zeratul896

да я собственно все сказал

Аналогично.Но к левой лампе и так не просто подобраться, мешает бачек омывайки (по моему) и изогнуть кисть, чтоб сжать защёлки лампы для меня оказалось нереальным, в итоге отломил одну защелку. а снизу? вроде просто должно быть

в нормальный минус ну например ниже 20 , смысл есть , проверено не раз

присоединяюсь :beach:

если обслуживаемый с отверстиями для электролита то ориометром, если нет то нагрузочная вилка покажет что там с емкостью

ну почитайте как работает топливная система Коммон Рейл

дохнет стартер

впервые слышу про трупы генераторов на дизеле на бенз я бы 90 ач не поставил, он там просто ненужен. Лучше поставить гелевый больше толку будет но в рекомендуемой емкости.

в тисе есть описание как работает система заряда аккумулятора и становится понятно почему скачет напряжение. Я до того как прочитал думал что все просто как раньше в 20 веке а вот нифига как оказалось.

к середине бака форсунки подстроились под конкретное топливо вот и ехать начинает

он в первую очередь важен для блока управления, если машина будет думать что снаружи лето а не зима то и алгоритмы работы будут для положительных температур а не для зимы.

ненадо наглухо закрывать , надо оставлять часть открытой, особенно датчик температуры в капоте

я вижу что 13-15.800 нужен номер 95389088

ааа вон как. Тогда самое лучшее обратиться в сервис с подъемником и пусть делают. В гараже менять проводку это будет пипец. п.с Вы готовы отдать за новую проводку 15-20тыс. ?

вот именно что магнитов, а символики клуба ввиде номерной рамки нету :)

на холодильник :D:

Прошлой зимой мучался в морозы с закрыванием, в этом году понял проблему: в резиновый уплотнитель, тот, что по периметру багажного отсека, попадает жидкость после мойки или еще каким-то образом. Она там замерзает и багажник не закрывается. Я просто на ночь снимаю этот уплотнитель домой, оттаивает, сливаю воду и все супер. пальцами проминаю резинку чтобы лед разломался и спокойно закрываю. Ничего не снимаю никуда не таскаю пальцами не получалось в -30 размятьну постучать чемнить твердым,

там до стартера трудно добраться. Я смотрел когда мне меняли: сняли передние два колеса. Наверно если снять передние колеса поставить на подставки то можно добраться, но опять же делали на подъемнике. В условиях гаража не знаю , яма широкая должна быть. Потом, изолировать наконечник не вытаскивая весь жгут тоже очень неудобно. Я думал над этим всем, как вариант найти свой сервис с подъмником и там делать, да конечно придется заплатить какието деньги.

все уже готовы сидите у дверей ждете? :D:

с точки зрения теории и обще известной практики все правильно, но опять же сводится к качеству изготовления провода т.е насколько хорошо обжаты наконечники и насколько плотным получится контакт наконечников на клемме аккума и шпильке стартера.

ну просто идеальный план осталось реализовать

лучше наконечник сделать , так как провод лучше сделать многожильным как остальная проводка

отпай ненадо удалять, снять со шпильки и заизолировать. А на клемму крепить сверху под гайку. Уменя так провода от вебасты поставлены .А насчет сопротивления гайки веселит. Это уже вторая версия, первая- одноразовая резьба. :D:

Прошлой зимой мучался в морозы с закрыванием, в этом году понял проблему: в резиновый уплотнитель, тот, что по периметру багажного отсека, попадает жидкость после мойки или еще каким-то образом. Она там замерзает и багажник не закрывается. Я просто на ночь снимаю этот уплотнитель домой, оттаивает, сливаю воду и все супер. пальцами проминаю резинку чтобы лед разломался и спокойно закрываю. Ничего не снимаю никуда не таскаю

да в 12 часов нормально