kudan01

шкивы обычно на болтиках прикручиваются с обычной резьбой. его стопорить надо, чтобы открутить... муфту нужно специальной парой откручивать или пневмо-гайковертом еще сдергивают.

идеально подойдет тефлоновая сухая смазка... здесь мази обсуждают https://www.oil-club.ru/forum/topic/10746-smazki-dlya-lichinok-zamkov/

Я туда сразу побежал. ))) Как по мне- довольно средненькое масло. да, лучше уж .Neste Pro C3 5W-40

Решай сам : https://www.oil-club.ru/forum/topic/16737-valvoline-synpower-xtreme-mst-c3-5w-40-svezhee/\ Льют его в Голландии, этот же завод миксует и линейку Neste.

по мне - слово лояльность - еще и обыякавае отношение к чему либо.... лады... я понял ваш посыл..

Вы версии строите на основе собственных измышлизмов, потом подсовываете мне с протестным подтекстом . Читайте внимательно :acute: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=303274 никаких лояльных интервалов тем более на 10w-40 для средней полосы Европейского континента быть не должно. это не траки дизельные, которые конструктивно и 10W-40 на 60 тысяч пробега слопают. Это ваши слова: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=303261

а он и не должен долгие сотни выдержать. он должен отходить сотню и вы ДОЛЖНЫ поменять авто. такова тенденция это да, но в 2006 году она не так активно прослеживалась у производителей. Теперь - да. ребята из набережных челнов сотнями вырезают рассыпающиеся каты корейских авто при капиталках ... реально носом тыкают дилеров... сами корейцы молчат... у нас типа все гут... а там шило, а не каты, руками крошатся...

мой мастер по беспокрасочному устранению вмятин делал боковину двери атласу. Сказал : металл - толстый, на изгиб сильно сопротивляется... так что дыжыли - респект...главное, чтобы беларуские хлопцы усе правильна сабирали.... Я не помню, у нас под Борисовом их собирают.

тут проходила вроде инфа, что наконечник или тяга, не помню, на рестайле слегка другой.... вспоминайте какие артикулы были по наконечникам.

Спор ни о чем. По вашему - антаровский мотор 25 тысяч интервал смены выдержит долгие сотни.

Что-то вы странные вещи пишите. Тенденция в постепенной потере тех же щелочных свойств у отработок к 12-15 тысячам очевидная. Производитель сегодня даёт лживые рекомендации к сервисной замене в 20-30 тысяч. Это очевидная ложь, которую опровергают многие мотористы на тысячах откапиталенных моторах, ведя , скажем так , свою статистику на практике. Сегодня, в век наживы капитализма верить проплаченным исследованиям - как бабке у подьезда. Новый мотор и автобан летний режим- ну может первые сто тысяч и можно раз в двадцать поменять...но наши зимы, городские условия , не новые моторы - тут никакие долгоиграющие замены не приемлимы.

Любое масло проседает по характеристикам к 10 тысячам...об этом свидетельствуют многочисленные лаб. анализы отработок.

Это Полуминеральное масло...

Значит на капе возможно затек воды пртсутствует на блок. Или антаровский микропрограммно прошит по - другому. Элементы не так нагружены...ну , грубо говоря.. Но массовых случаев выхода на клубе нету.

Какая аркана...атлас собран лучшее чем аркана. А 1.8 турбо ноомально его тягает.

Еденичные случаи по блоку...

Мотор на три цмлиндра

Летом менял водительскую.левую

Q3, как все ауди могут очень быстро раздеть на деньги владельца... ца

Так берите свежее у нас в РБ , с новым уже салоном! https://avto.abw.by/belarus/legkovye/prodazha/marka_buick/model_encore/god_2016

зачем тогда переплачивать вот он , наш родной на полном приводе , маленький и высокий! https://auto.ru/cars/opel/mokka/all/?price_to=1100000&sort=fresh_relevance_1-desc&gear_type=ALL_WHEEL_DRIVE

Бюджет до 1.3 млн примерно https://auto.ru/cars/skoda/kodiaq/all/?price_to=1400000&sort=fresh_relevance_1-desc

https://www.oil-club.ru/forum/topic/7343-smazka-rulevoy-reyki/

Ну мази с TFT как бы не силиконовые....ну да ладно.

кому интересны пузотерки: https://auto.onliner.by/2019/10/01/chevrolet-136