4c4556

Если 16, то я бы взял штамповку и вот такие шины Bridgestone Blizzak DM-V1 225/70 R16 или такие Michelin Latitude X-Ice North 2 225/70 R16. Но все равно в 40 уложиться не получится.

Я не сумел найти.

Зачем же к ОД есть например сертификация TUV, а оригинал безумно дорого да и не факт, что стоит таких денег.

Лично мне стремно покупать диски на которые нет хоть каких то подтверждений, что они подходят для моей машины.

Колеса колесам рознь. Для машины массой около 2 т. и с не самой плохой динамикой шины и диски надо не самые дешёвые брать, что бы потом не было обидно. P.S. Краилово приводит к попадалову.

А Вы хотите в этот бюджет и диски поместить?

Т.е. летом мы ездим без правильно работающей EPS? Или у нас комп с Ai умеющий учитывать погодные условия?

А я и не прикалывался, сам себя ловлю на том, что нога с правого края педали тормоза, но вот зависимости от положения ноги и тормозного усилия я не замечал. Есть зависимость от скорости нажатия на педаль, но так и задумано. Хочешь резко затормозить нажми резко на тормоз, не обязательно в пол, и продолжай давить дальше до упора, автоматика сама все сделает с максимальным усилием. Только тут ты уже сам ни чего почти не контролируешь, а шины еле справляются.

Да, тормоза нормальные для гражданских скоростей. После 100 км/ч явно не рассчитаны на адекватную работу еще и шины не обнадеживают, а нафиг так быстро ездить? Едешь быстрее сам дурак. :nya:/>

Ну не совсем так. У GM для антары не нашлось цепей на другие размеры, а так цепей множество подбирайте.

А в бокс центрального тоннеля, только как туда антенну подвести. P.S. У меня правда не стоит по причине, что так и не смог найти куда поставить так чтобы и не мешала и вид не портила.

На мой взгляд, для нормального торможения на Антару надо другую резину ставить. Тормозит да хорошо, но до 100 км/ч частенько срабатывает АБС, а при торможении с большей скорости зад начинает болтать (это если тормозить в пол), а на зимней Bridgestone Blizzak DM-V1 235-60-17 зад не болтает и АБС на чистом асфальте ни разу не сработала.

А чем не нравится ящик под пассажирским сиденьем?

Лично у меня зимой расход немного меньше (зимой 15,7 сейчас 16), и связано это с более спокойным стилем езды в зимнее время.

Так же заметил, что при относительно плавном нажатии коробка не склонна к задумчивости но вот-ведь иногда надо резко ускориться а не получается, а редко но бывает даже не задержка, переключение на две вниз и рывок, а набор оборотов, переключение на одну и опять набор оборотов (это по ощущениям и после длительного равномерного движения на скоростях после 110 км/ч), ОД ошибок не нашел на тест со мной ехать на КАД отказались, а сами ни чего не обнаружили. До доливки масла в коробку были частые пинки при езде на маленькой скорости накатом (едешь чуть нажимая на педаль 5-10 км/ч отпускаешь педаль чтобы нажать тормоз и вот он пинок), после доливки масла пропали.

95 G-Drive, обе машины.

Так и не появился DTV 2?

У меня не люфтят, по крайней мере я не замечаю этого.

Странно мне "бесплатно" скидывают.

До 13 модельного года Cosmo Premium шли без эл. регулировок сиденья водителя (чему лично я очень рад), а вот 13 м.г. пошел с эл. регулировками сиденья водителя.

Это как считать, но у большенства принято боковые шторки безопасности считать за 2, а не за 4 или 6 подушек.

Вот ведь до чего маркетинг доводит, теперь можно гордо говорить, что на Land Rover Freelander 7 подушек вместе с коленной, а у нас целых 10.

А 10 то откуда? передние 2 боковые передние 2 шторки (как считать) то ли 2 то ли 4 и того 6 или 8.

Радар-детектор и электронные ключи работают нормально.

Если бы знать алгоритм работы то можно было бы обсудить, а так можно только предположить, что машинка считает если колеса не повернуты относительно оси то и заноса нет.