kudan01

MOTUL 8100 X-clean 5W-40 Dexos2 уже варил мелбу, плохо показало себя.

вероятно она на шлицевом соединении. нужен съемник.

будет в сумме - 4?

ок... будем разбираться.

нет...не подключал... система основывается на зеркале заднего вида , которое в салоне. датчик освещенности видит пучок света и электроимпульсы уже идут на боковые зеркала. отсутствие левого контура вырубает всю систему. зачем ? почему? неужели это такая же история и как с парктроником и как с датчиками давления в шинах. когда отсутствие сигнала с одного датчика отключает всю систему... :D: Ромчелло, там нормальная фишка : двухконтактная мама, отдельных проводов по одному нету.

ничего не понял конечно из вашей последней фразы.

лично мой дизель на motul specific dexos2 5W30 работает тише по сравнению с GM-ой жижей.

Есть вопрос. После установки бокового левого зеркала без авто затемнения перестало работать авто затемнение на правом боковом и салонном зеркале. Естественно при установке левого нового зеркала контактную фишку авто затемнения, состоящую из двух проводов, подключить уже было некуда, новое же зеркало без этой функции. Электрическую логику работы всей системы я не знаю. Но тем не менее, а что, если вставить скрепку в фишку авто затемнения левого зеркала, замкнув, тем самым контур. Может заработают тогда правое и салонное авто затемнение?

Не обязательно ,чтобы перед изнашивался больше. У антары по переду суппорт мандо 45 мм, на заду 40 мм . По заду вполне достаточно.к

Зимой приобрел на свой страх и риск левое зеркало без автодима. Типа по каталогу для электрозеркал не подходит. Но все прекрасно стало и подогрев работает. Стеклышко обошлось в 35 долларов. Автодимовское стоит 200 баксов. слева - автодим номер стекла без автодима проблемное с белесыми пятнами старое зеркало еще фото нового зеркала, оно слегка отличается формой крепежа, но прекрасно встает

Беру свои слова обратно. Накопился опыт пользования колодок lpr на 3-х машинах. Среднее , хорошее по качеству не скрипят, не слишком твердые и не слишком мягкие. Цена - низкая.

Судя по году выпуска - вероятность износа правой втулки рулевой рейки - 90 процентов.

регулятор давления тнвд тнвд форсунки это основные причины троения мотора

что вас не устраивает сейчас в работе мотора?

на дизельный бачок C105 насосиков нету, никаких номеров на них не написано. контактная фишка , представленного вами бензинового моторчика на дизельный не подходит.

Это все косяки продавцов, передпродажей нужно снимать эту хрень. Не думается , что у GM отсутствует предписание по демонтажу фиговины. на машинах из европы тоже висят эти ухи....

На с105 нету отдельного номера на моторчик.

Заменил на прошлой неделе свой правый датчик. Сложность в том, что аккуратно нужно сниматх сам Датчик из стакана, чтобы не обломать уступы крепежные. Стала теперь реже падать стрелка, но все равно не норма. придется менять и с водительской стороны. Чтобы легче сбивать и обратно закручивать крышку нужносмазать посадку. Ну и желательно иметь пылесос. Верхняя крышка отстает и без фена.

Не советую лить в бак присадки для чистки топливной до полной чистки бака. Я уже снял 5 баков и промывал их. Знаю воочию что там бывает.

Обновляется один блок ...другие настройки не меняются. так должно быть в идеале.

Форсунки современного дизеля очень чувствительны к качеству топлива и грязи . Забыли в какой стране живете? В России 50 процентов топлива не пройдет стандарты качества. Я уже не говорю про азс, про обслуживание емкостей в которых жижа хранится, плещется, переливается , транспортируется.

Естественно, не лезть. Какое масло плещется в моторе?

На днях перебрал 38 луковский суппорт полностью с заменой всей внутрянки. Искал смазку для тех. обслуживания данной процедуры. И нашел хорошую смазку удовлетворяющую и нашей тормозной системе MANDO. Смазка не дорогая и при этом идет как и во внутренние составляющие суппорта, так и в направляющие пальцев. Это FEBI 31942. Основные требования к смазке выдвигаются следующие -"Polyglycol-based lithium grease with corrosion and oxidation inhibitors as well as high-pressure additives"..Range of application -50 C to +145 C up to +150 C over short period...Base oil viscosity at 40 C - 350 to 400 mm2/sec...Dropping point more 200 C...Resistence to water acc. to DIN 51807-1 - to 1 bwst...Flow pressure acc.to DIN 51805 at -35 C - 750 mbar..work penetration - 295 mm-1...И так далее по тексту стандарта..Все требования изложены детально и имеют точные числовые значения.Подробно описаны требования к совместимости смазки с эластомерами типа EPDM/CR/NBR..Таким образом,данный стандарт является документом предельно точным и полным..Известно,что оригинальной смазкой G052150A2 является смазка Fuchs Renolit LX-PG2 (это указано во многих спецификациях Вагена по материалам и запчастям)...Если посмотреть на параметры данной смазки,то видно что она не только выполняет требования стандарта Вагена,но и превосходит его в частности по качеству загустителя и термостойкости...Теперь о смазках Febi/Swag 31942/30931942 - данные приведенные по параметрам этих смазок на сайтах Феби/Сваг не оставляют сомнения в том,что эти смазки - это все та же Fuchs Renolit LX-PG2..только без брендовой накрутки Вагена..Обращаю внимание,что не похожая по параметрам,а именно указанная смазка Fuchs...Также как и некоторые другие смазки Febi/Swag, которые дублируют соотвествующие оригинальные смазки Бенца,Опеля и Вагена являются по моим данным не много ни мало именно теми же самыми смазками только под марками Феби и Сваг. И последнее - данная смазка Fuchs Renolit LX-PG2 полностью отвечает требованиям для применения не только как сборочная смазка для тормозных цилиндров,но и как смазка для направляющих пальцев скобы суппортов конструкции TRW/Lucas/Girling , Bosch, Tokico, Mando , Akebono подавляющей части современных моделей авто , у которых палец напрямую контактирует с металлом скобы без sleeve bushings ( которые применяются к примеру в суппортах конструкции Ate )...Помимо смазки Фукс требования указанного стандарта Вагена выполняют еще ряд смазок в частности от Клюбер и Бехем... http://ecx.images-amazon.com/images/I/31hr4hQs-cL.jpg

Пробег был какой до ремонта? Масло какое плескалось?

Я так и понял.....