4c4556

Сегодня днем в Туттари парк кто был на белом рестайле? Ну что опять ни кто не признается?

Да, чек на каждой Лукойловской заправке разный с указанием владельца и номера заправки как минимум, может быть напечатан еще адрес и номер телефона заправки, а так же название заправки если есть. Кроме того на франчайзенговой заправке Вы не сможете воспользоваться бонусной картой Лукойл.

Некоторым повезло, т.к. скорей всего величина поправочного коэффициента настолько не значительна, что все работает нормально. Но большинство из сделавших ранжировку заметили улучшения. А по поводу доп. манипуляций так это мелоч по сравнению с некоторыми американцами у которых для замены галогенки в фаре, а как Вы понимаете галогенки горят довольно часто, нужно снять бампер и после замены сказать дилерским прибором, что лампочка новая иначе не включится.

Это Вы зря, хотя я не поклонник дизеля, ну не нравится и все, но исправный дизель с нормальной горючкой заведется в мороз гарантированно лучше бензинки и скорей всего даже при большем минусе. Но для этого надо слетить за зарядом акума, состоянием горючки, сливать воду, вобщем следить за машиной.

РРТ является ОД и да же некоторые вещи делает не плохо, например у них есть именно работающий вибростенд, единственный кто не стал дурку включать по поводу ранжировки. Но вот машину я у них точно не стал бы покупать :cray:/>

Вам виднее, но я так понял, что у Дмитрия вообще не схватывает и если исключить накрывающийся стартер, севший акум и горючку то первое, что приходит в голову так это погреть побольше свечами.

Так Вы уверены, что дело в топливе? У нас сейчас мороз ни какой -15 но большая влажность не знаю сколько это в оборотах стартера но схватил не сразу. Пробовали свечи погреть пару раз?

Не знаю от куда конкретно везут горючку но очень много через Нарву идет. По идее ближайший НПЗ это Кирижский но там только 4 класс и тогда не понятно где они его сбывают, хотя может кокой то полуфабрикат возят.

В Питере все ОД меняют тормозуху на ТО-2, даже РРТ который почему то не имеет графика на Антару 3.0, а делает ТО по графику Каптивы 3.0.

Если про мишку, то особенно в колее и на нагревом асфальте.

Я бы Контик взял на него меньше жалуются.

Задолбали замерзающие оригинальные дворники, поставил безкаркасный комплект Bosch AR601S. В комплекте два дворника 600 и 400.

Если коротко, то ЕСП управляет в том числе работой муфты подключения задней оси и отдает команды на двигатель, тормоза и муфту в зависимости от многих параметров в том числе и от того на сколько замкнута муфта в конкретный момент времени. Точный алгоритм работы знает GM но молчит. Мы здесь в нескольких темах обсуждаем этот вопрос но так и не пришли к единому мнению некоторые считают, что ранжировку делать надо основываясь на эксперименте Каптивоводов, личных ощущениях и некоторых комментариях GM т.к. эта операция вводит поправочный коэффициент учитывающий индивидуальные особенности каждой муфты, что позволяет в том числе и ЕСП работать корректно, а некоторые считают, что этого делать не надо основываясь на своих ощущениях и отрицанием GM необходимости такой процедуры. Лично я ранжировку сделал, т.к. прошлой зимой попал в похожую на Вашу ситуацию, в повороте машина поехала боком, а ЕСП ни чего не делала, летом во время сильного дождя при перестроении повело зад ЕСП ни чего не делала, в обоих случаях машину ловил сам без участия ЕСП. Сейчас при малейшей попытке машины вильнуть задом машина активно работает тормозами и переброской момента между передом и задом, двигатель ЕСП душила только раз и то до ранжировки при резком трогании с места при максимально вывернутых колесах перед буксанул и я плавно выехал не перекресток, было стремно. И еще лампочка ЕСП мигает только если система активно вмешивается в управлением авто, что считать активным я не знаю, т.к. лампочка у меня не мигала ни разу. После ранжировки у меня машина ведет себя аналогично, первый раз так даже подумал, что провод какой то намотал на колесо.

Я не химик, но мне кажется Вы заблуждаетесь в отношении НПЗ перешедших на производство бензинов 5-го класса. Вот как НПЗ в таком случае из 92 с допустимыми 500 мг/кг серы получают 95 с допустимыми 10 мг/кг серы т.к. если это не делать то авто с непосредственным впрыском будут через одного стоять с загаженными форсунками, а ведь это не так уже лет пять как минимум.

Ранжировку делали?

Посмотрите в теме про зимние 16 там есть фотки.

Не совсем так. Из "Постановление Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 г. N 118" II. Требования к безопасности продукции 4. Автомобильный бензин должен соответствовать требованиям согласно приложению N 1. 5. В течение 3 лет со дня вступления в силу настоящего регламента наряду с оборотом автомобильного бензина, соответствующего требованиям, предусмотренным приложением N 1 к настоящему регламенту, допускается выпуск в оборот автомобильного бензина с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80 и моторному методу не менее 76 и автомобильного бензина с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92 и моторному методу не менее 83 при условии соответствия остальных характеристик требованиям, предусмотренным приложением N 1 к настоящему регламенту. 6. Автомобильный бензин не должен содержать металлосодержащие присадки. 7. Автомобильный бензин может содержать красители (кроме зеленого и голубого цвета) и вещества-метки. 8. Автомобильный бензин может содержать моющие присадки, не ухудшающие его показатели и свойства. 9. Изготовитель (продавец) обязан указывать в сопроводительных документах к автомобильному бензину, в паспорте на него и его рекламе марку этого бензина и экологический класс автомобильной техники, для которой он предназначен. 10. Дизельное топливо должно соответствовать требованиям согласно приложению N 2. 11. В течение 3 лет со дня вступления в силу настоящего регламента наряду с оборотом дизельного топлива, соответствующего требованиям, предусмотренным приложением N 2 к настоящему техническому регламенту, допускается выпуск в оборот дизельного топлива, используемого для сельскохозяйственной и внедорожной техники, с нормой 45 по показателю "цетановое число, не менее", нормой 2000 миллиграмм на килограмм (0,2 процента массовых) по показателю "массовая доля серы, не более" и без нормирования показателей "смазывающая способность, не более" и "массовая доля полициклических ароматических углеводородов, не более" при условии соответствия остальных характеристик требованиям, предусмотренным приложением N 2 к настоящему регламенту. 12. Дизельное топливо может содержать красители (кроме зеленого и голубого цвета) и вещества-метки. 13. Дизельное топливо не должно содержать металлосодержащие присадки. 14. Изготовитель (продавец) обязан указывать в сопроводительных документах к дизельному топливу, в паспорте на него и его рекламе марку этого топлива и экологический класс автомобильной техники, для которой оно предназначено. 15. Производитель или продавец в паспорте на автомобильный бензин и дизельное топливо, поступающие на реализацию, должны указывать сведения о наличии (наименование, свойства и содержание) присадок или об их отсутствии в этих топливах.

Т.е. наши НПЗ получают 95 без использования присадок повышающих октановое число и гонят его на экспорт. А нам продают 95 полученный из 92 при помощи присадок повышающих актановое число. А это не я писал :blum:/>

А чем НАСТОЯЩИЙ отличается от НЕ НАСТОЯЩЕГО?

При нормальном качестве 92-го 3-го класса, да будет экономия по расходу, т.к. теплотворная способность у 92-го будет выше чем у 95-го 5-го класса, но есть еще параметр детанационной стойкости который выше уже у 95-го. Хотя при небольших оборотах и стоянии в пробке разницу в детанационной стойкости скорей всего будет трудно на глаз уловить. ПТК берет топливо на старом Киришском НПЗ, где не производят топливо 5-го класса, впрочем как и все кроме ГПН и Лукойл. ГПН честно пишет, что топливо не ниже 3-го класса. И только Лукойл поставляет бенз 5-го класса. Я это к чему, а к тому, что в классе бензина заложена не только экологичность но и колличество различных примесей могущих отрицательно сказаться на двигателях (отобенно топливной аппаратуре непосредственного впрыска) и каталитических нейтрализаторах. И каждый сам решает стоит ли экономия возможных проблем, хотя если машину брать на 2-3 года то скорей всего с проблемами столкнется следующий владелец.

Тут все сильно удивятся если Вам ответят на такой вопрос. Попробуйте, вдруг Вам повезет.

Попробуйте пару баков откатать на Лукойле 95, может быть удивитесь.

Это где же Вы в Питере заправляетесь, что 92 на 3 руб. дешевле 95-го?

Судя по ЕТ 44 это как раз те, что с разболтовкой 5х115. Но как Вы понимаете это все слова продавца, а по факту есть внешне одинаковые 7х17 диски но одни 5х105 ЕТ 42, а другие 5х115 ЕТ 44. Но макс. допустимый вес так и не понятен и скорей всего точно мы не узнаем. Вес Астры 1500 кг., а вес Вашей Антары 1800 кг. при ударе в движении это будет существенная разница, и если GM всетаки заказывает производство под модель то дики от Астры Вам не подходят.

Поддержу. И возможно лучше купить зимнюю резину на штатные диски, а не искать себе приключений.