S@chok

Меня тоже Турег года 2 назад на тест-драйве не впечатлил. Ожидал большего.

Да, скорее всего это и был пентосин. Опель раньше лил его в ГУРы и ЭГУРы. Не только, когда у меня на Астре давануло сальник привода в ту же зиму, то выяснилось, что в МКПП масло тоже зелёного цвета. И коробка к морозам была индифферентна. Не замерзала практически до -35. Пробивал у ОД, сказали, что должно быть масло красного цвета. Машина была немецкой сборки.

Дату производства нередко ставят на минусовую клемму.

Вполне может оказаться, что в таре GM низкотемпературного будет тот же Pentosin. Помню, когда в Астру покупал литрушку для долива в ЭГУР, то там была жижа зелёного цвета. И если кто помнит зиму 2009-2010, когда давило под -40. Литрушка валялась в багажнике и была как вода. Когда у ребят знакомых в сервисе доливал, то те сразу сказали, что это скорее всего Pentosin.

Тоже припоминаю. Даже Jet Li упоминал об этом и советовал поставить подсветку от БМВ.

А где информация, что свечи накала в дизеле Антары 9-12 Вольт? Например у нашей Вольво они вроде 4,4Вольта.

Дизельные Ваги обычно масложором не страдают.

Меня Вольво поражает своей надёжностью. А вот ценой убивают.

А я видел Туарег с пробегом 16000км и умершим дизельным движком. Поверьте, Логан надёжнее Ваговских поделок. Вас же никто не отговаривает, берите, если уж опыт на глазах. Это лично моё мнение. Меня не устраивает надёжность ФВ, которой они спекулируют в рекламных целях. А ликвидности там просто нет, в сравнении с той же Тойотой.Про Паджеро не скажу, сидел только в салоне и не понравилось. Патриот лучше внутри выглядит. А на предыдущей работе сварщик гонял на L200 и был можно сказать счастлив. Из серьёзного у него только форсунка крякнула на 170т.км. Но внутри он убог, даже через чур.

Вспомнили про двигатель, который уже давно не ставят. У меня тоже друзья имели такой Пассат с таким двигателем и ездили они на нём лет 6 или 7, пробег не знаю какой. Собственно они и сподвигло нас на покупку Пассата. Он кстати у вас заводился зимой. Хотя ваш регион наверное не сильно влиял на его заводку. У знакомых после -22 уже можно было на стоянку не ходить.

Конечно обдираловка. Но тут же про надёжность зашла речь. Я не считаю ФВ надёжным и езжу на нём потому, что ситуация такая, что продав его можно будет купить в лучшем случае Ладу Весту. И то не в самой топовой комплектации. А Туарегов я насмотрелся в ремзоне ОД. Матерят их, особенно диагносты. А Ауди вообще считаю тем же самым, но за другой ценник, как при покупке, так и при обслуживании. И косяки в общем идентичные.

А что им париться, они знали на, что шли. Туарег эксплуатируют люди имеющие и деньги, и связи. Если хотите, то покупайте. Сами же тоже не на профильном форуме вопросы задаёте. Но я себе Туарег при любых обстоятельствах не буду приобретать.

А не надо ничего создавать. Это у всего дорестайла этот разъём присутствовал. Забейте, никуда он не подключается.

Как же жидкость будет циркулировать? Вот, поизучайте - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/

Описался, Е30 конечно, причём брал он её конечно не новую.

Это понятно, что это не ликвид, а раритет. Хотя у меня есть пара знакомых, один ездит на Тойоте Королле 1987г.в., у другого БМВ Е3 1981г.в.

Эко вы вспомнили экзотику. Раньше много марок автомобилей были и надёжны и ликвидны. Сейчас всё иначе и немцы уже давненько не удерживают своих позиций по надёжности и ликвидности. Хотя надо отдать должное, что удобство, эргономика, динамика на высоте.

Да, разумеется. Мои машины тоже были самыми лучшими. Ну кроме Фольксвагена... Тут независимо от вида топлива. Дизеля вроде чуть получше, хотя там свои проблемы. У бензинок свои. Да не факт. У нашей страны претензий к дизелям ФВ нет. Поэтому могут и поставлять.

Может в салон льёт? Есть там пара слабых мест, где шланги срывает.

В раздатке можно и не менять, а вот в редукторе обязательно. Оно там долго не живёт. Тормозуху тоже рекомендую поменять.

Я бы сменил.

Ну обычный там был пластик, не хуже и даже лучше чем в новом сантафае.Да и не хуже чем в Антаре.Ни чего ни где не громыхало.Да ну на... Ездил я в Санта Фэ Классик, внутри Акцент Акцентом. На счёт лучше, чем в Антаре - это вы покривили душой. Это небо и земля.

А возможность замерзания жидкости не рассматривали? У Антары на зад в зимний период не особо хорошо жидкость подаётся.

Да. Очень своеобразный мир. Нормальный аппарат, только нет выбора двигателей. У жены на работе начальник производства ездит на таком. Только я не в курсе на новом или предыдущем. Заправляется за счёт фирмы, жена говорит, что судя по чекам расход у него 10л/100км. Я конечно же не верю в это. У меня Пассат 10-ку ест в среднем.

Значит надо разбирать консоль и смотреть там, но тогда выходит, что рукоятки не взаимозаменяемы.