4c4556

Ну наконец то, опять началось пойду то же за пивом и чипсами :mellow:/> Может уже пора отдельную ветку сделать V6 vs D 2,2?

У меня так же торчат две шпильки внизу вдоль левого борта, ОД ни чего вразумительного сообщить не смог по этому поводу.

Промашки нет, т.к. приоритет педали тормоза есть, а кроме коврика можно еще много вариантов попадания посторонних предметов придумать, например небольшие домашние животные которых отпускают гулять в поездке по салону, типа жалко их в клетках везти.

А я вот так же заправлялся на ГПН 95 G-Drive (это 4 класс) и решил попробовать Лукойл, уже месяц как перешел на Лукойл 95 (это 5 класс) двигатель стал работать тише, по ощущениям с низов тянет лучше. Город/трасса - 50/50 Средняя скорость (по навигатору) - 46 км/ч Расход - 15,9 л./100км.

Везет Вам, а нам приходится каждый раз выключать.

Скорей всего защита, у меня в результате ОД опускал защиту от подрамника на 1,5 см (просто шайбы подложил).

У меня проявлялось только при резком наборе скорости и я ездил несколько недель. 1. если наскочите на что то большое, то защита не отработает (гнуться то не куда) 2. если это происходит постоянно то возможно повреждение поддона картера или механические следы на нем (откажут в гарантии если что)

Посмотрите растояние о защиты до картера до подрамника, должно быть от 1,5 до 2 см. если меньше то скорей всего картером защиту цепряет при разгоне.

Если стоит защита, то посмотрите сначала ее.

Там параметров не достаточно для ответа. На некоторых ресурсах говорят о запасном колесе.

Я вот читаю тему с начала и так и не понял есть масло из рекомендованых GM в наши двигатели которое и от износа защищало, и на перегрев бы нормально, и катализатор бы не засоряло, и при заправке евро 3 сразу бы не умирало. Причем двигатели то разные 3.2 классический атмосферник, а 3.0 с непосредственным впрыском.

На мой взгляд все логично и у меня работает так: 1. При начале движения после включения машины активируются передний и задний (загорается кнопка) 2. После включения задней передачи парктроники опять включаются (загорается кнопка) 3. После достижения скорости более 10 км/ч парктроники выключаются (кнопка гаснет) Включить или выключить парктроники можно в любой момент при скорости не более 10 км/ч кнопкой, если выключить парктроники кнопкой они опять включатся при наступлении 1 или 2 пунктов, а если включить то выключатся при наступлении 3 пункта.

Я думаю, что тот что за 1500 Вам не продадут (через пару дней придет отказ), а стоимость 16'' штампованного диска за 4500 странный выбор, ну если только хочется именно 16''. И не забудьте еще колпаки где то за 1500.

Про связь не знаю, до ранжировки, после доливки толчков я не ощущал, а после ранжировки теперь постоянно при описанных условиях.

Нет не победил. После доливки масла в коробку проехал больше 15000 км. и толчков больше не наблюдал, но тут сделал ранжировку и вот они родные опять появились. Проявляются только в одном случае если ехать накатом 5-10 км/ч нажать педальку газа и тут же отпустить (не нажимая на тормоз) и вот он толчек.

Почти все современные двигатели могут доставить проблемы экономия она безпроблемной не бывает, расход 50/50 15,9-16 л. ср. скор. 35 км/ч, по городу 18 л. ср. скор. 25-27 км/ч, трасса 13-13,5 л. ср. скор. специально не замерял по спедомерту в основном 130-140 км/ч., АКПП не любит резких манипуляций с педалью газа, т.е. если газ в пол, тут же отпустить и опять газ в пол то тупит жутко, но ели обращаться с педалькой не так резко то переключений вообще не замечаю и провалов с набором скорости нет, да и двигателем тормозит нормально. Меня более чем устраивает, но я не любитель конок и в шашечки поиграть. После ранжировки повадки машины изменились, перестала при разгоне преседать на зад и пытаться взлететь, теперь газгон ровный и не так заметен вистибулярным аппаратом из за чего создается впечатление, что машинка стала менее резвой, машина перестала выскальзывать наружу поворота.

Судя по всему это и есть цель нашего государства, кстати судя по прессе в Москве это и не скрывают.

Раз они сами заявляют о необходимости проверки масла по щупу, то соответственно вопросы. 1. Какими критериями при проверки масла по щупу необходимо руководствоваться для определения оставшегося срока службы масла? 2. Является ли нормальным уменьшение уровня масла между заменами в следствии деградации масла или это свидетельство неисправности двигателя?

Не понял, а в чем смысл?

Зная нашу систему, могу Вам дать совет, не злите сотрудников. Радардетектор законное средство избегать штрафов за превышение скоростного режима, а на фишки с номерами могут обидеться и на следующем посту будут уже ждать и оформят по полной с лишением прав. Вам это надо или уверены что сможете договориться?

у меня с новья так же тряслось, сейчас видно грязью забилось и не трясется.

Или как вариант радардетектор, лично меня выручает если что.

У меня ни чего в акте про трудоемкость не было, они сильно на измене были, только стоимость долитого масла взяли.

Уровень масла в коробке проверяется при рабочей температуре масла больше там на время ни чего не влияет.

Я тут в какой то теме описывал мою историю доливки масла в коробку, в крадце обнаружили с третьего раза, видно вид у меня был не добрый в тот раз, я сразу в РЗ пошел и случилось чудо проверили масло и обнаружили недолив, а так все говорили что масло в норме.