S@chok

Блок управления феном стоит возле моторного отсека за блоком предохранителей. Стоит либо на нём поискать предохранитель, либо в блоке. Ошибся, там как раз блок управления свечами накаливания стоит.

4817776 и 4817869 - это салентблоки задние передних рычагов. Только понять не могу, они различаются левый и правый? Пыльник либо этот Opel/GM 48 03 246/93743434 Пыльник рулевой рейки Либо Opel 48 19 555 Чашка.

Вряд ли.

Почти 4 года отъездили с ветровиками. Всё отлично.

С Праздником женский пол! Мы Вас обожаем!

Больше, иначе бы бюллетень не выпустили.

Так может и раздатка подвывать.

4805304 - это болт, который держит прижим форсунки. БНО - больше не применяется, поэтому в скобках указаны те, которые надо применять.

Интересный ход от итальянских двигателестроителей, только вот нафиг эти заглушки нужны? Нашел вроде эти заглушки Opel 48 05 448 Свеча, в сборе, крышка распредвала, открытие Название конечно Жесть...

скучно Не скучно, а прагматично. Зачем пытаться улучшить то, что и так отлично работает?

Мне ни к чему название сервиса в Ростове. Мне это ни о чём не говорит. Могу лишь поведать историю ремонта нашей Вольво, тоже дизель. Когда я приехал к ОД Вольво, чтобы они мне её комплексно проверили. Выяснилось, что у нас пропускает прокладка крышки клапанов. При замене прокладки надо снимать топливные форсунки. А по регламенту из сервисной программы VIDA полагается менять топливные трубки, прижимные пластины форсунок и уплотнительные кольца форсунок. В итоге было насчитано деталей на 60 тыр (там не только прокладку надо было менять но и ремни, пара салентблоков и т.п.) и работы на 17тыр. В итоге поизучав форум Вольво-клуба, я пришёл к выводу, что половины деталей точно менять не надо. И ремонт обошёлся в 25тыр запчасти и 8 тыр ремонт. У вас тот же случай. Нет там никаких заглушек. Стоят там - Opel 48 17 429 Кронштейн (это и есть прижимная пластина) и Opel 48 11 536 Болт

Я не очень понял, где мыть, если коробка закрыта пластиковой защитой и защитой картера? В вашем случае надо мыть основной радиатор охлаждения. Лучше со снятием.

По-моему эти коды сугубо индивидуальны для каждого двигателя.

Какой TIS у вас открывается криво?

Ну а ОД ещё лучше знать, у них вообще постоянно обновляемый TIS в он-лайне.

Я бы верил экзисту. Там хоть TIS лицензированный ставят. А не черпают информацию из всяких википедий.

Это кто утверждает? Какой-то непонятный интернет-магазин запчастей? Тогда уж пробили бы в экзисте по ВИНу.

Так надо смотреть по табличке на ней. Но что-то мне подсказывает, что у вас 6Т45.

Заходите в тот же экзист и смотрите по Туарегу и т.д. По Пассату смотреть не надо, к ним нет номеров, т.к. у Пассата стоят Валео дворники. Единственно, что колпачок на картинке абсолютно другой, чем в наборе ВАГа. Он скорее всего универсальный, для лево- и праворуких машин.

Надо сначала почитать отзывы тех, кто ремонтировался или покупал запчасти в той конторе.

Ставлю обычно TRW, вполне устраивает. На Антару ставил СангСин, тоже вполне ничего.

А по мне так скорее всего коробка начинает переключатся оптимальнее, а не запрашивает снижение тяги. Просто более рациональнее подобран алгоритм связки трансмиссии и двигателя.

А нафига тонировать поверх тонировки? Даже штатной...

Это что-то из области фантастики. Никогда блок управления АКПП не мог управлять двигателем. ЭБУ двигателя всегда был главнее. Но прислушиваться к блоку АКПП он мог. Скорее всего чип сделан на основе последней прошивки для 3,2 и в ней уже активирован режим по контролю за маслом.

А зачем мне быть в теме про Каптиву? Чем больше изучаешь косяки, тем больше развивается паранойя.