kudan01

Интересно бы знать этого производителя . А их сайт еще больше бы дал инфы про него.

То, что рейка приехала из неметчины , не говорит , чтоона там сделана.

Хотелось бы , чтобы в мобильной версии была закладка "мои публикации".

Вообще-то старый антифриз усугубляет Процесс кавитации. Чтобы слить абсолютно весь антифриз нужно умение и сноровка.

Перекаченная шина : 1. Ухудшает устойчивость на высоких скоростях. 2. Добавляет износ центральной части протектора. Придерживайтесь лучше рекомендаций производителя. Держите давление в зависимости от загруженности авто и и температуры за бортом.

Блок предохранителей не причем. Нужно звонить проводку. Смотреть цоколь.

Не возможно угробить форсунки завоздушкой. Завоздушки в коммон рэйле минимальны, потому Как есть подкачивающий насос в баке, который нагнетает 2,5 бара. Состояние форсунки может показать спец.стенд, в который Помещается каждая форса по отдельности. Т.е. их нужно снять. Даже показатели коррекции тока по каждой из форс, Выходящие за пределы нормы в несколько раз, не являются определяющими о состоянии форсы. возможно од разобрал распылители и увидел следы коррозии. Но и это не показатель плохой форсы. Форса может быть ржавой, даже с грязью внутри. Но на стенде прекрасно работать во всех режимах. я с десяток таких видел. Не возможно угробить форсунки завоздушкой. Завоздушки в коммон рэйле минимальны, потому Как есть подкачивающий насос в баке, который нагнетает 2,5 бара. Состояние форсунки может показать спец.стенд, в который Помещается каждая форса по отдельности. Т.е. их нужно снять. Даже показатели коррекции тока по каждой из форс, Выходящие за пределы нормы в несколько раз, не являются определяющими о состоянии форсы. возможно од разобрал распылители и увидел следы коррозии. Но и это не показатель плохой форсы. Форса может быть ржавой, даже с грязью внутри. Но на стенде прекрасно работать во всех режимах. я с десяток таких видел.

Может микровыключатель в редукторе трапеции? Клемму снимали?

Я не знаю, как сейчас. Но раньше, лет7 назад Я еще пытался ездить в разные конторы по кондеям. каждый приезд хоть и повторный , если фриона почти Не было в системе сдирали бабки за полную заправку. около 25 долларов. Найдут, не найдут утечку. всем по фигу. Качаем по полной , лишь бы бабки содрать. Потом был найден частник кондейщик, который делает мне расчет после устранения всех утечек. Там грамотный специалист. Цены - гаражные. Оборудование уже накупил профессионального. Может и трубки паять, и компрессоры перебирать, муфты. Есть запцацки сразу на подмену. И больше я по сто не езжу.

Вообще более толковые кондейщики, если не нашли Утечку вкачивают воздух с красителем. Дают погонять Пару недель. Если давление осталось в норме, тока тада Уже зааравляют систему по полной.

Еще делает фары для антар dello. Возможно в их каталоге и есть биксенон. Галоген точно помню был.

Улучшает смазывающие свойства соляры. Почти убрав серу, из дизеля евро5, нефтяникам пришлось компенсировать ее другими присадками.

Атэе не делает смазки в направляющие пальцы. Я повелся и ее пробовал в направляющий палец с резинкой. Разбухает резина и палец становится колом. Приходится собакой зажимной вытягивать. Все суппорты атэе имеют конструкцию не смазываемых наравляющих пальцев. Здесъ все разжевано до мозга костей http://www.oil-club.ru/forum/forum/27-tormoznaja-sistema-smazki-i-speczhidkosti/

Тут мне один работник лукойла трындел, что в дизеле лукойл-экто английская присадка. Правда ли это?

Ну если вы пробуете лить присадки в соляру. Есть же оригинальная жижка в диз. Паливо.

Опоры открутить и скинуть мотор на подрамник не большая проблема. Главное , чтобы не заламывалисъ Болты ивсеоткручивалось. Такие работы лучше делать на яме и в двоем.

Я на своей снимал. Обычная рутинная работа с парочкой подводных камней.

Рисковые некоторые, раз в 60 тыков менять топливный на российском дизеле.

Там копеешний электромагнит накрывается вмуфте Накрывается, а они весь компрессор ставят под замену. муфта разборная.

Удобнее уонечно снимать диск. Но можно на доестале и не снимать. Кусок наждачного круга лцчше напильника снимает металл.

Я бортики простым наждаком убираю.

пробуйте затягивать и отпускать ручник. у нас же есть еще 3-я пара колодок.

KundiusИкса пробовал рвать? хотя бы дорестайлингового... :D:

по износу диска образуются бортики ржавчины на диске выше верхнего края колодки и ниже нижнего края. как с внешней стороны диска так и с внутренней. их нужно молоточком сбивать. очень редко бывает из-за них скрипы.

Попробуй убрать обратный клапан из шланга рейка-бачок. Внутри шланга со стороны бачка стоит. Пинцетом вытягивал.