AVIS

Во имя какой светлой цели нужно отключать сию функцию? Что-то не слышно и не видно тех, кто сильно жаждет сделать сие.

Я вообще-то говорю о необходимости определённого алгоритма ВКЛЮЧЕНИЯ ДХО, возможность их выключения меня трогает мало.

Неужели? Только отчего-то на всех машинах сия функция реализована именно так, как я написал выше, да и места их расположения (расстояние, высота и пр.) тоже конкретно обговорены. Сговор производителей? Использование и установка ДХО должна соответствовать международным стандартам, установленным в Правилах ЕЭК ООН № 48. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РФ своим п. 1.3.29.1 обязывает держать ДХО включенными не только при работающем двигателе, но вообще автоматически включать ДХО при нахождении ключа зажигание в положении "ЗАЖИГАНИЕ", дословно: "Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя."

Функция ДХО, которая реализована с завода на всех товарных машинах, должна активироваться при включении зажигания НЕЗАВИСИМО от положения центрального переключателя света. Таковы общепринятые требования к световым приборам, которые автопроизводители стараются неукоснительно соблюдать. Зачем Вам эксклюзивный геморрой, который к тому же не соответствует требованиям и правилам? Придерживаюсь мнения, что если делать что-либо, то делать в соответствии с правилами и нормами. К чему лишний головняк?

Я бы может и сменил бы штатные ПТФ на ПТФ со светодиодами, но год назад об этом ещё никто и слыхом не слыхивал. Посему, взвесив все "про" и "контра", сделал то, что сейчас и имею. Мне представляется оптимальным моё решение по ДХО, по крайней мере на тот момент. Да и в настоящее время, актуальность сего решения продолжает иметь место быть. И что-то мне подсказывает, что Опель пошёл именно по этому пути, вживляя ДХО в последние Антары. Самому, правда, пока сие увидеть не довелось.

Не за что. Награда нашла героя!

Как правило, дизельный мотор гарантированно заводится после того, как погаснет пиктограмма свечи накаливания. В сильные морозы есть прямой смысл погреть свечу 2-3 раза. Пуск мотора будет более уверенным.

В хорошую и озорную Снегурочку, с вызывающим уважение 3 размером, я верю как-то больше...

"""""Это все происки маркетологов и пиарщиков, кто платит денежки - тот и танцует девушку, все куплено и все продались, а может и не все""""" Глубокомысленное заключение, а самое главное - дико инновационное. Браво! Приз за оригинальность - Ваш!

Я надеюсь. Только вот ситуация с асфальтом и шипами зимой усугубляется ещё сильнее, так как асфальт на морозе тоже здорово твердеет, что увеличивает и без того совсем некороткий тормозной путь шипов на голом асфальте. В общем смысл понятен - езда на шипах по голому асфальту способствует увеличению тормозного пути и с этим трудно не согласиться.

Отчего же делать сложным то, что проще простого? """""Специально мы сравнили тормозные свойства «шиповок» и летних шин на асфальте. Замеры провели на «Гольфе» в одних и тех же температурных и дорожных условиях. Сравнительной летней шиной назначили одного из лидеров в этой номинации – «Континенталь-КонтиПремиумКонтакт 5». Результаты – в таблице. Разница между очень хорошими летними шинами и «шиповками» составляет 24–41% при торможении на мокрой дороге и 34–48% – на сухой. В метрах разница тормозных путей, естественно, зависит от начальной скорости торможения.""""" http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2013/10/201310241318-201310241318-6_no_copyright-575x132.png

Отчего же? У меня, как правило, головной переключатель света всегда находится в положении "0". Ближний свет фар в городе задействую крайне редко, как и работу света в положении "авто". Моё понимание о недостаточной освещённости не всегда совпадает с алгоритмом работы указанного датчика, так что, при необходимости, включаю свет фар вручную. Да и по окончанию поездки всегда перевожу головной переключатель света в положение "0". Сие уже как-то выработалось годами.

У меня сделано так, что ДХО включаются при включении зажигания независимо от положения центрального переключателя света. При положении переключателя "Авто" или любом другом и вынимая ключ из замка зажигания, всё гаснет автоматически.

А на кой кому нужен лишний головняк? Без соответствия всем нормам машину не сертифицируют для производства и продажи.

Что-то я сомневаюсь, чтобы на заводах в ПТФ ставили лампы, отличные от галогенок. Сие удел улучшайзеров, Да и по нормам ЕЭК ООН (если ничего не путаю) никакие, кроме галогенок, лампы в ПТФ не предусмотрены в принципе.

Уже год с лишним езжу с подобным решением ДХО на своей Антаре, о чём и писал на форуме неоднократно. Единственное, что при включении габаритов, светодиоды не притухают, а горят точно также, как и днём. Тогда и сделал для себя вывод, что данное решение на то время оказалось самым оптимальным. Без сверления, дырок и колхоза. Адреса и явки тоже давал на форуме. Так что правильность моего тогдашнего решения лишний раз подтверждается коллегами.

Рад буду посмотреть на экземпляров другого рода. Когда и где?

Ну конечно! Только про Самару и её область и говорим. Хотя для обрисованных Вами условий, решение с шипами - оптимальное и единственно верное, пожалуй.

Уважаемый! Мы говорим про применение всесезонной резины в Москве. Причём здесь снежные и укатанные дороги Самарской губернии?

Я за свою жизнь насмотрелся и на водителей некоторых олигархов и государственных мужей и на их, так назывемую "личку". Кроме эпитета "дешёвые клоуны" другого не достойны. Вы уж не обижайтесь, но большего они не стОят. Покажите мне хотя бы одного, который без раздумий и сожаления готов оставить сиротами своих детей, защищая охраняемое и порой такое бестолковое и никому не нужное тело. На липучках не езжу. Успехи на дорогах присутствуют. Вот уже 30 лет.

Да, поведал я где-то на форуме о своём решении сменить 19 диски и резину на 17 размерность того и другого. Подробно, с выкладками, обоснованиями и выводами.

А я и ссылаюсь, в основном, ТОЛЬКО на собственный опыт.

Ответ типичного дилетанта, не более того. Во времена СССР правительственные лимузины и летом на шипах рассекали. Не от большого ума, кстати. Вот и ссылочка для тех, у кого есть вредные иллюзии и недостаток знаний с опытом на сей счёт. """""Специально для любителей докатывать зимние шины летом мы сравнили тормозные свойства «шиповок» и летних шин на асфальте. Замеры провели на «Гольфе» в одних и тех же температурных и дорожных условиях. Сравнительной летней шиной назначили одного из лидеров в этой номинации – «Континенталь-КонтиПремиумКонтакт 5». Результаты – в таблице. Разница между очень хорошими летними шинами и «шиповками» составляет 24–41% при торможении на мокрой дороге и 34–48% – на сухой. В метрах разница тормозных путей, естественно, зависит от начальной скорости торможения.""""" http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2013/10/201310241318-201310241318-6_no_copyright-575x132.png

Вот-вот. Не зря я тут сеял разумное, доброе и вечное.

Есть в Москве и Б. Николоворобинский переулок, не уступающий в крутизне склона 5 Котельническому переулку. Так вот, за всё время езды на всесезонных шинах у меня НИ РАЗУ не было проблем с заездом наверх сего переулка. Ни в снегопад, ни по снежной каше, ни в каких-либо других условиях. Но! Только если не приходиться останавливаться на склоне и потом трогаться вновь. Но в данной ситуации, шлифуют дорогу все без исключения и на абсолютно любой резине. Особо тяжело приходится почему-то как раз большим и тяжёлым вседорожникам. Вот такие наблюдения за 7 лет.