S@chok
-
Постов
16884 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
240
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Ну так Дефендер и позиционируется как рабочий говномес. Паджеро же уже почти Премиум у Митсубы. В Паджероспорт я не сидел, он мне внешне даже не нравится. Пикап мне не нужен. А в Аутлендере новом посидел, ничего примечательного в нём не увидел, повозка и повозка.
-
А номера на этой конструкции нет?
-
А с какой целью меняли аж 2 раза?
-
В каком смысле на УАЗике? -
Нет сейчас номерных агрегатов, двигатель как деталь. В новых свидетельствах даже номер не указывается, т.к. его даже не сверяют при постановке на учёт. Я на Пассате езжу с новым двигателем без всяких документов. Главное, чтобы модель двигателя соответствовала заменённому.
-
Сидел я тут как-то в Паджеро, чуть не вырвало. А ещё кто-то считает салон в Антаре допотопным...
-
Не, ну топливо и присадки в масло - это не одно и тоже. Как-то не по теме получается.
-
Вообще у всех производителей рекомендуется проверять амортизаторы каждые 20т.км. Ничего странного нет, что амортизаторы на Антаре живут 40т.км. Я менял передние на Антаре при пробеге 42000км, на Пассате B6 при 47000км...
-
А ультимейт это не топливо?
-
Можно узнать код опции спортивной подвески?
-
Вот именно, это же дело добровольное. Никто никого не принуждает лить какое-то зелье, не обязательно Супротек. У каждого своё мнение относительно каких либо присадок. Причём тут Антара, ничего инновационного в её двигателе нет, так же как и нет вреда от данной присадки. А вот есть ли польза, это уже другой вопрос.
-
Видимо они были лишние и не по теме.
-
Там и так заглушка должна стоять от влаги. Просто саппорт GM считала, что от влаги там могло быть замыкание, которое приводило к ошибкам. На самом деле нормальный герметичный разъём.
-
Не знаю для чего он. Но при ошибке по педали газа или ошибке P0500, одна из процедур лечения является срезание этого разъёма. У меня его срезали, когда боролись с P0500.
-
Такой разъём был и на дорестайле.
-
Могут наверное, только не в основном сервисе, а в доп оборудовании.
-
Подробная документация - это мануал?
-
Да вроде не особо и много разбирать. Как грится глаза боятся, а руки делают.
-
Я в курсе.
-
Это кто вам такое сказал? Сомневаюсь я про спорт подвеску, а то, что дизельный двигатель тяжелее 2,4 несомненно.
-
Для этого не обязательно рыть Каптива-клуб. Здесь об этом тоже написано.
-
Я в курсе.
-
Сетку разделяющую салон. А вообще это должно в мануале прописано.
-
Вряд ли вам будут обновлять БК. А БТ просто кириллицы не знает, поэтому и не высвечивает.
-
Вообще идёт речь про чистку дросселя на дизеле. Вряд чистка и расположение дросселя дизеля 2,2 у Антары существенно отличается от Вольвы. Вольва не несчастней Антары. Не надо ёрничать.