S@chok

Завтра гляну в ЕРС как она крепится. Или вы в экзисте посмотрите сами.

Делали через Скан-100? Если напрямую блок ЕСС программировали, то ничего вашему тюнингу не сделалось. Возможно под накладкой консоли откручивается. А зачем вам её снимать?

В движении ксенон трясётся, потому что автокорректор фары срабатывает, который стоит на задней подвеске. У меня на Пассате также в движении.

К сожалению это не только в РБ так.

Электролит у Антаровского аккумулятора не проверить. Батарея полностью необслуживаемая, в отличии от Астры Н.

Это функция зовётся Ливинг Хоум, встреча водителя в темноте. На Пассате можно её самому включить и отключить. Завязана на датчик освещённости.

Вот что пишет официальный кодировщик из программы EPC (официальной программы Opel по запчастям) по вашему авто - W0LLA63F580198999 W0L:General Motors L:Antara A:Enjoy AWD (H26), Enjoy (V26), Cosmo FWD (J26) 6:4 door SUV 3:Active (manual) Belts and driver airbag system(frontal) F:LLW (Z20DMH) 5:ЪЮЭваЮЫмЭРп жШдаР 8:2008 0:Bupyong (Korea) (-2009) 198999:SERIAL NUMBER Перестаньте уже тешить себя иллюзиями про Германию и Италию. Почему постоянно кто-то наступает на одни и теже грабли???

А на ТО-0 ОД и не будут скидывать сервисный интервал, т.к. этоже ваша была прихоть. А то, что загорелась лампа, так это от условий эксплуатации зависит, видимо есдите часто, но на маленькие расстояния. А система контроля качества масла на Антаре всё-таки не химическая, как у БМВ, а именно завязана на пробег и количество запусков. Думаю можно сбросить и спокойно доездить до ТО-1.

А на самой батарее разве нет характеристик? В послегарантийный период я бы вообще забыл про это штатноустановленное гумно.

По поводу портала - надо знать какое ГУ будет, если DVD100/СD30, то портал будет, если будет ТачКоннект, то не будет. Хотя у GM свои понятия о комплектациях.

AсDеlсо имеет обширный ассортимент комплектующих и входит в состав GMгрупп. И скорее всего является снабженцем и упаковщиком для GM.

Ничем не отличаются, модельный год у Опеля начинается в июне-июле вроде.

Так может почитаете ссылку в посту. Что за привычка, чтобы вам разжовывали, когда вся информация через несколько постов находится.

Если читать внимательно форум, то уже были счастливцы, воспользовавшиеся благосклонностью GM и ОД. Пара-тройка трактористов перед обновлением понервничали потеряв мощность двигателя. Перепрошитых бензинщиков конечно больше.

С ксеноном врядли, а с галогеном наверное можно. Как-то видел вроде на Гольфе в фарах перед лампами колпачки с вырезанными инициалами VW. Проецировались ли они не знаю.

Не надо думать, надо ехать и шить.

К сожалению не правы и Витя вам уже об этом написал.

Вы сначала в мануале посмотрите, что означают эти 2 строки и должны ли они совпадать. Еще раз напоминаю вам о заполнении вами вашего профиля, чтобы нам не пришлось гадать на чём вы ездите и где проживаете.

А вы до сих пор питали иллюзии, что Антару в Опеле разрабатывали?

Логично, что-то я затупил. Достаточно наверное будет сделать ресет таким образом.

Согласитесь, что это уже не заслуга GM, а европейских дилеров. И это никак не имеет отношение к производству машин в Корее. P.S. Я бы вообще на месте администрации банил тех, кто ещё начнёт бредить про производство Антары в Европе. Прям так, с указанием - "за бред".

Да, писали тут пара человек. Только они и обновлялись не у дилеров. И что там обновили только одному богу известно. Не знаю куда идут дилеры, но если нет обновлений, вернее нечего обновлять, то остаётся вопрос - куда же они идут???

Врядли тут вина GM. Я же говорю, что вы что-то не так сделали. У меня они адаптируются без вских нажатий на педаль тормоза и установки на ручник. Нажал 2 кнопки на пульте и понеслась, только за лампочками по габаритам смотри.

Это синдром плацебо. Врядли у корейцев есть различия в поставках для Германии и для России. А DVD100Navi вполне нормально шли в комплектации Cosmo Premium +.

На самом деле это измеряется в десятках км, примерно 10км надо проехать. Странно, если это сработает.