S@chok

Какой пробег? Сапун проверяли? Он там легко засирается. Если что, то вот сальник - Opel 48 09 256 Сальник приводного вала заднего моста.

Так просто пробка идёт, чтобы грязь туда не попадала. В каталогах она не показана, но кто-то на форуме выкладывал её номерки.

При чем тут различия? Практически у всех производителей автомобилей так. Какой смысл делать полностью кожаную отделку сидений? И неважно Космо это или нет.

Тут сразу понять, что это просто приподнятый универсал. И садится вы в него будете как в легковую машину. Радиус разворота из-за большого клиренса там не меньше, а может даже и побольше, чем у Антары. Могут возникнуть вопросы по пространству сзади для ног, тесновато. Зато гигантских размеров багажник. Ну и управляемость не спортивная.

Отличная машина, неприхотливая и довольно надёжная.

Это люди ещё на Астра Н проходили.

По бокам дерЬмонтин, это вам и у дилера должны подтвердить.

Не знаю как на данный момент, а с 2004-го по 2007-й лил Шелл в Нексию и никаких проблем не испытывал. Не самое плохое масло. Помню, что в период 2001-го по 2003-й лил ЗИК в обе ВАЗ-21093 и в последней двигатель был угажен чёрным нагаром. После чего ЗИК был отвергнут в пользу Эльфа. Астра и Антара благополучно эксплуатировались на маслах GM.

По бокам, а на седалище и спинке кожа. Это не только у Опеля.

Это смешно конечно, что какой-то блендер может выпускать высококачественную продукцию на уровне мировых производителей. Но увы, я в это не особо верю.

Ваше мнение понятно, у меня например мнение о Motil не очень хорошее. И вообще не понятно за, что там хотят столько денег.

Это масло и идёт в оригинале. Народ довольно часто пытается поменять рабочие детали, игнорируя очевидные вещи. Совсем не обязательно, можно даже Лукойл залить. Это просто трансмиссионка и необязательно исходить из принципа, чем дороже, тем лучше.

Вам тоже не лишне сапун на раздатке проверить.

Как-то вы невнимательно смотрели. Opel 48 07 087 Кольцо, маслоотражательное, масло, вал, выход, задний, картер раздаточной коробки А ещё есть такая штука, как сапун, может он заспался и стало давить масло.

Про заёздочку давно уже известно, что она идёт под замену. По хорошему вообще все звёздочки надо менять. Причём не только при наличии цепи, но и когда ремень стоит. Может кольцо посмотреть в каких-нибудь магазинах для грузовиков. В каталоге вроде внутренний диаметр указан.

Ну у вас же стоит задача удалить крышку с порталом. Поэтому надо определится, нужен ли вам AUX (да и работает ли он, если у вас ГУ не штатное?) а провода и на дорестайле все убирали под кожух ниши, эстетику это не портило. Ну не стоит это тех денег. Или как вариант поискать на разборках консоль без портала.

Ну опыт же откуда-то берётся? Почему бы вам не попробовать?

Да ничуть. Меня Мультивэн года два назад впечатлил только ценой. Ну и автоматическим открыванием боковых дверей с пульта. Больше он меня ничем не впечатлил. Повозка и повозка.

Я не сильно силён в устройстве передней туннельной консоли на рестайле. Не владел. Поэтому и не озадачивался. А вы похоже уже снимали крышку с порталом? Вообще проблема устранения портала в основном живо обсуждалась на дорестайле.

С чего вы взяли, что корпус другой?

Не припомню. Можно тот же Luzar попробовать поставить. Цена в 3 раза дешевле, хоть раз в год ставь.

Силикон безопасен для резины. Но он и не будет долго держатся, смоется.

Для полной замены в АКПП обычно берут от 10 до 12литров масла.

Не знаю на счёт Антары, а на Вольве стоит комплект ГРМ и приводной ремень Контитеч на протяжении 30 т.км. Никаких проблем.

Да никак, надо менять внутрянку, судя по экзисту она стоит 7 с лишним килорублей.