zeratul896

по хорошему еще бы жгут проводов поменять

а ваши обращения по поводу жора бензина документально зафиксированы? ну видео тоже дело такое: там должна быть дата и время и видно номер авто с которым работы ведуться и видна емкость забора и как печать на нее лепят, а то так как докажешь что не с убитого камаза там масло.

я так понял что масло слито, двигатель разобран, владелец при этом не присутсвовал. Нарисовать любой акт можно, если владелец его не согласовал то "гудбай рванина" это все фигня а не акты. Понятно что надо присутствовать но вот так получилось если. п.с Я щас тоже навыпускаю актов и что мне весь мир должен чтоли будет :) Не знаю как там в центральных районах России но у нас мне стоило сказать фразу: но я этого не видел и сразу прения закончились.

сейчас только опротестовать все их замеры и "экспертизы" мотивируя невозможностью доказать что масло было именно из этого двигла. Мне бы фиг доказали. Пусть доказывают что масло было взято из этого двигателя.

а кто экономит? если я вижу что аккумулятор в порядке, рабочий то почему я его обязательно должен поменять? п.с и вообще я не экономист

да нормально они живут. Емкость можно проверить самому нагрузочной вилкой .

электролит нет а заряжать обязательно надо. Необслуживаемый это значит ненадо контролировать состояние и уровень элетролита, поэтому и отверстий нет для этого. А заряжать надо, он же не одноразовая батарейка.

Лично я увидел следующее у того ОД, у которого покупал в июне Антару сам. В наличии по старой цене нет ничего, при этом на Шевроле Трейлблейзер у них до сих пор старая цена висит. Взять по ней можно лишь только если кто-то откажется от забронированной машины. При это по новой цене предлагают - пожалуйста - хотите Каптиву, хотите Антару (за полтора миллиона) - хоть в наличии, хоть под заказ. Трейлблейзеров же, например, нет никак. И новая цена не известна. Такая же ситуация с ними и у других дилеров (проверял). При это можно заказать Трейлблейзер, заплатив предоплату (хотя бы тысяч 10), но гарантий цены нет никаких, как и самой цены нет. Трэйл снимают с производства изза низких продаж

А ка Вы к этой приблуде относитесь? http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=1997 лично я отрицательно, антигель еще имеет смысл лить по осени а все остальное лесом. Заправку надо нормальную а присадки эти тем более на моторе с коммон рейлом лесом-.

нет

просто нужно уметь делать то за что берешся, переломать себя можно на чем угодно

:) у нас в -20 на великах ездят на работу, конечно не так массово как летом. Видел даже подростка на велике.

неа

:diablo_dobryj: Рекомендации конечно весчь хорошая, беда лишь в том, что кроме замечания JetLi о том, что передок двухтонник поднимает тяжело, а так же нескольких упоминаний о ненадежности гидравлических домкратов и штатного вообще более ни чего дельного нет. Между тем мне например не нужен подкатной домкрат, т.к. ищу домкрат в машину, бутылочные одноштоковые 3т имеют минимальную высоту от 180 мм что явно много если колесо спущено, есть конечно двухштоковые 3т с минимальной высотой около 150 мм, они зараза большие и дорогие, а у 2т минимальная высота 160 мм имеют довольно компактный размеры. Так все таки какие лично у Вас сомнения в работоспособности бутылочного гидравлического домкрата на 2т., а еще лучше скажите он лучше штатного или нет? я бы вопрос по другому сформулировал: позволят возможности бутыл. 2 тонника решить задачу по смене колеса. Я думаю что да. Только ставить его не под штатное место на кузове а под чашку или рычаг подвески тогда вылета штока должно хватить. Если поднимать по одному колесу то должен справиться.

проводку нужно смотреть, и начать с генератора

да вы батенька снайпер

а где это написано что на -50 не расчитана? где вообще написано на сколько она расчитана? Везде только какоето эфемерное понятие "тяжелых условий".

лучше ненадо, электрика дело такое...

Надо поверить в них и они заработают хорошо :) меня одной верой не купить

не верю я ромбо-домкратам

все зависит от засраности фильтра и говености солярки

мы так ее ждем, так ждем :) :beach: п.с а по смс номер отправки не скинуть? :angel:

тут есть момент при прожиге на холостых: система определив что машина стоит слишком долго (более 15 минут) или температура зашкаливает (а она будет если стоять) то прожиг завершится преждевременно принудительно а казаться будет что так и надо. В общем идеальные условия при прожиге: равноускоренное движение на скорости 60-80км в час. Быстрее будет избыточное охлаждение от набегающего потока и как следствие прожиг растягивается во времени. Нормальный прожиг длится 15 минут плюс минут 5. Сидеть и газовать ненадо это бесполезно уж лучше оставить в покое пусть на холостых шурует.

ну как там посылка едет, ты отслеживаешь? :)

два куска изолона, засовываются между радиатором и передом, сверху цепляются за пластиковую решетку хомутами. Для этого нужно снять накладку с капота, но это ерунда. По весне снимется просто, срезать хомуты, изолон через низ вытаскивается. Тут на форуме есть уже несколько вариантов как делать.