S@chok

По-моему при повышении напряжения и температуры будут разрушаться пластины. Т.е. это как мёртвому припарка. Сегодня сдавал свой старый при покупке нового. Попросил проверить нагрузочной вилкой, без нагрузки 12,69В, под нагрузкой 7,4В. Аминь.

Да Лёнь, они подтвердили, что убрали для тебя аккумулятор. Я купил сегодня такой.

Похоже Лёня я знаю где ты зарезервировал аккумулятор. На Шефской, 20?

Это проверенный рецепт. Чем больше ездишь, тем больше живёт аккумулятор. У меня так же на Пассате.

Магнит это магнит и на засирание он не может реагировать.

Сейчас позвонил дилерам Вольво, хотел узнать цену на аккумулятор штатный. На экзисте цена почти не отличается от тех же Варта/Бош. Был удивлён когда сообщили, что менеджер по запчастям отдыхает до 11.01. и узнать никак нельзя. Интересный подход к бизнесу, как они ТО проводят и вообще с клиентами работают? В GM и ФВ менеджеры по запчастям все праздники работают, т.к. это подразделение должно приносить деньги в купе с сервисом. Или я что-то не понимаю и у Вольво всё заточено на продажи автомобилей.

Тут дело в том, что у меня штатный на 80Аh и 700А пусковой. Это и по каталогам и по инструкции. На новых уже говорят ставят 90Аh и 800А пускового. Наш бюджет позволяет примерно в этих пределах брать. AGM туда никак не вписываются.

Я там же поеду смотреть, на Эльмаше. Но AGM аккумулятор нам не потянуть.

Так это утверждение верно для любых зарядок, при условии отсутствия проверки плотности электролита.

Вообще датчик скорости находится на коробке, но он согласовывает показания с датчиками ABS.

Так оно и есть.

я в субботу поеду, забронировал уже. Дорого блин но что делатьКакой выбрал? И где?

Конечно менять. Сегодня собираюсь заехать в магазин аккумуляторов, чтобы наглядно повыбирать. У нас ещё и к размеру требование.

Ошибки сбрасывали? Конечно БК будет всякую ахинею показывать, коли связи нет с блоками, с которых информация поступает.

Вообще ошибка по блокам ABS не может влиять на запуск авто.

А крышки пробовали отрывать?Сдается, дохнут необслуживаемые (читай - одноразовые) батареи тупо по причине глубокого разряда и новозможностью это диагностировать. Причина - нет пробок. Пока не откручивал. Хотел, но не получилось. Неожиданно помер аккумулятор на Вольво, а передвигаться надо. Поэтому как снял его, так и поставил обратно.

Пассат - 5 лет и пока всё ОК. Но он не обременён Вебастой. Причём у Пассата как оказалось он обслуживаемый.

А у нас всё таки на Вольве аккумулятор приказал долго жить. Сижу, подбираю замену.

В вашем случае замена шланга, можете даже в магазинах поискать нужного диаметра, маслобензостойкий.

Если есть возможность поменять по гарантии, то меняйте. Но смотрите на дату выпуска, пускай при вас его проверять нагрузочным прибором, он есть у дилеров и заряжайте его сразу сами.

Позор на всю нашу область.

Ехать в любой сервис с подъёмником и смотреть. Надеть шланг, поставить хомут, залить жижу и забыть.

Нет, обычно слевой стороны вырывает шланг. Возле рейки. Видимо вам шланг поменяли, а дополнительный хомут ставить не стали.

Значит не судьба. У нас тоже Вольва сказала нет, когда я вчера её пытался завести. Сейчас аккумулятор на зарядке стоит. Видимо его менять надо. Т.к. позавчера покатались по городу, а вчера я его ещё пытался подзарядить не снимаю.

Интересно как они будут его править... Это ты Лень намекаешь на встречу?