S@chok

Это кто где и как ездит, у нас наоборот всё укатывается зимой, а диск на 18" я уже правил 2 раза и гнул в основном в весенне-осенний период.

У нашей Антары - 197, но я на Пассате был, у него номер 767. На Антаре я не так часто езжу, чем на Пассате. В основном её используем когда на природу выехать или на дальняк сгонять. Расход понимаете ли не бюджетный порой бывает.

Я бы выбрал или Contitech или Dayco. Неплохого качества ремни.

Так я и остановился, чтобы с семьёй в ТЦ Дирижабль зайти, а ходить вокруг твоей Антары или тем более звать на весь ТЦ через громкую связь тебя я как-то не догадался!!! ;)/> :coffee:/> :good:/> :lol2:/>

Видел в субботу авто Виктора Александровича возле Дирижабля. Да, Витя, нифига тебя унесло в улучшении дизайна Антары ;)/> , до сих пор под впечатлением увиденного!!!!! ;)/> ;)/> ;)/> :lol2:/>

Ездим на 18", зимой и летом. Смысла ставить на зиму 17" не вижу, вот летом другое дело, там и ям поболе и резина пожёстче, было бы неплохо увеличить профиль резины, для защиты дисков. А зимой всё укатано, так и смысла нет в большой резине. Вот только резина "зимняя" - Бридж Ice Cruiser 5000 мне не нравится никак, я бы её с удовольствием заменил на "липучку".

Снизу грязь летит прилично, но и через стык капота с панелью льётся не слабо, после установки такой резинки становится значительно чище, по крайней мере сверху двигателя. Я в своё время думал замастырить на Астру грязевик слева от Нексии, но там мешает выступ подрамника, поэтому лучше бы что-нибудь подходящее подобрать, может от Фикуса подойдёт. Сейчас даже не заморачиваюсь, нет Астры, нет проблемы, у Антары достаточно неплохо моторный отсек защищён от грязи. У Пассата тоже, но пылищи под капотом хватает.

А родной и не уплотнитель, а просто 2 резинки на капоте. А так вот будет после установки дверного уплотнителя от "классики" или чего-нибудь подобного. http://astra-h.ru/uplot_kapot.html

Только у Астры грязь летит в основном с левой стороны, так как там нет грязезащитного брызговика, съэкономили в Опеле... Такую же хрень делал на своей Астре, только уплотнитель был от Дайоды.

Согласен, давно это заметил. У меня приятель в своё время работал у мультибрендового ОД в отделе корпоративных продаж, так они первую Сонату иначе как таксо-ведро и не называли. А ещё у другого приятеля было такое ведро, как-то даже в область с ним ездили, честно скажу, что едет неплохо, а внутри ужасно, как сама архитектура панели, так и материал из которого она сделана. Допускаю, что NF возможно и получше первой Сонаты, вот только люди видимо теже. А я даже и на секунду не усомнился...

Интересно, откуда в Германии Антара с 3,2 движком??? :)/> Её даже в Конфигураторе ихнем нет...

А кто их заставлял 98-й лить??? :blink:/>

Вы чо, уважаемый, для этого же надо мануал почитать!!! :blink:/> Этоже сродни святотатству!!!!!! :lol2:/> :lol2:/>

Зададите этот вопрос у ОД на ТО, если найдут обновления, то зальют их, а так вроде у нас у всех тут такая прошивка.

Видимо это ещё свежий косяк, ещё не столкнулись мы с ним... :blink:/>

Вот здесь прокладывает - http://ati.su//Trace/? Вам там ехать-то 800км...

Ага, дешевле некуда, всего за лям с небольшим (вместе с авто)!!!! ;)/> :(/> :(/> ;)/>

Ну ты же не можешь знать при каких обстоятельствах разбилось окно, ладно если это дверь, а если лобовуха, думаешь там стойки будут менять??? :rolleyes:/>

Да, и ещё, при нажатом Сеттинге сервис-режим и не появляется, надо ждать писка, а потом уже нажимать BK и тогда вы попадаете в сервисный режим.

А ещё проверять номера стёкол и год их выпуска на новых машинах, поверьте это актуальней, т.к. стёкла бьют чаще.

Жмёте и держите пока не пискнет, при писке магнитола даже звук приглушает, а потом уже жмёте на кнопку BK, ей же и перелистываете меню BK.

Как-то вообще не заморачиваюсь с тем, чтобы новую машину в салоне проверять со специалистом и толщиномером. А то так до паранойи дожить можно. Астру вообще брали из ближайшего прихода свободных машин и не окарались, при продаже покупатель как раз притащил с собой специалиста с толщиномером, он за 30 минут машину облазили и дали вердикт - машина не бита. А то что бампер задний менялся с фонарём, так это я им сам сказал. А Антара с Пассатом брались из наличия, тоже не задумывались о том, что они могут быть биты.

Да это просто у них общие регламентные работы, тоже самое идёт как на Астру H, так и на Корсу D. У Астры ремень, а у Корсы - цепь. Мне тоже пытались это подсунуть на Антару, потом с приёмщиком посмеялись, когда я сказал, что с удовольствием посмотрю на ремень ГРМ у Антары с двигателем 3,2.

Ну так-то тоже не верится в абсолютно битую машину в шоу-руме ОД... Хотя фиг его знает, всё на совести отдельно взятого ОД. Но то, что к нашему ОД в своё время приходили Хаммеры с пулевыми пробоинами - это факт (ну видимо есть ещё в провинции классовая ненависть к этим авто!!! :wall2:/> ), ну и иногда с автовоза пропадали машины (хотя это из другой оперы).

В принципе ничего нового, я давно в курсе, что у ОД немалое количество машин приходит с косяками, у одного из ОД работает знакомый менеджер в отделе продаж - у них даже внутренний файл есть, где указано какие у какой машины косяки, сам даже как-то видел. Эти косяки не ярко выраженные, а заносятся после приёмки авто с автовоза. Они их конечно устраняют силами своего сервиса, может даже и GM им компенсирует их суету. Но факт есть факт, всплывали цифры до 60% машин битых в разной степени тяжести (то бампера, то стёкла, ну и разные царапины и вмятины).