melbu

Так, значит. Пробег сегодня будет тыща! Рамка заднего номера гремит при закрывании задней двери. Не бесит. В прошлые выходные заехал в Автоцентр Сити перевести мобильный портал на англицкую речь. Перевели. Но всё равно в какой-то момент оно мне выдала фразу на немецком. Не засёк точно в какой ситуации. Постараюсь обнаружить, и если будет скучно, вскипечу мозг дилеру. Попробую получить на руки бумагу, что часть фраз на английском, а часть на немецком это ваще нормально и исправлению не подлежит. Не то, что мне это надо сильно, но так, чисто поржать. Вчера в Русь-Авто прошил скандинавский свет. Теперь ближний включается всегда, когда заведен двигатель. Что, собственно, не совсем айс. В туман (дым) удобнее ехать с габаритным светом и включенными противотуманками, без ближнего. Правилами это разрешается, если чо. На сколько я понял, теперь я такой возможности лишен, хотя надо попробовать. В Астре, на сколько я помню, можно было оставить включенными только габариты. Ну да хрен с ним. Не очень меня волнует это обстоятельство. Заказал в Русь-Авто деталюгу с подстаканниками, чтобы вместо мобильного портала прикорячить. 48 14 354 - Крышка, центральная консоль, задний, антрацитовый. Отдал 4кРуб. На экзисте 3500 просят. Популярная вещь между прочим. Дофига в наличии в Москве. Поменять обещали в следующие выходные за один килорупь. Купил резиновый ковёр в багажник, тот который ковшом. Полная лажа. Он, сцуко, своими бортами цепляется за боковые рельсы, не даёт, подонок, нормально под пол багажника попасть. Короче, вероятнее всего борта этого корыта подвергнутся обрезанию, либо принудительно будут установлены в более вертикальное положение при помощи строительного фена. Не продумал еще экзекуцию. Начитался форума, всё время ищу кривость установки руля и в какую сторону тянет машину. В общем ничего не обнаружил. Руль стоит прямо, по сторонам машину не тянет. Вроде всё нормально. Особенности автоматической рециркуляции климата: На Камазы и гнилые тазы реагирует лучше чем было в Астре. Но Астра у меня реагировала еще на БиПи-шную омывайку. Антара на эту омывайку не реагирует. Вонючая страшно, аж слезу прошибает. Значит можно будет экономить и покупать левую бадяжку на метиловом спирту.

Не. На англицком. Там акт дефектовки незаполненный. Не знаю, то ли дефектов не выявили, то ли не выявляли. И Бланк проверки соответствия требуемой комплектации со штампиками контролёра.

Не. Не нашел. Искал сегодня с пристрастием. Зато нашел какие-то бланки документов со сборки и шариковую ручку.

Мне не очень важно конкретно почему именно произошел косяк. Я просто высказал своё предположение по этому поводу. Для меня важно, что косяк имеет место. Для меня, как для человека профессионально занимающегося системами кондиционирования, сам факт косяка совершенно очевиден. Вы можете иронизировать, соглашаться или не соглашаться сколько влезет.

Нет. Это обычное человеческие косяки вполне конкретных сотрудников. Никто специально под конкретный климат ничего не делает (почти). Просто у конкретных проектировщиков есть свои стереотипы, основанные на личном опыте. Тот человек в Daewoo который описывал алгоритм (технологию) мог не проработать режимы системы в условиях низких температур, потому что лично для него это не актуально. А тот человек, который проектировал климат Астры, этот момент учел, поэтому та же самая система на астре в итоге работает по другому, более эффективно, потому как спроектирована грамотней.

По моему металлик. Но я уже не заморачивался.

Если газануть, то из обоих фигачит равномерно. Я проверял.

Для этого не нужно веры. Это обычная логика. Когда у вас включена рециркуляция вы забираете на нагрев воздух из салона, который по мере прогрева автомобиля всё теплее и теплее. Если вы не включаете рециркуляцию, то нагреваете всё время уличный холодный воздух, а теплый воздух из салона выдавливаете на улицу. Естественно, что в режиме рециркуляции вы прогреете салон быстрее. Но при этом в машине желательно, чтобы никого не было. Иначе окна запотеют. Вы понимаете, что это инструкция. Инструкция во всех странах отличается только языком, но не содержанием. В понятие "Зима" люди в Испании и в Финляндии вкладывают разные значения. Чтобы ни было написано в инструкции, автомобильный кондиционер не в состоянии охлаждать воздух до отрицательных температур и ниже. На испарите просто нарастёт шуба и он не сможет пропускать воздух. И никакая инструкция ему не поможет.

У меня в договоре было чётко написано, что с 31 марта дилер может изменить цену в одностороннем порядке. В общем это объяснялось тем, что до 31-го действовала акция на машины 10-го года. При этом по договору я должен был забрать машину не позже, чем на следующий день после полной оплаты, иначе санкции в виде дополнительного бабла. Собственно, я оплатил 31-го, а забрал 1-го. До этого момента барыга дилерский каждый день звонил, донимал увеличением цены и т.п. А оказалось, всего на всего, что на машины переданные покупателю с 1-го апреля гарантийный срок увеличен до трёх лет. А машины 10-го года у них до сих пор есть и 3,2 премиум плюс стоит 1'133'000. На 13 тысяч дешевле, чем я брал.

Вот именно. Весь алгоритм работы климата выполнен для условий Южной Кореи. А у них там жаркое и влажное лето и сухая зима. У них есть потребность бороться с влагой именно летом, когда на улице относительно тепло и льёт дождь. Для этого они воздух охлаждают в кондиционере, удаляя из него часть влаги. И уже подсушенным воздухом дуют на стекла. Режим очистки стекол при низкой температуре у них не предусмотрен в принципе. Точно так-же с автоматической рециркуляцией. При запуске двигателя основная цель не нагреть салон автомобиля, а его быстро охладить. В таком режиме нет опасности образования конденсата на стёклах. А для работы системы в холодных условиях используется такой-же режим работы рециркуляции. Потому что для Кореи это не актуально. Алгоритм заложен предельно простой: если уставка отличается от реальной температуры в салоне больше чем на Х градусов, включаем рециркуляцию.

Машина будет стоить столько, сколько написано у вас в договоре.

Температура кипения фреона в испарителе кондиционера +3С. Ниже нельзя, так как возникнет опасность обмерзания испарителя. Если на улице ниже +5, то кондиционер в осушении воздуха никакого участия принять не сможет в принципе. Я надеюсь вам понятно почему. Тем не менее, компрессор включается именно из-за ошибки в алгоритме управления. И мне не нужно никому ничего доказывать, я вижу косяк и говорю об этом. При том что кондиционер автомобиля представляет из себя обычную парокомпрессионую холодильную машину у которой есть цикл работы, достижимый при определенном диапазоне условий. Уличная температура ниже +5 в этот диапазон не входит. Системы климатконтроля любого автомобиля в зимний период время от времени прокручивают компрессор с целью профилактики автоматически, без участия водителя. Зимой вы можете включать компрессор можете не включать, испаритель всё равно не будет охлаждать воздух по причине, которую я уже объяснил выше. Чтобы эффективно устранить запотевание стекол зимой, достаточно дуть на них подогретым уличным воздухом, осушать его перед этим не имеет никакого смысла и технически невозможно. Я как раз и говорил о режиме, когда я ставлю климат на Auto и включаю автоматическую рециркуляцию. А Астры режим автоматической рециркуляции у меня включался автоматически при запуске двигателя. При этом система не стремилась включить рециркуляцию при прогреве салона. Я сам нажимал соответствующую кнопку, чтобы салон быстрее прогрелся, а сам в это время чистил снег, открывал ворота и т.п. В остальных случаях я вообще ничего не трогал, кроме, разве что, задатчика температуры, да и то не часто. Для зимних условий алгоритм действий получается следующим: В Антаре: заводим двигатель, включаем режим "auto", включаем принудительную рециркуляцию, (занимаемся своими делами вне машины), садимся в машину, отключаем рециркуляцию, едем, после того как машина прогрелась включаем автоматическую рециркуляцию. В Астре: Заводим двигатель, включаем принудительную рециркуляцию, (занимаемся своими делами вне машины), садимся в машину,едем. Рециркуляция отключается автоматически через 3 минуты после её включения. Видите разницу?

При температуре около нуля на улице нет физического смысла включать компрессор, чтобы устранить конденсат со стёкол. Холодильная машина при таких условиях даже на нормальный цикл выйти не сможет. То, как работает система - реальный косяк корейской системы управления. И то, что такой алгоритм описан в мануале не делает его менее косячным. Второй косяк в том, что в автоматическом режиме работы климата на непрогретой машине автоматически включается рециркуляция. При этом салон прогревается быстрее, но одновременно рециркуляция провоцирует запотевание окон. Чтобы этого не происходило, нужно включать автоматическую рециркуляцию только тогда, когда двигатель и салон прогреются окончательно. Но об этом нужно еще знать и вовремя вспомнить. А в мануале этого не описано.

www.booking.com работает. А еще отели найти можно так :)/>

У меня сейчас 16,6 за 450 км пробега. Еще спрошу - А у кого какой расход показывает при работе двигателя на холостом ходу? У меня 1,6 l/h

У Астры колёсики-джостики, крутишь и выбираешь нужную пиктограмму на дисплее. В Антаре пиктограммы на самой ручке, которая в самом низу, где эти пиктограммы не хрена не видно. В Астре я реально не запаривался, что там у меня выставлено, разве что пару градусов теплее-холоднее крутил ну и компрессор на зиму выключал. В Антаре нужно сначала нажать "Auto", потом включить кондей, потом нажать на кнопку автоматической рециркуляции. После этого действительно начинает работать режим "Auto", как в Астре. При этом, при включении автоматической рециркуляции, климат сразу начинает работать в режиме рециркуляции. В такую погоду, как сейчас, окна успевают запотеть. Если нажать кнопку обдува лобовухи, то зачем-то сразу подключается компрессор. В общем, климат в Астре на голову лучше функционирует, чем в Антаре. Думаю, это вызвано тем, что в Антаре климатическая установка в общем-то Daewoo и с опелевской системой управления не стыковалась категорически.

В Томилино, где я был, всё аналогично. Чисто, быстро, есть куда приткнуть папелац пока с бумажками бегаешь. Не знаю только, каждый день у ник так или только по понедельникам, когда они обслуживают по предварительной записи. В Орехово-Зуево, где регистрировался, на ГТО был реальный трэш. Но это в субботу. Записи там нет.

Поскольку я выбирал машину из того что было, особо с навигацией не заморачивался. Цветной дисплей это красивее, на этом всё. Причём я прекрасно представлял, что графика ...(не могу другого слова подобрать, кроме "уёбищна"), программное обеспечение под DVD NAVI обновляться не будет никогда. Короче, то что предложил GM для этой серии машин (Астра, Зафира, Вектра, Антара) кроме как кидком назвать не могу. Я уже не говорю о том, что Opel продавал машины с навигацией начиная с 2007-го модельного года, а ПО с картами для России появились только 2009-м. До этого клиенты, отдавшие по 40 000 за эту опцию довольствовались завтраками. Хотя, поездив сегодня одновременно со штатной системой и iGO8.3, могу сказать, что штатная вполне себе юзабильная. Пожалуй буду пользоваться. Хотя основной системой для меня останется PDN с iGO. ПО от BMW не должно подойти, хотя бы потому, что у них дисплеи с другими характеристиками совершенно. Рарешение и глубина цывета больше. А встроенное ПО делается под железо. Хотя по моим наблюдениям на Х5 с системой МК4 (на трёхи такая ставилась до 04 года) графика смотрится лучше исключительно из-за дисплея. А в остальном сама картография очень похожа на опелевскую.

Спасибо!!! Позвоню и съезжу в субботу. Кстати, по Астре у меня о "Русь-авто" самые лучшие впечатления.

Во-во. Чувак подключил Тех, а сам сидел с ноутом. Действительно было видно что прога связывалась с каким то серером. Однозначно сказал, что такой функции нет. Я с ним спорить не могу. Подскажите кто из дилеров в Москве точно может включить скандинавский свет?

Короче, прошел я ГТО и получил заветный талончик. Машина у меня подмосковная, поэтому поехал в МОТОР-2, что в районе Люберец. Предварительно записался. Пробыл там ровно час. Передо мной было три машины, и после меня еще одна заехала. Больше никого.

Мои поздравления!!! Вот это реально ништячная шняга. Только вчера был у дилера, там толковый парень с TEC-ом по всем меню лазин, не удалось ему скандинавский свет прописать. И умельцам звонил, они однозначно сказали, что на Антарах этой функции не предусмотрено в ПО. Вы подкинули уголька в еле тлеющую надежду заполучить скандинавский свет.

Нет. Дело в том, что пострадавший - мой коллега. А а тема в оффтопике, так, если чё.

С форума кондиционерщиков: Вот какая история: Я работаю по установке кондиционеров - конкретно в данном случае просто сосватал исполнителей и заказчицу, под свой процент ну плюс с моей стороны подбор оборудования и небольшая монтажная схема для исполнителей. На объекте (частная квартира) возник конфликт: рабочие строители не проложили кабель питания и теперь когда отделка сделана уже сложно что либо сделать. Я не стал препираться, ибо они все равно не стали бы ничего делать, а предложил оплатить их работы(ссорится себе дороже, долго и муторно). В конце-концов точки подключения указывал я и неоднократно и по электронной почте. Но все равно это была бы бодяга надолго Сегодня заехал, отдать деньги. На квартире оказалось, что приехала заказчица. Она знала об этой ситуации и стала предъявлять целый ворох претензий, как мне, так и своим рабочим. Пока она ругалась со своими я молчал и отошел в сторону. Затем она подошла ко мне и уже разгоряченная стала кричать. Я спокойно ответил, что все проблемы мы решим за свой счет. Но это ее не успокоило, она снова стала кричать, а потом схватилась за палку с валиком (для покраски) и ударила меня. Я отбил удар и громко потребовал прекратить так себя вести или я вызову милицю. Она ударила меня по лицу и сорвала очки. Я поднял очки и заявив что иду в милицию отправился к двери и также заявил, что пусть ищет других монтажников, я снимаю своих людей с объекта. И еще я включил видеокамеру на телефоне. Фраза про снятие рабочих ее разбесило окончательно и она схватила мою руку и стала ломать пальцы. Я вырывался, громко требовал прекратить. Но ее не бил и не пытался. Тогда она схватила строительный уровень и два раза ударила меня наотмашь. Второй удар попал в лоб и рассек его. Первым ударом она разбила экран телефона. Я упал и на полминуты потерял сознание, а потом когда очнулся бросился к выходу. Она стала меня удерживать и не пускать к двери и пыталась закрыть ее. К счастью ключ она выронила и закрыла только на ручку. Я звал на помощь, ибо по прежнему не хотел применять к ней силу (т.е. ударить не пытался), и тянулся к ручке пытаясь ее оттолкнуть. Она же звала на помощь рабочих. Но они убежали в дальнюю комнату не желая вмешиваться. Наконец мне удалось открыть дверь и вылететь на лестницу. Я побежал вниз где позвонил в 112 и вызвал милицию и скорую. Сначала приехал милиционер (почему то на обычной гражданской машине - Туареге) Достал документы и я стал писать заявление. Но тут приехала скорая, они осмотрели меня и предложили проследовать в 71 больницу. Я кратко написал заявление, что меня избили в квартире, милиционер сказал что объяснения позже предоставлю, он позвонит. В больнице диагностировали рваную рану на лбу и сотрясение мозга. выдали справку и сказали, что будет телефонограмма в милицию. Телефон хоть раз,ился, но записал минутное видео где видно как она берет палку и виден сам момент удара и кровь. И голос работяги на заднем плане: "Вы ему голову разбили" Собственно, видео.

Всё это слова! B)/> Где, блин, фоты?!?! ;)/>