kudan01

Ну, подванивать будет....

Если прошива имеет прирост 30 л.с. - тогда есть смысл. Если -нет , то нужно шиться с вырезкой сажевого и откл. егр + приростом мощности, такие варианты чипа есть ... Есть варианты чипа с оставлением сажевого и егр. Как у меня. Чиповать этот мотор нужно по-любому. Тогда он раскрывается...Дает динамику и более низкий расход. Но, до чипа, нужно полностью диагностить параметры: коррекцию, давление турбы, давление тнвд, показания расходомера,степень засира сажевого и так далее. одни только глюки электро-магнитного клапана управления клапаном егр могут давать траблы...или актуатор турбины.

Сегодня же вечером очень спешил домой, так как поступил тревожный звонок и я машинке, как говориться дал копоти (переключение передач на 2600-3000 оборотах, газ в пол - одним словом интенсивная и быстрая езда). Приехав домой опять услышал звук вентиляторов, обороты на 1000 и неприятный запах из выхлопной. Что это может быть вновь? Возможно у кого-то есть какие-то предположения. Изучи внимательно, что происходит с мотором, и др. узлами авто в процессе прожига.... Часть инфы: в определенный момент такта работы мотора , форсунка дает доп. порцию впрыска соляры, который идет на выпуск...

сложно вам помочь...начните со съема защитной крышки моторной... пощупайте, потрогойте, присмотритесь...где, что , да как расположено... клапан егр стоит у турбины , к водительской стороне.

Это не надолго .

Параметры нужно смотреть. Давление топлива, коррекцию форсунок и давление турбины. Клапан его сможешь исключить , отсоединив от него вакуумную трубку. Если ничего не изменится- клапан живой.

Помпа может принести очень много бед. Поэтому на практике, ее лучше скинуть при замене ГРМ. Омега, Зафира реагирует на отсутствие сигнала с датчика темп. Ну, антара - не до опел. Тут видно по-другому.

Меняй мотор. Все описано в теме: " Бачок омывателя".

Помпа меняется с комплектом грм- это аксиома. Заставить работать карлосоны может отключение фишки с датчика температуры.

ВыбИраете правильно писать. Мотюль заливаю лет 8. был у мотюлистов сегодня. скоро масло менять. 5в30 специфик дексос2. предложили альтернативу 6100 дексос 1.. вот и спрашиваю... если Вам нечего сказать не нужно здесь умничать. знаю-на знаю.... Тибэ не сюда. Тибэ мил чалавек на oil-club.ru нужно. Там и анализы увидишь , и спецов по этому делу поболе.

Почитай устройство термостата. Что внутри... Оно и изнашивается. В результате шток не ходит , как надо. Пружины в нем вечные. Почитай устройство термостата. Что внутри... Оно и изнашивается. В результате шток не ходит , как надо. Пружины в нем вечные. Я на зафире уже два поменял. Но там у меня он тупо был всегда при открыт.мотор не догревался. Вскипятить тебе надо было его и остудить. Чтобы понаблюдать за работой его открытия- закрытия.

разрешает... залил ее только что - загудел насос... Завтра попробую на Декстрон-3 сменить... Надеюсь насос не убил при замене(Это воздух.

Подбор по марке разрешает её?

Я прокатился на Зафире 2.0 165 л.с. дизель. совсем другое дело. Тянет, расход вообще - песня.

Не обязательно. Плохой контакт ... У меня в лягушке тормозной износ контакта. Два раза усадил задние лампочки парами. Теперь я ему пимпу напаял новую. Посмотрим.

Смотря какая турбинка. Сегодня они чаще идут под замену. Масло синтетику до 10 тысяч и все.

1,4 турбо жужжалка от вага мне не торкнул совсем... тугой какой-то.

Шаблон у производителей есть. Нужно поискать их в нэте.

Хочу снять , разобрать.

Как его снять со стёкла?

Возможно подделка.

Лампа чьих будет?

Аля Корея, в реале - кетай.. Чистой специализации по торм.системам у амд нету. Делают все подряд.

А я хотел бы пожарить ngn diesel syn 5w-40...

Вроде бы сакура и колодки клепали. Если так - чистый кетаец, коих появилось с десятка два на рынке.