melbu

Картография не отличается особой точностью и свежестью. Когда прошлым летом ездил в Кострому по новому участку ярославки, навигация показывало чистое поле. А с чистого поля она маршрут переложить не в состоянии. Наблюдалась похожая картина.

Люди, у кого есть опыт, подскажите, где в Москве имеет смысл поставить это балалайку? Может ли кто порекомендовать ту контору, чьей услугой воспользовался.

Как звук? Кто устанавливал? Сам собираюсь, не знаю куда обратиться. Ищу рекомендации.

Ну как впечатления? Где? Почем? Камера заднего вида? ...

У вас очень неудачный маршрут. Нужна мультивиза. Тонированные машины евопецы очень не любят. Придется обдирать передние боковые стекла. Я перед НГ ехал до таллинна по м1, потом через Витебск с ночевкой в риге. Такой маршрут вызван, главным образом, комфортностью дорог. Полтора года назад ездил по маршруту Москва-Минск-Каунас-Рига (основная точка)-Вильнюс-Минск-Москва.

Поскольку стопудово хуже от этого не будет, то почему бы и нет.

Нашел я статью. Хотите поржать? Цитирую Мы рассказали о наших ускоренных ресурсных испытаниях автомобилей — и тут люди из ТНК-BP обмолвились, что для корпоративного автопарка они только что получили восемь Фокусов: простеньких, со 100-сильными моторами 1.6 и «механикой». И предложили: берите их на любой срок — и делайте что хотите! Просьба лишь одна: среди тестируемых образцов должно быть масло ТНК Magnum Professional F. Ну и в конце, о чудо: Скромная цена и превосходные результаты: наименьшая концентрация элементов износа и самое высокое щелочное число. А расход на угар минимальный даже с учетом коррекции на долив (по остальным параметрам с учетом поправочных коэффициентов Magnum становится в общий ряд). По своей химической активности масло ТНК, как и Castrol Magnatec, обещает отлично справляться с высокосернистым топливом. Сама статься вот http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=4970

Я бы с удовольствием ознакомился с этой статьей, если бы ссылочка на неё была дана не столь коряво.

Там скрины Astra-H

Это не недостаток, а даже преимущество. Давиче полз за ХТрейлом по участку средней говнючести. ХТрейл в одном месте буксанул, откатился назад, врубил своё реле задней оси и проехал. После чего остановился, суко, полюбоваться как я застряну. Только что попкорн не достал, козлина. А я спокойно прополз без единого букса, имея меньший клиренс и вообще худшую геометрию. Стотыщпятьсот раз неустанно повторяю - Антара заезжает в говно уже полноприводной. PS А у дизелей еще и дифференциал повышенного трения на передней оси.

У меня на астре ЕСП бросалась помогать в тот момент, когда я только успевал осознать, что машина движется бочком. А на антаре при малой скорости и прилично нажатой тапке в повороте корма идет на обгон при полном попустительстве ЕСП. Сейчас на скользком покрытии это очень даже заметно. На высокой скорости пока не испытывал, ибо ссыкотно мне.

Возьмите на тестдрайв 3,2

С фантомом не получится. Инфа 100%.

Жаль только, что к 3000 от всего этого великолепия остается натужный вой.

Стыдно, батенька. http://astra-h.ru/test_bk.html

Кошерные эмблемы. Надо заказать и такие же заколхозить.

Глупо - не глупо, это вопрос не технический. Под бампером её есть реальный шанс сломать. Я посмотрел эту ветку, тут народ (возможно даже вы сами) пишет про +20% к расходу на бензине. Я не знаю ,возможно это не правда, а правда +10%. Стоимость установки это то же далеко не 25. С эвакуатором то же вопрос не однозначный. Если колесо пробьет у моей жены, в любом случаи придется вызывать техпомощь, независимо от того, есть ли в багажнике запаска, или её нет. На дальняк ездим всей семьей. Не могу сказать, что багажник забит под завязку, но места для запаски не найдется точно. А багажник на крыше убивает всю экономию на топливе. Как вариант - конструкция для запаски на заднюю дверь, как у ML. Вообще лично меня Антара очень устраивает как универсальный круизный автомобиль. Если не считать стоимости бензина в Европе. Но с другой стороны круизы это 10000 в год, минус 4000 это пробег по России и Белоруссии. Причем в Европу я въезжаю с полным баком, в возвращаюсь с пустым. При таком раскладе это 1000 евро на 10000км. В общем не знаю. При повседневной эксплуатации средней активности после окончания гарантии ГБО имеет смысл. Но в круизе, мне кажется, лучше сгодится вот такая канистра http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/23a/84f/88ce6d0897530875-main.jpg

Согласен. Наш форум настолько активен и динамичен, что без мобильного постинга здесь никак. А мобильным пользователям особенно доставляет скачивать фотки по 0,5MB через GPRS.

У супруги возникла необходимость ездить на Антаре каждый день на работу. Это 100 км в день по московским пробкам. Или при расходе 18л/100км и стоимости бензина 28,68 р, будет стоить нашему бюджету 10850 рублей ежемесячно. На газе при стоимости 16,9 и увеличившимся на 20% расходе, затраты на топливо составят 7670 рублей за месяц. Разница 3175 рублей в месяц или 33000 в год (с учетом отпуска и праздников). Стоимость установки порядка 40000. Если не мелочиться, то условно можно считать, что за год ГБО себя окупает. Из минусов - улетает запаска, что не айс, особенно в дальних вояжах. На моей немецкой машине, если проколет колесо, я звоню в страховую и их диспетчерская служба вызванивает мне техничку. Где бы я не находился, помощь придет в течении трёх часов. В Москве можно дольше прождать "Ангела". Хотя с другой стороны, на случай серьезных порезов можно использовать пену. Но лично мне без запаски как-то не комфортно. И второй момент, который сильно смущает. Гарантия еще два года. Врожденных болезней у двигателя нет, ну разве что растяжение цепи ГРМ. Вот интересно, заменят ли мне цепь ГРМ по гарантии, если я двигатель переведу на газ. Не знаю точно, но боюсь стоимость работ и запчастей у неофициалов соизмерима со стоимостью ГБО. Получается, что в моем случаи серьезно говорить об установке ГБО имеет смысл при дневных пробегах от 200 км и более (или 4200 в месяц, или 50 000 в год). Но это пробеги, которые больше характерны не для личного транспорта, а для коммерческого. И Антара V6 в компании коммерческих машин будет смотреться так же глупо, как и заправочная горловина в её бампере.

Это чтo? Автомагнитола AM/FM Stereo, сенсорный экран, SD NAV,CD, Bluetooth, TMC http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mas...mplektacii.html http://www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/02_Highlights/MY_1200/Antara_PhotoGallery_Interior_Views_1_mm_gal_1_952x360_an12_i04_004.jpg

За 50 км пробега средняя скорость ещё мало интересна, а вот за 500-1000 средняя скорость уже будет более ли менее четко определять все режимы вашего движения. Именно поэтому средний расход зависит от средней скорости. А крайности будут определять плавность движения. Если каждый раз тормозить и разгоняться "в пол", то средний расход при то же средней скорости будет повыше. Поле значений на графике будет напоминать эмблему Nike, если по X откладывать среднюю скорость, а по Y средний расход. Экстремум будет примерно на значении 60 км/ч и среднему расходу 10,5.

Именно поэтому средний расход и интересен относительно средней скорости.

Средняя скорость при этом какая?

А давайте еще, как акт доброй воли, перестанем выкладывать перевернутые фотографии и фотографии уложенные набок. А еще, было бы просто прекрасно, если бы мы смогли наконец научится выкладывать свои мегапиксельные шедевры с разрешением по большей стороне не превышающем 600 точек. Например, вот так: http://img-fotki.yandex.ru/get/5819/18329061.13/0_7a045_8cb1a8a1_orig.jpeg

У всех китайцев не очень стабильно с качеством. Поэтому при решении установить подобные девайсы есть два пути. Либо покупать устройство в Китае самостоятельно за 8-15 тыр, вкорячивать его самому со всеми вытекающими вопросами по качеству и без какой либо поддержки. Либо установить всё то же самое у практикующих умельцев за 35-45 тыр с гарантией и технической поддержкой. В последнем случаи не важно какого китайца вы поставите Fantom или Zenec.