S@chok

Это система контроля качества масла приглашает вас на замену последнего.

Ну там же два штекера снимается, вы уверены, что оба одели?

У меня дружеские отношения с ОД последние года 4. А машины новые с 2002-го года. И никаких проблем, ни с одним ОД.

И о чём это должно говорить? Что вам на ТО правильнее поставят фильтр, чем вы сделаете сами? Никаких проблем с исключением из ТО регламентных работ у меня не было, ни на одной машине. Каждый просто должен решить для себя, хочет он платить за минутные работы определённые суммы или нет. Ну и выбор фильтров на вашей совести. А то, что там дилер сделает пометку себе или в сервиске, так это его дело. Ни на что это обычно не влияет.

Не знаю как в Москоу, у меня проблем не было. Надеюсь замена двигателя на Пассате по программе лояльности о чём-то должна говорить. А я изначально в него лил своё масло и ставил свои расходники. Главное ТО все у дилера проходить.

Это оговаривается при прохождении ТО и естественно эти операции вычитаются. По крайней мере так было у меня, начиная с Астры Н и до Фольксваген Пассата. Никаких проблем.

Всегда ставил воздушный и салонный фильтр сам. Не ради экономии, а спокойствия для.

Да она скорее всего металлическая и я даже не удивлюсь если она идёт в оригинал.

А что говорит сайт производителя?

Я так понимаю, что свежая генерация замка для сигналки эта - Opel/GM 48 18 650/95469599

Так никто именно Вас и не уговаривает. Тут другие добровольцы были.

Да там достаточно и картинки из каталога запчастей. Тип такой - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ltg-c-1d.ru.php Или даже вот - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_1d3.ru.php

На самом деле ничего ссыкотного нет, даже в ЗР как-то они проверяли подобные присадки, включая Супротек. Резюме было, что навредить не могут. Пассат до смерти мотора отъездил 30т.км. Но там ахтунг случился не из-за Супротека, а ввиду косячности самой конструкции мотора, вернее натяжителя цепи. Иначе бы мне не поменяли мотор за счёт ФВ.

В мануале.

В принципе имеет, лишь бы каталог не врал. Я брал прокладку под крышку головки на Вольву, прокладка ничем не отличается от оригинальной. Видимо прав Jet Li, который сказал мне, что эта фирма в основном и поставляет в оригинал прокладки. У него кстати и брал. Помнится мне снимали коллектор на Антаре, прокладки не меняли.

Не обязательно на новые можно клеить, можно полирнуть старые и проклеить. Конечно всё зависит от состояния.

Он у вас в Питере производится. Вообще странно задавать вопросы здесь. Ну если только хотите, чтобы Вова разжёвывал всё...

И в чём тюнинг? Колхоз колхозом. По мне если клеить, то прозрачной бронью. И неважно какого цвета авто.

Никак, только на том устройстве, с которого заливали.

На авто не всегда будет срабатывать. Связано с освещением.

Чего крутануть? Там поддон надо снимать.

Ну ладно хоть разъяснили, а то я себя пешеходом почувствовал. За 2700км пробега из дома до Краснодарского края у меня средняя скорость поднялась с 25км/ч до 36км/ч. Причём ехал не медленно. Правда и машина не Антара.

Ага, примерно с час как добрался. Вчера недоехали примерно с 300км. Сейчас уже литр пива засосал.

Я в курсе этого.

Когда обрабатывал Пассата, то компрессия выравнилась, даже двигатель потише работал. Не знаю только, это заслуга Супротека или свежего масла. Один фиг двигатель Пассата это не спасло. Новый двигатель сам работает изначально ещё тише предыдущего.