S@chok

Про Аутлендер, который является прародителем С-кроссера, мне ещё сосед сказал, что никому никогда не посоветует этот хлам, т.к. считает его гумном, а владеет он этим гумном уже 3 года.

Подключается через меню БК, если убрать портал самому, т.е. просто его снять и положить дома на полку, то Блютуз всё равно остаётся. Вы же программно не удаляете функцию, а только убираете девайс. На месте портала остаётся ниша на дне которой остаётся небольшое отверстие квадратной формы, через неё проходили провода для портала. Ложите на днище коврик от ТАЗа, подрезанный по форме нишы и вуаля. Подстаканники идущие в комплекте с консолью, точь в точь такой же как у вас, только без отверстия в днище нишы, за 5000рублей, считаю блажью, т.к. подстаканники удобства не доставляют и предназначены только для бутылок и прочей тары для напитков, а вот если туда положить телефон или ещё чего, то доставать уже несколько неудобно.

Думаешь Витя на вёслопакетах идут!!!!!! :give_rose:/> :rolleyes:/> :give_rose:/> :give_rose:/>

О чём и речь, импреза была хороша в предыдущем кузове, но никак не в нынешнем, в нынешнем выглядит просто у.бищем. ИМХО. Аутбэк мне тоже нравился, но тоже в предыдущем кузове, в нынешнем выглядит просто тупо кирпмчом с нереально завышенной ценой. Лучше уж на джипе ездить.

Ну это сугубо личные пристрастия. По мне ещё Инсигния куда ни шла, но Астра J со своим Субаруимпреза - Маздафорд дизайном вообще никак, а сзади так на раздутую Корсу похожа. Поэтому скорее всего Антара будет последним Опелем в нашей семье. Менять скорее будем на кроссовер, но не марки Опель. Хотя ещё рано об этом говорить, думаю как минимум ещё год Антару будем эксплуатировать, а там как карта ляжет.

Не обязательно, до недавнего времени у наших ОД стоял седан в эксклюзивной комплектухе Sport с двигателем 2,8 V6 на полном приводе, цена была приемлемая 1200000 с копейками. А на данный момент у ОД стоит седан в эксклюзивной комплектухе Business Edition с 2,0 турбодизелем. Посидел в нём, неплохо, даже мелькнула мысль, что может поторопился с Пассатом, но как посмотрел на торпеду с обилием кнопок, понял, что не поторопился.

Тоже присоединяюсь, любопытно. Если учесть, что у Design_Nick одна из самых дешманских комплектух как я понимаю.

Да не может этого быть!!!! Скорее всего регулятор выдран и всё. А трубка должна отходить от кондёра.

Блин, а мне и Q5 не особо нравился, а эта хрень ещё меньше будет. Не горю желанием покупать авто ещё меньше предыдущего, но дороже по деньгам. Даже за "кольца".

Ну может так и есть, мы поэтому Корсу на Антару сменили, что на Корсу все снисходительно смотрели........пока она не начала старт со светофора. Лица даже владельцев джипов вытягивались. :lol2:/> :lol2:/> :D/> :D/> ;)/>

Возможно, только судя по характеристикам он на полтонны тяжелее Пассата и почти на 200кг тяжелее Антары.

Так у всех так, а как должно быть иначе??? :lol2:/>

Да накладненько просто по расходам на топливо будет, если в семье будет 2 кроссовера. Не знаю как в Ижевске, а у нас яя не замечал особого уважения на дороге к Тушканам.

Такая же хрень и у нас стоит, машина 2009г.в., Шушарская. :lol2:/> :lol2:/> ;)/>

Кроме не запуска в зимний период... Кстати вчера пересёкся с нью Экшином, гонки в планах не было, т.к. был с супругой, ехали на Пассате. Экшин очень бодро стартовал со светофора и стал активно ускорятся, чтобы догнать его мне надо было бы включить ражим "S" на коробке, но из-за супруги не стал. Резвый агрегат, сзади силуэт сильно напоминает Антару. К тому же тоже был чёрного цвета.

Они просто тупят, при телефонной подготовке (тобишь наличии портала) Блютуз есть и не только при наличии цветного дисплея и навигации.

Тоже смотрели на Инсигнию когда меняли Астру, как раз у ОД стоял универсал, в принципе машина понравилась, но мне сразу не понравилась у Инсигнии излишнее обилие кнопок на панели, ну переборщили они с этим. Кстати действительно, что за движок 2,3 турбо??? Нет в линейки такого двигателя. У Инсигнии двигатели начинаются с 1,6 (115л.с., думаю, что с ним она просто не поедет), 1,8 (старый добрый Z18XER), потом 1,6 Турбо (не слышал, чтобы к нам поставлялись), потом 2,0 Турбо (220л.с.) и 2,8 Турбо (V6, 260л.с.), потом идут дизеля 2,0 (130 и 160л.с.). А полный привод ставится на 2,0 дизель (160л.с.), 2,0 Турбо (220л.с.) и 2,8 Турбо (260л.с.) Ценник с полным приводом будет нехилым.

Надо будет попробовать... :lol2:/>

У Пассата просвет всего 145-150 мм, но вопрос не только в просвете и полном приводе, просто у Антары геометрическая проходимость (то бишь свесы) лучше, ну и подвеска пожёсче. Вот на это я не обратил внимание. Не видел смысл залазить в салонную Антару, когда только из своей вышел. :D/> :lol2:/> :lol2:/> ;)/>

И не только, также в Турции подавляющее большинство дизелей.

Так собственно и есть, т.к. двигатель для газа - это вообще отдельная тема, там и прошивка другая идёт и движок этот заводом разработан только под ГАЗ, короче к нам это не поставляется. P.S. А вот Газелистов получивших проблемы при использовании газа я навидался, обычно горят клапана и их сёдла. Не думаю, что в нашем заМКАДье есть нормальный сервис с нормальным оборудованием по ремонту головок на двигатели Опель. Так что смысла ставить ГБО не вижу, как говорится не устраивает расход - меняй машину.

А я и не говорил, что дизель мне нравится... К тому же для примера на Ауди дизель работает тише бензинового мотора.

А это уже вообще из разряда Газелистов.

Так и есть, там где я на Антаре даже на дорогу не смотрю, на Пассате я уже начинаю анализировать по поводу - проеду-непроеду, цепану чем-нибудь - не цепану. Такого даже на Астре Н не замечал.

Ну легенда на счёт 92-го не так уж и расхожая, проверено не на одной машине и действительно на 92-м машина зимой лучше заводится (проверено на Нексии, Астре Н и Корсе D). Это мы уж на Антаре и Пассате по привычке сидим на 95-м. По поводу заправок - в нашем регионе подавляющее большинство АЗС принадлежат нефтедобывающим компаниям - Лукойл и Газпромнефть, есть ещё Ерго, но это уже перекупы, которые возможно тоже берут топливо с НПЗ, но не с одного бренда, говорят, что принадлежит вся эта сеть какому-то нашему депутату, раньше эта сеть работала под брендом ТНК, но потом лишились этой франшизы. Я лично на Газпромнефть ни ногой. А по поводу импортного бензина, мы слишком далеко за МКАДом, поэтому для наших уличных гонщиков вроде только одна заправка продаёт толи финский, толи хрен поймёшь какой бензин. Последняя цена на него была 45руб/литр. Я не до такой степени люблю свои машины, чтобы лить этот бензин, какой бы он не был охерительный. А свою точку зрения на дизельные машины я уже высказал. Если бы СангЁнг был беспроблемной машиной, то он был бы достаточно популярен, даже при своём внешнем уродстве, но я что-то не наблюдаю массового потока этих машин на наших улицах.