S@chok

Может в салон льёт? Есть там пара слабых мест, где шланги срывает.

В раздатке можно и не менять, а вот в редукторе обязательно. Оно там долго не живёт. Тормозуху тоже рекомендую поменять.

Я бы сменил.

Ну обычный там был пластик, не хуже и даже лучше чем в новом сантафае.Да и не хуже чем в Антаре.Ни чего ни где не громыхало.Да ну на... Ездил я в Санта Фэ Классик, внутри Акцент Акцентом. На счёт лучше, чем в Антаре - это вы покривили душой. Это небо и земля.

А возможность замерзания жидкости не рассматривали? У Антары на зад в зимний период не особо хорошо жидкость подаётся.

Да. Очень своеобразный мир. Нормальный аппарат, только нет выбора двигателей. У жены на работе начальник производства ездит на таком. Только я не в курсе на новом или предыдущем. Заправляется за счёт фирмы, жена говорит, что судя по чекам расход у него 10л/100км. Я конечно же не верю в это. У меня Пассат 10-ку ест в среднем.

Значит надо разбирать консоль и смотреть там, но тогда выходит, что рукоятки не взаимозаменяемы.

3 года красный срок ксенона, надо менять, бери только 4300К. Про Мондео вообще не понятно - там всегда свет был говно, как на Фокусах, видимо у каждого свои ощущения и предпочтения. Это с чего взяли? На Вольве поменял лампы на 6-м году жизни, у Пассата 5 лет живут. Конечно светят не как новые, но в принципе видно. Возможно покупные лампы живут меньше оригинальных с завода.

Я бы заменил рукоятку. Хотя в принципе тут кто-то разбирал рукоятку, но на дорестайле. Наверное они пошли тем же путём и надо сдёрнуть декоративное кольцо рукоятки вниз, под ним будут два винта под шестигранник. Их открутить и снять ручку. Осторожно, там должны быть либо провода, либо контакты, связанные с кнопкой.

Проверяйте проводку и клеммы подключения. Я вообще неслышал, чтобы с этими датчиками были проблемы. Вроде вот он - General Motors 12570798 Выключатель, давления масла

Как-то так - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92614112.ru.html Надо снять целиком ручку, а потом уже думать как её разобрать. Или поменять на донорскую.

Это уже обсуждалось на форуме. Не помню, что там у Антары, но на Вольве был такой глюк. Оказалось, что проблема в цепи датчика температуры топлива. Я даже датчик поменял, но потом выяснилось, что провода к нему были перетёрты. Устранил и всё стало ОК.

Я бы о Туарега подумал бы в последнюю очередь.

А у Санта Фэ Классик передняя панель не жёсткий пластик разве? Да он вообще весь внутри дубовый от пластика. Зато надёжный, это да.

Так его похоже и нет, а что с ним не так?

До 3000 оборотов практически любой 16-клапанный атмосферник не едет. Похоже здесь - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_1c2.ru.phpВозле масляного фильтра.

Это похоже ещё первые головки, которые были как сендвич из 3-х частей на герметике собраны.

Делали, но года до 2008-го. Но зато у ФВ неплохая логистика по запчастям и более-менее развитая система лояльности к клиенту.

Так у 16-клапанных моторов и головки модернизировали не единожды. Не владел, но видел их в сервисе много.

Здесь про вашу ошибку - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_1f35.ru.php

Даже не верится. Надёжность и Фольксваген уже давно не слова-синонимы.

Большая машина, только непонятно, что при такой стоимости сиденья с ручной регулировкой и пластиковый как Газель внутри.

Меняйте. Это не самый граничный пробег.

Обычно на расход влияет средняя скорость. Это ваше передвижение, а не стояние в пробке. Но в случае с Антарой, да и вообще со всеми машинами, что у меня были, показания БК и реальный расход совсем не совпадает.

Это не GM переключается, а дилер. У нас один дилер переключился на Lada и Уаз, другой пока салон GM сделал салоном б/у автомобилей.