zeratul896

три раза меняли потому что меняли только проводку, стартер признавался "типа живым", Вам стартер тоже меняли или только проводку?

нужен GM 95389088, который от Опеля лучше забыть. Мне первый раз привезли опельный он оказался такой же как тот который сгорел, т.е из двух частей. Был сделан перезаказ как для каптивы и приехал нормальный с отпаем от ГМ буллютень

фильтр от Сакуры тоже армированный

там UFI написано, по крайней мере на том что ставили и стоял.

накладка крепится гайками на шпильках. Я поставил под гайки шайбы гровер и накладка жестко зафиксировалась. Без шайб ходила ходуном. Ну и прокладку сделал под нее.

в условиях перепроизводства необходима ротация продукта, нужно использовать изготовленную чтобы произвести новую. Какой завод? Какой имидж? Вы что купили машину руководствуясь имиджем? Транскорпорации уровня GM могут позволить себе игры с имиджем, по типу "да есть проблемы но мы же их решаем в рамках гарантии и мы гарантируем что наша продукция не развалится в течении гарантийного срока, мы такие хорошие" . Они знают что всеравно их поделки купят и будут покупать.

Я помню, когда работал в ООО КАТЕ, где проектировали и готовили к выпуску отечественные акпп, к нам приезжали немцы из ZF. Приезжали менеджеры по развитию в СНГ. Мы когда услышали, что приедут ТОЛЬКО менеджеры расстроились, но когда они начали спрашивать мы поняли, что перед нами люди очень хорошо технически подкованные. Мы спросили какое у них образование. Оказалось, что в начальники и менеджеры можно попасть ТОЛЬКО пройдя всю лестницу снизу, начиная с помощника инженера. И у всех ОБЯЗАТЕЛЬНО профильное высшее техническое образование. Так что МИРОМ не правят технические безграмотные менеджеры, по крайней мере не всем. я не зря уточнил про технически безграмотных, сейчас на первое место выходит экономический фактор

не понятно - у нас что, прокаженная модель, или на заводе gm , идиоты!? там не идиоты, в отличие от нашей страны на их заводах идиоты не задерживаются. Но есть другая проблема - миром правят технически безграмотные менеджеры.

неужели вы надеетесь что это спасет от оплавления ? :D: вы тогда еще ченить отключите чтобы нагрузку понизить к примеру подогрев топливного фильтра

обновил бак, залил литров 46. Звук двигателя не изменился, по прежнему едет "упруго" , собранно. Сначала подскочил расход немного но километров через 10 опять упал. Что делается внутри топливной системы не знаю, не разбирал. Ну в общем отрицательных моментов не отмечаю. Жаль небыло морозов, в минус 18 завелась бодренько но это не мороз хотябы минус 25 бы. В общем через пары баков залью еще 80 миллитров.

приводной ремень?

масло в норме - это уровень или состояние? я вон два года проездил и только на ТО2 увидели что недолив был 1.3литра. А так все в норме было и приезжал специально для проверки масла в коробке тоже все было в норме, при этом следов масла на коробке снаружи небыло. Т.е недолив с завода .Понятие нормы растяжимое, если сигнал не горит низкого уровня то тоже норма считается. Кстати тоже дергало постоянно. После долива, "переучил" как тут писали и ниче нормально стало.

надо подумать

я тут интересный факт заметил, сидел слушал радио, мотор заглушен. Ветиляторы не крутятся да и вообще только радио работает, а воздух идет, такая еле ощутимая тяга холодным воздухом где то из под руля. В тот вечер кроме чая я ниче не пил.

Отдам в хорошие руки. Остался после ремонта, целый , не вскрытый, лежит скучает. Выкинуть руки не подымаются а заюзать некуда.

Почему засекретили? Производство фирмы VMMotor или как тот так. У них даже на сайте вроде есть инфа про 2.2 нет у них на сайте мотора 2.2

надо искать на корпусе маркировку, она должна быть

сам блок предохранителей может коротить

ТОЭ

фен не панацея. Я два года с первого дня вебасту юзаю, пуски 99,9 % с предварительным нагревом мотор при этом ощутимо теплый. Дело в жгуте, новый жгут должен быть изготовлен с отдельным отпаем, например так:

фотографию где плавиться посмотреть бы

Посоветовали они. Сэкономить решили! Не доливайте сами и ни в коем случае не платите за долив масла ОД на 3000 пробега, это их задача потому что или где то течь или предпродажку провели без проверки уровня масла. Сами зальете, а потом эти черти скажут что залили какое нибудь гуано, вот оно и вытекло через какое нибудь место, повредив при этом что нибудь... А ТО-0 это вобще разводилово. Они там проводят ту же самую предпродажку, только уже за деньги, ну и понятно дело покачественней-масло проверяют хоть. если недолить и мотор заклинит то виноват однозначно владелец, кстати об этом в ИЭ сказано. Так что доливать и ехать к ОД разбираться куда оно девается. Наверняка поддоны текут

я разбирал этим летом, сложного нет ничего . Сначала снимается крышка подпола, она откручивается от поперечной балки, там клипсы. Обязательно задние сиденья поднять, там снизу есть защелки, на форуме есть фотки . Чтобы снять боковые панели нужно выкрутить из пола болты ремней безопасности ( они законтрены клеем, потом не забудьте восстановить), выкрутить винты из боковых колодцев, выкрутить винтики на самих панелях. Потом начинаете тянуть панели, они на защелках стоят, но аккуратно так как провода подключены к розетке и лампочкам. Вообще разборка интуитивная т.е все очевидно. правый борт уникальная фотка- под обшивкой левого борта вид на провода к лампочке :) левый борт центр скрипит пенопласт под панелями, стучал об кузов провод и валялась СПРАВА резинопластиковая заглушка от Каптивы которая полтора года выносила мозг своим стуком.

чей фильтр был непомните?