AVIS

Ну, подобные заблуждения вследствие неосведомлённости и незнания реалий для меня не новы. Приведите краш-тесты непосредственно Ховера, про Черри здесь разговор не идёт. А вот продажи GW в общем и Ховеров в частности, в Европе и многих других странах, говорят сами за себя. Про плохой металл и пластик - повеселило изрядно, Вы сами-то владеете предметом разговора, чтобы так заблуждаться? Про двигатели и трансмиссии вообще не смешно - они все сплошь лицензии Тойоты и Мицубиши. И самое главное: у меня есть ЛИЧНЫЙ и РЕАЛЬНЫЙ опыт эксплуатации Ховера в отличие от Вас, не так-ли? А беспредметно рассуждать о том, о чём имеете весьма смутное представление, я бы не советовал, здесь же не блондинки собрались лясы поточить.

Я - то как раз ничего не путаю. А Вы вот, похоже, до сих пор находитесь в плену своих заблуждений и неосведомлённости относительно Китая.

Ничего удивительного здесь нет, если ездить по трассе 130-150 км/час. Я сам привожу при езде по Симферопольке около 11 литров на сотню, но и джазу даю в указанных пределах. Дорога пустая, машин мало, покрытие хорошее - что ещё надо?

Всё зависит от лютости пробок и от времени работы двигателя на ХХ. Он как раз самый прожорливый. Так что в московских пробках и 18 литров далеко не редкость.

Из белых людей ракета-носитель с людьми на борту доступна только России и США. Где продвинутая Европа, где высокотехнологичная Япония с Кореей, прочие шибко богатые и не в меру развитые страны? А у Китая есть свой носитель, который летает без аварий и катастроф. Так что Китай уже давно многому научился и во многом обогнал своего учителя. Надо только иметь мужество признать это, а не сыпать приснопамятными штампами, в том числе и про Амулет, который здесь никто и не обсуждает.

Вы слегка подотстали от реалий. Сдаётся мне, что Ваши компьютер и телефон как раз оттуда.

Чайна-таун - это Китай-город в Москве, так что сие как раз сердце Масквабада.. А здесь никто и не рассматривает Ховер, как альтернативу Антаре. С чего Вы взяли? Хотя Н5 с турбодизелем и АКПП - весьма достойный и надёжный аппарат.

У меня никаких косяков не было ни при покупке, ни при дальнейшей эксплуатации. При продаже даже лампочки все были родные. Сидя в Ховере не чувствовал себя, как в легковой машине, хотя сидение водителя расположено низковато к полу. Недостатка мощности тоже не ощущал, так как двигатель был под Евро-2, а передаточные числа в коробке были весьма грамотно сближены, что давало приемлемую динамику. На штатной резине Гудьир Фортера 2 отъездил круглогодично в течение 3 лет и ничего плохого про неё сказать не могу. Размерность 235/65 R17 тоже достаточно распространённая, так что проблем с заменой, думаю, не было бы. Продажа машины не доставила абсолютно никаких проблем. Претендентов было около 5 человек (все из Подмосковья), в результате покупатель заплатил даже на 20 тыс. больше, чем я просил. По собственной инициативе, кстати, после всеобъемлющего тест-драйва по дорогам и просёлкам с элементами офф-роуда. Согласен с тем, что Ховер - честная машина за свои деньги.

С удовольствием! Журнал Автомир №42 за 12 октября 2013 года, стр. 64-66. Если пожелаете, то презентую Вам сей номер с личным автографом. Кстати, мне будет небезинтересно Ваше мнение по прочтении. Здесь http://old.avtomir.com/cars/personalexperience/2704/ Вы найдёте один из моих прошлых отзывов. Кстати, про китайца, которых многие несведущие лица так самозабвенно ругают.

Про проблемы с этими моторами не слышал, особенно с 1,4 ТСИ и 1.8 ТСИ. Ездят бодро. долго и без проблем. Естественно, при должном обслуживании и уходе.

Да, 2 литра. И это путь, по которому идут все производители. Про проблемы с моторами ТСИ не слышал, сам отъездил три года на этих моторах - никаких проблем. Прекрасные, эластичные и экономичные моторы. Битурбодизель 180 л.с. стоит на Амароке и Мультивене - тоже никаких проблем. По поводу мощности - дело производителя. Зачем и почему - вопросы не ко мне.

Один из моторов новой Антары - битурбодизель о 194 л.с. Это весьма неплохо.

А разве с этим кто-то спорит?

Так Антара тоже не венец дизайнерского искусства, тоже примелькалась и тоже требует обновления.

К тому же ещё и Самсунг в историческом прошлом. Но машинка достойная.

Сдаётся мне, что сие - не самый лучший способ, к тому же требующий и перенастройки блока управления двигателем, по-видимому. Я бы не парился на сей счёт, так как занимательные опыты с электрикой и электроникой не всегда заканчиваются победой над ними. Да и не стоит сие того - ощутимого дискомфорта никто не испытывает.

У Антары с Каптивой люк практически не съедает высоту салона, так как его конструкция весьма компактна и продумана. По крайней мере я с ростом 187 см не ощущаю дискомфорта по сравнению с машиной без люка. В крайнем случае, можно чуть опустить сидушку сидения.

Вчера в Киеве видел в салоне Антару в бежевом цвете. Что-то типа "капуччино беж" у Шкоды. Симпатичный! Название цвета у менеджеров добиться не удалось. Такой же цвет можно заказать и на Каптиву.

А чем он Вам мешает?

В Антаре не бьётесь о кромку крыши?

Я про эти повозки и не писал нигде.

Мы и обсуждаем комплексный подход без страховок и прочей лабуды. Только голые цены. А здесь есть возможность для манёвра, правда в сторону удорожания, но и комплектации будут богаче и насыщеннее. Я уже писал, что стоимость покупки и стоимость владения - разные вещи. И не надо путать миллениум с линолеумом.

Что "где написано"? Разговор идёт про ОТПУСКНЫЕ цены дилеров, в которые страховка не входит. Это понятно?

На мощность двигателя, класс автомобиля, наличие "вкусностей", к примеру. Машины же выбирают не только по цене.

Есть практичность и функциональность, а есть стоимость владения. Это, некоторым образом, разные вещи.