клапан егр , то глючат они часто.

Система егр не такая простая, которой была 10 лет назад. Работа более тонкая. После 4000 облротов по идее клапан должен быть закрытым. В стоячем Положении нужно покрутить мотор, посмотреть работу клапана.

Нету в природе ни одной свечи накаливания Без черного нагара. Тоже самое и с распылителями фор!унок. Чтобы определить забитость форсов. Их нужно разобрать. Ой быстрей ищите адвоката... Пол миллиона. Это 8500 долларов. Ребята, дайте мне 800 долларов , починю все форсы тнвд, вымою бак. Заведу мотор.

В европе eds-тюнинг признан многими Производителями.

Кик-даун уже пробовали?

Это не классический старый тнвд на плунжерной паре. Эти насосы конструктивно отличаются. Поинтересуйтесь, Поизучайте.

Тут кстати был уже на клубе приц Индент с заменой Тнвд на 2и2 по гарантии. И диллер не уповал на Нееачественное паливо... Ромчелло, дружище. Тнвд на коммон рейле Не есть плунжерный насос.

До тнвд стоит обратный клапан на входе бака, Мелкая сетка в подкачивающем насосе, потом Двойной фильтр тонкой очистки, который фильтрует На уровне почти молекулярном. Какая стружка? интересно знать , по каким параметрам они приговартвают Насос?

Дак никто кетайщину и не пробовал. Заменители есть По экзисту?

Я уже 2 машины видел в своем городе с Согнутым этим кронштейном и покоцанными Накладками бамперными. Но тем не менее, оба владельца так и несняли эту хрень.

Очень смешной ответ. Это как? Накрылисъ оба насоса? Все форсунки, датчики и засралась топливная магистраль? Какие ошибки висят в памяти эбу? Еслибы проскочил ремень или его оборвало, висела бы ошибка рассинхронизации валов. А топливную дизельную продиагносцировать, это еще нужно уметь...как это сделать? Лично я - знаю. Очень смешной ответ. Это как? Накрылисъ оба насоса? Все форсунки, датчики и засралась топливная магистраль? Какие ошибки висят в памяти эбу? Еслибы проскочил ремень или его оборвало, висела бы ошибка рассинхронизации валов. А топливную дизельную продиагносцировать, это еще нужно уметь...как это сделать? Лично я - знаю.

1. как правило, задний тормозной диск со временем имеет внутреннюю ржавчину и проточину по площади колодок ручника изнутри. поэтому колодки ручника будут мешать его съему. для этого нужно их свести , подкрутив отверткой регулировочный барашек. 2. ступичную гайку можно срывать на стоящем на колесе авто, нужно затянуть ручник или посадить помощника, который надавит на педаль тормоза. 3. можно не снимать суппорт и вынимать колодки. можно сразу откручивать болты скобы суппорта и это все вместе снимается. 4. если тормозной цилиндр мешает в установлении назад колодок и у вас нету приблуды по сведению его. можно приоткрутить штуцер для прокачки суппорта и цилиндр пойдет легко (сведется) и тут же штуцер зажать обратно. :yes2:

сетка от грязи прекрасно чистится очистителем карба. неделю назад снимал бак в одной машине вычистил сетку.

насколько я помню, мне фары показались не разборные. можно купить по depo новые. ну или б.у. http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=5014&firm=Opel&model=677&group=5 если бы они разбирались то бы приклеил обломки.

за работу моторчиков стекол на С105 отвечает один предохранитель и один на омыватель фар. если льет на лобовик, значит пред в порядке. замена моторчика http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/642-bachok-omyvatelia/page-6