А GM и не только он, много решений выпускает на основе результатов ремонтов дилерских центров. Т.е. владельцы авто как подопытные кролики со своими подопечными. Но вы же хотите найти проблему и её решение?
Вот именно, что не заложили. Важен алгоритм и у Антары он корявый. Даже диагносты не стараются вникнуть в этот алгоритм. А писать, что Зафира читается диагностическими приборами GM, это я даже не знаю как назвать. У меня Астру Лаучем читалась и что?
Количество блоков никак не влияют на диагностические способности системы. А лишь только ПО этой системы может влиять на эти способности. Зафира в сравнение с Антарой небо и земля.
Это как так?!o_O Вообще с поколением Опель после Астр Н много нареканий по качеству и надёжности. Наверное виной тому, что собраны на половину из корейско-китайских деталей.
Вы всё чуднее пишете. Или разберитесь со своим мобильным устройством, или не торопитесь. И кстати, на Корсе D колодки стояли Бош с завода. Тормозные механизмы вроде тоже.
Это применительно к Зафире. Спуститесь с небес на землю, Антара другой автомобиль и по другому сделан. У меня висела постоянная ошибка по напряжению, связанная с автозапуском, но при этом на панель она не выводилась.
Ну у Олега вовсе не городские пробеги. Только на работу съездить минимум 40км в одну сторону. Правда и Круз не с новья эксплуатировался, т.е. Олег не первый хозяин.
да какой атм диагноз- стучит при езде по неровностям и не на ходу, при повороте руля...Кстати, сразу 2 поменяли? Я про Антару. Да, разумеется оба сменил. Машину стало не узнать.
Вот самая обсуждаемая тема по колодкам - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/823-zamena-tormoznykh-kolodok-firmennye-i-nefirmen/page-22&do=findComment&comment=203904