melbu

Да я то же не слышал. Только сейчас, пока фильтр искал.

AMD крупнейший поставщик подобной дребедени на корейские автозаводы заводы. В том числе и на завод GM-Daewoo. Скорее всего, в поставке запчастей GM имеет дело именно с этим заводом.

99% вероятности того, что AMD, это производитель фильтра, который лежит в коробочке с надписью GM.

Я был уверен, что MANN делается в Европе. А выбирая между продукцией двух заводов Кореи разумнее взять коробочку поскромнее, это тупо дешевле.

ОК! Буду дерзать.

Прикол в том, что за MANN-овский фильтр я отдал 550 рублей, при том что за GM-овский (как у вас) просят 450. В общем, делаю вывод, что совет покупать AMD за 300 был самым мудрым.

..., а вшивый всё о бане. Я про воздушный фильтр всё. Если надоел, скажите, сам подотру всё к новому году. По TIS-у 1. Ослабить зажим (или хомут, хз) и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от корпуса воздушного фильтра. 2. Открутить винты крышки элемента воздушного фильтра. Всё так? Без сюрпризов, бубнов и т.п. колдовства?

MANN-овский фильтр оказался корейским. Но производитель явно не тот, который укладывает изделия в GM-овскую коробочку.

genacid, давай, жги ешчо!!!

Я что-то не заметил вообще никаких следов существования датчика качества воздуха. В Астре автоматическая рециркуляция реагировала на камазы и на некоторые незамерзайки. На Антаре автоматическая рециркуляция служит исключительно для экономного поддержания температуры в салоне. Если летом система работает более или менее нормально, то зимой включение рециркуляции приводит к запотеванию стекол.

У нас только инфляция "официально" 7%. Учитывая этот факт подорожание практически нулевое. Не думаю, что другие производители не изменят свои цены на аналогичные машинки 12-го года. Шестерка программно дефорсирована специально под налоговое законодательство России. Я уверен, что за несущественную мзду недостающие лошадки будут возвращать даже официальные сервисы.

А вы можете не просто сам себя комментировать, но еще в каментах сам с собой поспорить? Я думаю, это было бы забавно весьма.

Стрелку теоретически можно настроить для фиксации целей за 700 метров. Но практически это возможно только в условиях сверхнизкого трафика. При этом сигнал будет сильнее и детектироваться он буде с еще большей дистанции. Чем больше дистанция, тем больше информации должно идти из радиолокационного блока на обработку к компьютеру, а возможности встроенной вычислительной части не бесконечны. Тем более в условиях плотного трафика. Именно поэтому Стрелки настраиваются на работу под собой с низким сигналом. Заодно создается впечатление о её "неуловимости". В реальной жизни работать на большую дистанцию они не смогут никогда. С ростом вычислительной мощности достаточно будет фиксировать скорость автомобиля анализируя исключительно видеопоток. Это избавит от необходимости использовать радиолокационную часть, а следовательно, никаких излучений у стационарных камер не будет вообще и детектировать ее будет практически невозможно.

Очень даже вкусно Antara Enjoy 2.4 (170 л.с.), MT6 1 020 000 руб. Antara Enjoy 2.4 (170 л.с.), AT6 1 060 000 руб. Antara Enjoy 2.2 (164 л.с.), MT6 1 060 000 руб. Antara Cosmo 2.2 (184 л.с.), AT6 1 215 000 руб. Antara Cosmo V6 3.0 (249 л.с.), AT6 1 258 000 руб. Даже неправдоподобно вкусно. Думаю нашего брата антаровода в следующем году прибавится.

У Антары сей девайс слеганца другой. Накладывает свой след корейская родословная.

Ну Ну

Лично я от биксинона не готов отказаться. Электропривод водительского трона мне нравится. Затемняющиеся зеркала по приколу. В принципе на Антаре неплохо работают дворники в режиме Авто. Легко и непренужденно отказался бы от автоматического управления ближним светом ибо сегодня не актуально. Навигация и блютузина реализовано отстойно, взял только ради цветного дисплейчика, буду менять на фантом.

Этот всего в полтора раза дороже AMD. У вас на фотке нефига не видно надписи на корпусе фильтра. Если не сильно лень, можете хорошо сфотать именно этот фрагмент? Или просто перепишете надписи. Но в любом случаи очевидно, что GM своими силами фильтры не производит, а заказывает их у солидных поставщиков или производителей. Я на Астру в салон вкорячивал Knecht исключительно из-за жесткой рамки.

Я подозреваю, что родной фильтр по сути является фильтром AMD.FA48. Это только моё предположение. Пока я родной фильтр еще не снимал и всякие там обозначения не изучал. А так, по опыту обслуживания опелей имею некоторое понятие что стоимость оригинального изделия в 2-3 раза выше, чем того же самого изделия, но в упаковке его реального производителя. По крайней мере что касается колодок, фильтров и свечей для Astra H такая формула действовала неукоснительно.

За оригинальный фильтр на есзисте просят примерно 800. В коробочке лежит корейский фильтр, стоимость которого в заводской упаковке на том же екзисте порядка 300 рублей. Уже вроде как покупать оригинал не имеет никакого смысла. Но это моё личное ИМХО, я оригинальный фильтр пока в руках не держал. За Mann просят 500 рублей с копейками. Опять же выгоднее оригинала.

Ну я в итоге глаз положил на mann, hengst и herth+buss (он же Jacoparts). Исключительно по принципу "Я об этих марках что-то слышал". В результате купил Mann.

В такси нет обратной связи при управления автомобилем. Реакция на управление заторможенная и какая-то ватная. "Вот здесь тормозни, командир" "Нэмагу сдес, слюшай, да"

Раз нельзя комментировать, то я просто углублю мысль: Если денег некуда девать, то бери тачку. Но лучше вообще тачку не брать. Ведь когда нет тачки, сплошные плюсы. Не нужно денег тратить на страховки, на обслуживание. Не нужно беспокоится, что коня отволокут на штрафстоянку. Не нужно общаться с гайцами и сервисниками. Можно забыть, на какой срок залито масло в КПП. Никаких материальных расходов. Короче, лучше общественного транспорта ничего нет. Хотя нет, вру, есть - пешком надо ходить. Ведь когда что-то есть, с ним обязательно какие-то проблемы могут быть. А когда нет ничего, то и проблем никаких ИМХО. Совершенно очевидно, что мое мнение единственно правильное и какбэ ставит точку в дискуссии. Требую банить всех, кто будет генерировать жалкие попытки со мной спорить. Это же не форум какой ни будь в конце концов!

Месяц уже тяну с заменой воздушного фильтра двигателя. Всё, завтра решил пойти купить, или по крайней мере заказать. Оригинал 48 07 917. Я так понимаю, по качеству более чем. Денег просят 800, в принципе, можно пережить. Но я понимаю, что Opel (GM) не производит фильтры. Поэтому вопрос, кто производитель фильтра упакованного в фирменную коробочку GM. Или по другому сформулирую свои чаянья: http://exist.ru/price.aspx?pcode=4807917 Что из этого посоветуете взять?

Кто банкет оплачивает, тому и снятые запчасти принадлежат. При страховом ремонте снятые детали пренадлежат производителю, при гарантийном, страховщику. Всё это описано в соответствующих договорах. Так что старый бампер дилер не отдаст.