kudan01

Скорее давление наддува.

Карданчик без ямы не снимешь. Набивка силиконом пракьтчески ничего не меняет. Втулку справа можно поменятъ на оригинал. поджимать вкладыш не советую. Там в шланге , который идет из рейки вбачок стоит обратный клапан. Нужен он чисто для уровня В бачке , его можно снять, циркуляция улучшится. Я без него Езжу.

Какие киа? Или хьюндаи. Я посидел 5 минут в салоне в них потрогал и больше нелажу. Будут пригонять опеля из европы под заказ, хоть новые хоть б.у... Опель жив! Марка достойная!

Клапан увас не ваккумный, при снятии фишки будет ошибка аварийный режим. А это усредненные параметры впрыска. Можно пробовать.

Ну если брать клапан егр , то глючат они часто.

Система егр не такая простая, которой была 10 лет назад. Работа более тонкая. После 4000 облротов по идее клапан должен быть закрытым. В стоячем Положении нужно покрутить мотор, посмотреть работу клапана.

Нету в природе ни одной свечи накаливания Без черного нагара. Тоже самое и с распылителями фор!унок. Чтобы определить забитость форсов. Их нужно разобрать. Ой быстрей ищите адвоката... Пол миллиона. Это 8500 долларов. Ребята, дайте мне 800 долларов , починю все форсы тнвд, вымою бак. Заведу мотор.

В европе eds-тюнинг признан многими Производителями.

Кик-даун уже пробовали?

Это не классический старый тнвд на плунжерной паре. Эти насосы конструктивно отличаются. Поинтересуйтесь, Поизучайте.

Тут кстати был уже на клубе приц Индент с заменой Тнвд на 2и2 по гарантии. И диллер не уповал на Нееачественное паливо... Ромчелло, дружище. Тнвд на коммон рейле Не есть плунжерный насос.

До тнвд стоит обратный клапан на входе бака, Мелкая сетка в подкачивающем насосе, потом Двойной фильтр тонкой очистки, который фильтрует На уровне почти молекулярном. Какая стружка? интересно знать , по каким параметрам они приговартвают Насос?

Дак никто кетайщину и не пробовал. Заменители есть По экзисту?

Я уже 2 машины видел в своем городе с Согнутым этим кронштейном и покоцанными Накладками бамперными. Но тем не менее, оба владельца так и несняли эту хрень.

Очень смешной ответ. Это как? Накрылисъ оба насоса? Все форсунки, датчики и засралась топливная магистраль? Какие ошибки висят в памяти эбу? Еслибы проскочил ремень или его оборвало, висела бы ошибка рассинхронизации валов. А топливную дизельную продиагносцировать, это еще нужно уметь...как это сделать? Лично я - знаю. Очень смешной ответ. Это как? Накрылисъ оба насоса? Все форсунки, датчики и засралась топливная магистраль? Какие ошибки висят в памяти эбу? Еслибы проскочил ремень или его оборвало, висела бы ошибка рассинхронизации валов. А топливную дизельную продиагносцировать, это еще нужно уметь...как это сделать? Лично я - знаю.

1. как правило, задний тормозной диск со временем имеет внутреннюю ржавчину и проточину по площади колодок ручника изнутри. поэтому колодки ручника будут мешать его съему. для этого нужно их свести , подкрутив отверткой регулировочный барашек. 2. ступичную гайку можно срывать на стоящем на колесе авто, нужно затянуть ручник или посадить помощника, который надавит на педаль тормоза. 3. можно не снимать суппорт и вынимать колодки. можно сразу откручивать болты скобы суппорта и это все вместе снимается. 4. если тормозной цилиндр мешает в установлении назад колодок и у вас нету приблуды по сведению его. можно приоткрутить штуцер для прокачки суппорта и цилиндр пойдет легко (сведется) и тут же штуцер зажать обратно. :yes2:

сетка от грязи прекрасно чистится очистителем карба. неделю назад снимал бак в одной машине вычистил сетку.

насколько я помню, мне фары показались не разборные. можно купить по depo новые. ну или б.у. http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=5014&firm=Opel&model=677&group=5 если бы они разбирались то бы приклеил обломки.

за работу моторчиков стекол на С105 отвечает один предохранитель и один на омыватель фар. если льет на лобовик, значит пред в порядке. замена моторчика http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/642-bachok-omyvatelia/page-6

Если не слышно урчания моторчика , то только Его замена, как это делается - я описал в теме Про бачок омывателя.

Чтобы перестраховаться, я бы съездил на диагностику, смотреть: 1. Коррекцию по всем форсам. 2. Давление в топливной рампе на старте и В диапазоне оборотов.

Главное, чтобы на горячую не молотил...там в зависимости от конструкции может и рокер, в паре с компенсатором Постукивать. Главное, чтобы на горячую не молотил...там в зависимости от конструкции может и рокер, в паре с компенсатором Постукивать.

Не вижу проблем в развоздушивании системы. Я это делал раз 10. Если ставитьфорсунки обратно, их корпуса нужно смазать медной смазкой, чистить их колодцы головы, менять огнеупорные шайбы , втулочки под посадочные места. Если форсунка льет и рядом с ней соседние корректируют свою работу, компенсируя неправильную работу первой.Поэтому мотор может и не троить.

Это пластиковая заглушка в клапанной крышке, их 4 штуки, рядом с каждой форсункой. Там под заглушкой резинка-прокладка , подтеки масла пошли, заливают ей колодцы форсунок.

textar