melbu

Самый главный недостаток штатных систем - убогость функций и отсутствие обновлений. Это непобедимо.

Вот как раз этому я действительно сильно удивлюсь.

В принципе можно перепрошить и имеющиеся БК. Необходимо только добавить в таблицу символов кириллические буквы, вместо каких-то еще. Т.е. русский язык можно прошить вместо другого языка, потому что добавить символы по видимому некуда. Это возможно, но тогда для русского рынка будет своя версия прошивки, а не общая для всего рынка. Естественно баги и клюки в русской версии будут исправлять в последнюю очередь. Что нехорошо. Вероятнее всего, производители выйдут с предложением слегка отодвинуть сроки на два-три года.

Я вот одного понять не могу. Вроде как отрапортовали, что запустили сборку в Калининграде. Почему заказы принимают на май-июнь. Где эти первые машины болтаться будут всё это время?

Не поверите, я и в школе оттрубил учителем два года. Большинство контор на рынке не умеют и/или не хотят связываться с водяными системами. Не понимаю, почему вы меня сразу к ним причисляете. Я как раз делал такие вещи. Никто не жаловался. Но только сразу хочу сказать, что на базе чиллера (в случаи с частным домом) можно сделать либо очень комфортную и дорогую систему, либо просто дорогую. Поэтому водяным системам очень трудно конкурировать с мультизонами и мультисплитами в этом секторе. Следовательно, и предложений на технику не много, но есть. Как правило, под заказ. Например, дайкиновский чиллерок EWA. Если ваш альтернативный взгляд на эти вещи не является для вас догмой с родни религиозной, не стесняйтесь, пишите свои задумки в личку или в "беседку", я с удовольствием проконсультирую одноклубника.

Не нужно быть юристом, чтобы понимать бесполезность что-то добиваться от дилера, размахивая этой печатью.

Если бы стояла печать с изображением Микимауса, она бы несла юридического смысла не меньше, чем приведенная на картинке.

Никакой силы не имеет вообще. Если GM откажется финансировать гарантийный ремонт, вы думаете дилер сделает его за свой счет? Вы думаете дилер несет ответственность за гарантийное обслуживание? Вы, когда покупали автомобиль, под европейской гарантией понимали два сервисцентра в Москве под маркой АЦС? Именно для того, чтобы снять все сомнения и заручиться Бумагой, я вам советую написать письмо с GM с требованием разъяснить ситуацию с техническим обслуживанием вашего автомобиля. И особенно я бы советовал обзавестись официальным разъяснением тех, у кого стоит печать дилера с указанием интервала 15 ткм.

Просто всё и ревёт и трясется как будто ща взлетим.

Вот и я, когда покупал свою повозку посчитал, что цветной дисплей смотрится melbuугодно и прибамбасы в виде электрорегулеровок то же весьма кошерны. А значит отдать за это всё лишний сорокет (или что-то типа того) посчитал праведным, не смотря даже на то, что дети в Африке голодают.

Все это не имеет никакой юридической силы и вообще не о чем. Печать дилера не накладывает никаких обязательств на выполнение гарантийного ремонта для других дилеров и на оплату этих работ (кому бы то ни было) со стороны GM. А условия предоставления гарантии прописаны четко и внятно. Не о каких пометках в сервисной книжке там речи не идет. Исходя из простой логики можно предположить, что у дилера нет, и быть не может, никаких инструментов для определения необходимого межсервисного пробега. И вот еще что: Печать - это не разъяснения, а изменения. А за "разъяснениями рекомендуем обратиться к продавцу (дилерскому центру Opel)" Я бы, ребят, на вашем месте состряпал бы официальное коллективное письмо в GM с уведомлением и описью.

Просто с электрорегулировками шевелить проще и комфортнее. 15 тыр за это удовольствие лично я готов заплатить. Эта трата не менее разумная, чем менять подушку безопасности ради картинки.

Антара и Инсигния к друг другу не имеют вообще никакого отношения. Могу сказать точно, Антара существенно комфортнее, чем близнецы семейства Оутлендер XL.

Да, зачетный аппарат.

А вы кто?

Именно в дальних поездках шевелю регулировки. Так меньше устаю. И когда жена садиться, легче перенастраивать сиденье. В общем, лично в моём случаи вещь весьма полезная. А понтов от электрорегулировок не больше, чем от телевизионного пульта.

Так на бездорожье жигули лучше.

Примерно такие же преимущества, как у жигулей перед мерседесом.

Меня вообще слабо волнует, как будет чувствовать мой двигатель при пробеге за 200. Но зато волнует ликвидность при продаже. На данный момент на вторичном рынке бензиновые автомобили более ликвидны.

СО больше у бензинового. У дизеля угарного газа в выхлопе практически нет. У дизелей основная вредность оксиды азота. СО важно в гараже, а вообще в роли писек, которыми меряются, тут выступают парниковые газы CO2 и NOx. Вообще водяной пар то же в какой-то степени парниковый газ, на это никого не парит, простите за каламбур. И по основной теме. Не бывает просто не пойми откуда взявшихся привычек. На любые привычки есть причины. Немец, приезжающий работать в США, моментально забывает про привычку ездить на дизельном Гольфе и с удовольствием перебирается в бензиновый Эскалейд. На АЗС менталитет экономного европейца меняется мгновенно. Когда в нефтедобывающей Норвегии самое дорогое в Европе топливо, автоматически появляется привычка его экономить. Читая ветку о расходе у дизельных машин, я не вижу сколько ни будь значительной экономии в расходе. С учетом зимней эксплуатации с применением всяких антигелей, затраты на топливо у вялого дизелька вполне сопоставимы с расходами на довольно бодрый V6. Корректно сопоставлять расходы на обслуживание новых Антар на данный момент трудно, ввиду отсутствия официальных дизелей на данный момент. Но обычно на дизели ТО чаще и стоимость выше. Поживём, увидим.

Но не оказались, прошу заметить!

Это никак нельзя словами выразить?

А чем еще помогает АКПП на бездорожье (применительно к Антаре), и чем мешает ЕСП? Я убедился, что с ЕСП Антара гребет всеми четырьмя колесами и не вывешивается в диагональ. А вот в каких случаях ЕСП мешает, я пока не постиг.

А у вас на прогретом дрыгателе на холостых какой мгновенный расход?

И какой?