S@chok

Прозвучали пожелания о выборе безпроблемности и ликвидности авто. Сразу приходит а голову - Тойота Рав 4. И в деньги уложится.

Тигуан R-Line на фоне Аудей стоит довольно не дорого, при это богаче оснащён и двигатель довольно не слабый. Если багажник не важен, то вполне неплохой автомобиль. По салону не меньше Антара, только традиционный тонель сзади немного портит картину.

На даты постов не смотрим? Тут обсуждался еще дорестайл, на котором скандинавского света не было и надо было его проливать.

Теперь ожидаем комменты ваших фанатов!))))

Сегодня был в салоне ФВ, в шоу руме стоят 2 Джетты и один Тигуан (который на днях пришел) Это называется пустой салон. Ничего нет.

А седан у Астры Н вообще не удался. Багажник дурацкий и неудобный. Мне универсал больше нравился. Последние машины будут года 2012-го.

А кто это сегодня попал? Не из наших клубней?

Нормально погода жжёт, после вчерашнего ливня. Только что закончили свой вагон снега убирать. Если до вечера не закончится пролетать, то будет дубль 2. Ветер мерзкий.

Вот и Sachs

Горстями меняли в гаражах или на заводах? Демпфер стали применять из-за увеличившейся форсировки двигателей. Если раньше с литра снимали 30-50 л/с, то сейчас 100-120 л/с, т.е. двигатели стали высокофорсированными, отсюда происходит увеличение крутильных колебаний. (это относится и к ВАЗовским ДВС). Хотел описать принцип работы демпфера и на что он влияет, но понял что это сложно (именно описать все это), да и ,скорее всего, никому не нужно. Скажу лишь, что из-за демпфера коленвал не ломается где-то посередине и шейки коленвала не цепляют за вкладыши. Поэтому установка цельнометаллического шкива - ошибка (даже если коленвал не сломается, то ускоренный износ вкладышей гарантирован). Причем тут гаражи, дилеры меняли.

А смысл, по арифметике показывает даже больше могли накатать.

Ещё в начале 2000-х такие шкивы стояли на десятках и их горстями меняли на цельные. Получается все возвращается обратно?

При таком возрасте авто его только в такси должны использовать или как служебную. Помню в начале 2000-х в сервисе г.Алапаевск делали первую капиталку служебной ВАЗ-2110 с пробегом в 450000 км, машина была тоже не сильно старой, года 4 или 5 ей. На вопрос как? Водила сказал, что они ездят в Екатеринбург по работе и иногда 2 и даже 3 раза. До Екатеринбурга в одну сторону 150 км. Так и на десятку без слез и взглянуть нельзя было.

Исповедь таксиста?

Ну судя по информации Ravenol действительно производят в Германии, только собственник русский. Проскакивало, что это бывший суббренд Fuchs. Про качество не скажу, но представитель на Драйв2 очень агрессивно его продвигает и постоянно обсирает отечественные масла. Как бы не красит их это.

Запомните Золотые слова - Самая лучшая машина - Новая машина :verygood: . Все вы правильно сделали. Зачем вкладывать частями, когда есть возможность сразу.

В оригинале нет. Только в аналогах - NK-1011 (наконечник и резинка)

Пирбург у многих марок идёт в оригинале. Но это не повод брать его дороже, чем GM.

Вот и посмотрим.

У Вольво Вебасто починим и выставим на продажу. Я на Поло седане в предыдущем кузове. Сын на новом кузове.

Жена взяла себе Тиграна R-Line 220 кобыл.

Все, заканчивается наша эпоха Вольво. Уходим полностью в ВАГ.

Уже не первый год езжу круглый год на Лукойл Genesis 0W40, Сначала был Полартеч, потом Special Polar. Все более чем устраивает. На Пассате так вообще была песня, движок шептал и крутился как сновья.

Теперь ждём комментариев от ваших поклонников)))

Скобы от 8 до 14 мм. Есть ещё такой вариант - есть ещё два степлера - один слабенький пластиковый, другой полурабочий (пережил стройку), могу отдать даром. В Екб обычно бываю в районе Эльмаш по воскресеньям.