AVIS

У меня также светят светодиодные лампы в габаритах с одним светодиодом в патроне.

Субъективно разницы, может быть, и нет. Но паспортные данные говорят о том, что до 100 Октавия стала на 1 секунду быстрее. Прибавка почти 30 л.с. сделала своё дело. И это правильно.

За три года эксплуатации сего тандема не было проблем ни с двигателем, ни с трансмиссией. Дизельный 2-литровый мотор и сухая ДСГ (6 ст.) вообще никаких сюрпризов не преподносят, кроме приятных.

А разве кто-то с этим спорит?

Вы смотрели Йети с мотором 1,8 ТСИ, мощность которого 152 л.с., но на новый Йети (про который и разговор) идёт мотор 1,8 мощностью 180 л.с. Как раз тот, что идёт и на новую Октавию. А с ним Йети до сотни уезжает за 8 сек. Вес машин здесь ни при чём, разговор лишь про динамику.

Йети и так с мотором 1,8 ТСИ и ДСГ уделывает в динамике Антару V6, а с 2-литровым ТД и Антару 2,2 ТД, что на ручке, что на АКПП. Да и расход топлива у указанных моторов Йети ощутимо ниже. Зачем и куда мощнее-то? Антара выигрывает по размерам кузова и по ездовому комфорту, на мой взгляд. Йети на резине 215/55 R16 был излишне жестковат и подробно передавал на пятую точку профиль дороги. Антара на резине 235/65 R 17 гораздо мягче и комфортнее.

Таки да. Смотрится, и даже весьма и весьма неплохо.

Кому - унылые, а кому - классически выверенные, без новомодных и ненужных примочек и финтифлюшек. Интерьер Йети, кстати, мне кажется более интересным. Да и турбомоторы у ФГ очень ничего себе, мощные и эластичные. Трансмиссия ДСГ тоже оставила только положительные эмоции, а по скорости переключения передач даже сравнивать не с чем. К тому же и топливо экономит, по 0,5 литра на сотню.

В контексте предоставления права пользования зарегистрированной товарной (торговой) маркой всё же гораздо чаще употребляется термин "франчайзинг". Термин "франшиза" сейчас употребляют в основном только страховые компании.

Разговор, видимо, про франчайзинг?

А там ещё и пряники вкусные купить можно...

В ПТФ, кроме штатных галогенок, никаких других ламп не предусмотрено. Цену вопроса точно не помню. Светодиоды где-то по 500 рублей за шт, перекоммутация света - около 3 тыс. рублей, по-моему. Находятся на ул. Вавилова. Тоже долго ломали головы с мастеровыми из этой конторы на предмет установки каких-либо ДХО на бампер, решётки и пр. возможные места. Было даже предложение вместо ПТФ поставить подобные по размеру фары с "ангельскими глазками", но в результате сошлись на мнении, что светодиоды в габариты - самое функциональное и разумное решение. Без геморроя, без каких-либо переделок, без сверлений, вырезаний и пр. шняги. Единственное, на что советую обратить внимание - на количество диодов в лампе. За этим гнаться не надо, так как практика показала, что в лампе из 3 и более диодов слабым местом является их охлаждение, в связи с чем, со временем часть диодов либо вообще гаснет, либо начинает гореть вполнакала. Посему, остановился на лампах с одним светодиодом, который даёт яркий точечный свет, которого вполне хватает даже для заезда в неосвещённый гараж.

Мне подобрали толковые светодиоды в габариты и перекоммутировали свет так, чтобы при включении зажигания автоматически включались только передние габариты, которые стали выполнять функции ДХО. Цвет штатного ксенона и светодиодов в габаритах различается, штатный ксенон более мягкий. Эксперименты с ПТФ по внедрению туда других ламп, кроме штатных, не проводил, в силу того, что ксенон и светодиоды в ПТФ противоречат положениям допуска ТС к эксплуатации и не обеспечивают качество света и освещённости, необходимые для езды в условиях недостаточной видимости (туман, дождь и пр.).

Я (и не только) рекомендую Лауру в Туле.

Не я автор сей статистики, а потому и спорить не буду. А вот за это - спасибо.

Это абсолютно нормально. Тем более для зимы.

А сие адресуйте тем, кто её начал. Моё скромное послание коллеге МТЗ-80 было чисто информационным и началу дискуссии о сравнении Ховера с Антарой не способствовало.

А я, в отличие от Вас, как раз фактами и оперирую. Фактами личного опыта и знаний. В Ирито не работаю, но Ховер покупал именно там. Что-нибудь ещё?

Вот краш-тест Ховера.http://www.irito.ru/bezopasnost/krash-test-great-wall-hover-h5-na-tv-rossiya-passivnaya-bezopasnost/

У меня опыт эксплуатации автомобилей в этом году достиг 30-летнего рубежа, если что. А в то, что Вам не особо верится в реальные и никем не опровергнутые факты - дело лично каждого. То, что Вас посмешило, находится в открытом доступе в Интернете, как и результаты краш-тестов. Копните при случае, мне недосуг компенсировать Ваше нежелание это сделать самому.

Никто и не делает выводы о всей отрасли, разговор шёл только про Ховер. Материалы - вполне на уровне, цветовая гамма интерьера не особо отличается от корейских и прочих производителей, а всякие подсветки и пр. не сильно влияют на комфорт и надёжность.http://www.irito.ru/great-wall/great-wall-hover-h5/galereya-4/ Смотрите сами.

Конечно есть, навалом. Достаточно пошерстить Интернет на сей предмет.http://www.irito.ru/news/311/grejt-uoll-motors---itogi-2012-goda-v-tsifrah-faktah-dostizheniyah/

Тема была затронута в свете некоторых заблуждений на предмет Китая и китайцев. Не подходит космос, взгляните на развитие в Китае высокоскоростного ж/д сообщения. Где оно у ученика и где у учителя.

Так на Ховерах он уже давно имеется. На Н5 ставится совместно с ТД. Пожалуйста!http://www.irito.ru/great-wall/great-wall-hover-h5/

По сравнению с Гелендвагеном и Рейндж Ровером, Антара тоже стоит, как сток.